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标题:
新手请教发动机方面问题
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作者:
Sirano
时间:
2008-1-3 13:05
标题:
新手请教发动机方面问题
刚刚开始磨合发动机。有很多不清楚的地方，希望大家帮忙解答：
1.发动机启动后推油门灭车，是不是富油多了？
2.排烟量并不很明显，但排气管口有油滴出，量不太大。是否富油了？
3.OS50兰头发动机，一般主油针大概在多少？我现在磨合1.25圈可以不？
4.副油针用不用动？很多人说OS发动机不用动副油针。但是不动的话，低速化油器状态如何调整？
5.火头中带的那个铜制垫圈有何作用？如果丢了可否不用？
6.假火头除了点火方便以外，还有其他作用么？如果没有其他作用，我觉得不用反到比较方便。
7.化油器最终调整到正常飞行的状态时，大致是个什么工况？排气管是否还会有滴油现象？烟气量如何？油针大约开到多大的位置？
谢谢各位帮忙~
作者:
Sirano
时间:
2008-1-3 15:18
谢谢楼上的朋友。
我现是用OS50蓝头引擎+COOLPOWER15%+亚拓的排气管。
请有经验的朋友再介绍介绍。
我目前经常发生气缸和化油器过多，导致气缸压力过高，启动器打不动的情况。要把火头拆掉，用启动器把化油器中的过多燃料喷出后再次装上火头启动。
作者:
hunterchen
时间:
2008-1-3 17:41
如果你是正常飞行 1.25 圈是有可能的范围，具体还要看你使用的情况例如哪一家的桨、正负螺距是多少、停悬螺距是多少、必要的时候还要参考你的停悬转速是多少才有办法判断你目前的调整是不是恰当，当然没有两个状况一模一样的发动机，圈数多少只会是一个大约的参考值。
如果是在磨合、建议从2.5圈开始磨比较不会伤引擎
新发动机使用的时候由于熄火条件不确定、比较会有积油的状况，如果常态如此可以装一个油管夹(医疗用的止血夹也可)，在你每一次熄火之后把油管夹夹上、再发动机还热的时候夹上电夹，启动发动机把引发动机内部以及油管内的燃料烧完 下一趟要发动就不会有这情形，而且保持这个习惯会让你的发动机维持在一个比较不容易轴承生锈的保存状态
作者:
xzh6188
时间:
2008-1-3 19:46
楼上的回答的不错！学习．
作者:
红嘴鸥
时间:
2008-1-3 20:57
油的发动机就是麻烦一点，电机没有这么麻烦
作者:
Sirano
时间:
2008-1-4 00:12
我现在1.5圈油针都经常淹缸，如果开到2.5圈油针能打着车么？
作者:
cyzhong
时间:
2008-1-4 00:52
OS50蓝头，如果配亚拓原装排气管，主油针1.5圈可以或略小些，不能富油，否则熄火，排气管积油，打不动就会发生，着车后斗车将排气管油排出。供参考。
作者:
65652615
时间:
2008-1-4 22:47
我的OS50也是老淹缸,后来人家告诉我在热机的时候夹油管,等它自己烧没油了熄火.我照做了,可到下一次发车,燃烧室还是进油.现在我都麻了，每次发车必下火头倒油
作者:
austin33
时间:
2008-1-5 13:26
不必拆下火头倒油，我就是把飞机提起来，机头朝上和朝下分别抖几下，让油从排气管出来即刻。如果效果不好，用手拧启动杆，稍微转动一下再倒。
还有，我调整副油针是这样的：启动机器，减小副油针，直到离合器能带动大桨，然后再将副油针稍微放大，直至离合器完全脱离，即大桨完全不转动。最后再在飞行后进行细微的调整。
请高手指教一下，我的这个副油针调整方法是否正确？
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