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标题: 个人对于450电直的调试看法 [打印本页]

作者: 火警119 时间: 2008-4-28 02:53
标题: 个人对于450电直的调试看法
个人对于450电直的调试看法

对于电直450普及率之高，副厂件的功劳算是最大了，可能大家都在说一个问题，就是450算是一个贼机，但是，但只要调试的好，其实450还是很好飞的，但也并不是说，装上什么都可以调试好，
电子设备是最不可忽视的，那我就说说我的一些感受和一些小经验，不对之处还望大家指出。
装机时注意几个地方：
1。球头扣检查，保证每个球头扣装完是非常轻松的，发现亚拓的球头扣还是非常标准的，基本上问题很少，如果发现球头扣转动有涩的感觉，应该马上取出清理，可能是有毛头在里面。
球头扣涩可能会引起飞机舵面反应迟钝，影响飞机的稳定性和操控性
2。平衡翼和平衡杆安装一定要仔细，如果有数字卡尺的会方便的多，首先最好能保证2片平衡翼重量差距不能过大，安装时应把平衡杆装完，在用数字卡尺分别量好数字，比如（22MM+24MM）除
2=23MM 在上重锥和平衡翼，最后在量一遍一否相等
平衡翼和平衡杆安装时，如果长短不一，直接会导致悬翼头高转速不平稳，严重的话会照成机身震动
3。大浆平衡和双浆，这个我就不多说了，平衡很重要，新手可以搜索下关于平衡大浆贴子，双浆问题大家注意几点，螺距是死的，但人是活的，注意一点，两片螺距完全一样也不一定不双浆，新
机一般只要2边的螺距相等，可以说99%的情况下，基本不会有双浆发生，但是经过几次炸机后，这个情况可能会慢慢转变，也许是其他的因素照成的，比如浆的质量问题，但是大家抓住一个，必须
保持在高转速下没有双浆就可以下，基本调试为，先2边螺距视觉一样，然后在把一个浆做记号，在记号浆上调试长杆，就是我们通常所说的微调杆，每次一圈为+-1度，调试到高速下没有双浆为止
，注意（一定要在高速下，底速双浆忽略，可能是浆的质量或其他问题）
大浆平衡和双浆一定要做好，大浆是直机的灵魂，不平衡直接会导致飞机的震动，双浆会降低飞机的动力操控性也会大大降低
4。十字斜盘的水平，舵机中立点与行程关系，大家都知道，450的十字斜盘是控制飞机整个CCPM系统的表现部分
那么十字斜盘的水平那是非常重要的了，而控制十字斜盘的水平又是由舵机来控制的，那么在调试过程中舵机的
调试又是非常关键了，在这又牵扯到一个问题那就是舵机的调试一大部分是在控上，所以选择控的时候又要注意
一些，目前使用的6EX是没有舵机微调功能的，而这个功能又对直机能否细致的调好又非常重要，所以这个时候
使用有舵机微调功能的控又非常重要了。基本上T9 F9 9X的控都有这个功能了。（大家是不是感觉有点饶弯了。呵）
十字盘的水平其实靠肉眼很难看出来的，当然自己能做个工具最好了，一般调试完后，基本不用动了
具体可参考http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=194993&highlight=%CA%AE%D7%D6
但是最后还是要看飞行的实际情况，在微调。
十字斜盘的水平，舵机中立点与行程关系：保证十字斜盘的水平，飞机悬停基本水平情况下，放开控，基本保持3秒以上
使飞机基本不会往固定一个方向漂移为准，舵机行程关系为，舵机水平上下最高和最底推动，保证十字盘水平，这样
才能保证飞机在变化油门时平衡水平运行。
5。尾浆中立点，关于的401设置我就不多说了，关于多少尾浆角度为中立点问题，论坛上的争议也不少了，我的观点
还是那个，角度是没有固定的，0度以上到底是多少的可能性应该都有，但是0度的可能性是绝对没有，不要相信左右的
行程必须一致的说法，只要是亚拓450，就是不可能一样的，如果是第一次设置，可以在5度左右试下非锁尾下，自转的厉不厉害，
如机头一直向左，可以在调下，基本能控制在刚好不动或稍微机头向右就可以了，因为非锁尾状态下，随着油门曲线的变化和
螺距的变化，尾中立点是不可能一致的，所以我们只选择的已悬停为大概标准，因为我们飞的时候都是在锁尾状态，基本工作都是
交给401了，不会有太大问题的。
中立点的调试对于用401悬停的朋友，感觉效益可能不大，但是对于大动作或3D飞行的朋友，能调的尽量调试好吧。
6。整机的配重，对于450来说，很多朋友都遇到一个配重的问题，基本情况为头轻尾重，特别是用了401+9257的朋友，
这个问题要解决好了，对于飞机的平稳性是很有帮助的，我的解决方法是这样的：电调前，电池选稍微重点的180G左右，原装电池感觉还是太轻了
不适合配重，带上头罩，抓住飞机的2边浆，飞机90度水平放好，看下是机头向下还是尾部向下，如果是尾部向下，可以把电池前看下，看能不能改善
。配重的方法有很多，大家可以多试下
配重如果没有做好，就会有很多朋友说的，即使十字盘水平了，到时候飞起来飞机都有可能前后不一致，到时候只能靠调十字盘的升降舵来解决，
其实那是很不好的一个习惯，要想飞机调试的好飞，配重问题一定不可以忽视。
7。螺距曲线，刚入门的时候可能和大家一样有一个概念，那就是1/2点是悬停点，其实我想说的是，对于新手来说那也不是不可以的，
但是如果想往3D飞行的朋友，那其实我感觉是错误的，首先我们来看看螺距的变化，已5点曲线，一般我们用-9+9标准，一般我们是这么认为的，1点-2 3点 +5或+6
5点 +9 ，大家可以很明显的看到，这个曲线目的是为了1/2点悬停，我不反对新手用这个曲线来练习，但是我绝对认为这个曲线是错误的，首先这个曲线下行程
螺距变化过大，不适合细致的飞行，对于以后还会有很多问题，比如抗风性大大降低，不合适3D手法的适应问题，切换3D时掉高度的问题等等，，，
我个人认为，如果基本能掌握飞机基本飞行的情况下，保持在1/2上一点悬停比较好，悬停时保证在切换3D时不掉高度或尽量少掉高度为准。
我一般设置悬停 1 -2 3 +4 5 +9
飞行 1 -3 3 +3 5 +9
3D 1 -9 3 0 5 +9
实际螺距按照飞行情况慢慢调试，这是我各人观点，只要参考下就可以了
8。油门曲线，见很多新手都在埋怨，450抗风性不好，其实很有可能是油门曲线和螺距曲线没有配合好的原因，其实450的抗风能力并不是想象中的这么差，只能说是
抗风性还不够理想，主要原因还是在自身重量偏轻，但是油门曲线和螺距曲线配合的好的话，照样可以遇风无阻，很多新手调试的时候，为了尽可能的省电，在尽可能
的底转速下，提高螺距来使飞机飞行起来，其实这样对直机来说，已经失去了最好的操控性和稳定性，当然抗风能力也回大大降低，严重时，风稍微大点，就把飞机
吹的东倒西歪了，并且很难自救，最有效的办法就是提高转速，降低螺距，这样不仅可以提高操控性和稳定行，并且增大尾浆的效应也是很明显的，这样锁尾的效果也
会更好。
9。尾舵机选择和调试，能不能很好的锁尾，对直机是非常重要的，如尾巴锁不住，一直都是左右摇摆，无时无刻都要去修正尾巴，那想飞好那基本上都是无稽之谈
（可能说的有点夸张，但是事实的确如此），首先我个人的意见就是，尽量选择一步到位，避免无畏的重复投资，S9257或S9650不二的选择，可能有些人会说，
价格太高了，可能承受不住，那也可以选择下其他的，当然我用的不是很多，辉盛也用过锁尾，效果嘛，说真的，悬停下就可以了，飞航线都感觉不爽，当然目前还是有很多性价比
比较高的尾舵机，看大家的喜好了，希望不要选错就是了。
调试行程量，先试好中立点，在控上往由打满，然后在调试401的行程转纽，滑块刚好撞墙或者留一点点间隙就可以了，只要舵机在满舵时没有撞墙为准，这样的目的是使舵机有最大
行程量，右边不留多少不用去管它。
暂时写这么多了吧，如果有想到的我会在继续添加的，其实想飞机的调试的好飞，都是靠一点一滴的积累，也许某个地方出的小问题没解决，可能会堆少成多，
到时候会很难解决，希望调试的时候尽量各各地方都检查完整吧。

[ 本帖最后由火警119 于 2008-4-29 04:10 编辑 ]

作者: hesitate 时间: 2008-4-28 03:30
LZ辛苦了~半夜发技术帖~写的满好的~谢谢分享经验

作者: 丢丢的童年 时间: 2008-4-28 08:33
很好很受用

作者: 折翼鸟 时间: 2008-4-28 09:23
很不错，学习借鉴。谢谢楼主

作者: davisking 时间: 2008-4-28 09:34
写得不错,有人曾经在网上诋毁过你,不过从你发表的文章来看，你人还不赖,至少在玩航模上是个爷们!

作者: 跳跳虎 时间: 2008-4-28 09:46
谢谢LZ分享经验。

不错，我有时确实感觉到些什么了，但是还不是特别明白，经LZ一说，有些疑惑就得解了。

作者: xuanf 时间: 2008-4-28 09:52
悬停 1 -2 3 +4 5 +9
这个有点看不懂

作者: 火警119 时间: 2008-4-28 10:02

原帖由 xuanf 于 2008-4-28 09:52 发表
悬停 1 -2 3 +4 5 +9
这个有点看不懂

1点 -2度 3点 +4度 5点 +9度

作者: 火星先生 时间: 2008-4-28 10:05
支持LZ!
对新手很有帮助。

作者: zhenxuewang 时间: 2008-4-28 10:07
很好的经验！

作者: G0dspeed 时间: 2008-4-28 10:47
好贴要顶....

作者: att47 时间: 2008-4-28 10:50
顶一下...

作者: marine2388 时间: 2008-4-28 11:12
不错，好文章

作者: 破喇叭 时间: 2008-4-28 11:15
LZ辛苦了········

作者: 喜欢飞行 时间: 2008-4-28 11:25
好贴,帮顶

作者: westwood 时间: 2008-4-28 12:47
谢谢分享

作者: wxyh 时间: 2008-4-28 13:58
谢谢分享

作者: kiki_sdj 时间: 2008-4-28 19:13
双桨产生的另一个原因是倾斜盘的虚伪

作者: qq256 时间: 2008-4-28 19:59
很好很受用,

作者: martini315 时间: 2008-4-28 20:31
很好的帖子！
学习！

作者: 论坛大模友 时间: 2008-4-28 23:19
确实是经验帖子！收藏下来！遇到问题好研究哦！

作者: honggmei 时间: 2008-4-28 23:55
很好很受用

作者: 刘影 时间: 2008-4-29 00:05
高人高见啊！我顶死你算了！！

作者: musicwarrior 时间: 2008-4-29 09:08
好贴！！收藏了~

作者: firestarman 时间: 2008-4-29 09:42
好贴留名~~

作者: liudeshun 时间: 2008-4-29 10:20
顶好贴字

作者: cchgz 时间: 2008-4-29 10:24
不错,确实对我等新手有用,虽然有部分看了之后还不知道如果调整,但是起码知道大概是什么原因造成的,不用郁闷自思苦想,哈哈

作者: fghky 时间: 2008-4-29 23:33
一定要顶帖感谢！否则愧对模界！

作者: 武汉天天飞 时间: 2008-4-30 01:32
标题: 楼主！辛苦了！

作者: chi1121 时间: 2008-4-30 11:22

原帖由 kiki_sdj 于 2008-4-28 19:13 发表
双桨产生的另一个原因是倾斜盘的虚伪

十字盤虛位與雙槳的產生是沒有直接關係的:em15:

作者: fengjw 时间: 2008-4-30 12:22
辛苦了,这么好的经验奉献出来,.前几天无法理解飞机起飞后,激烈摆动,反复更换多个零件,问题还是无法解决,
最后发现是转速太低造成,螺距与油门配合有问题.

作者: weispan 时间: 2008-4-30 21:04
顶!!

作者: hu810920 时间: 2008-4-30 21:10
喜欢

作者: ljc125 时间: 2008-4-30 23:11
好帖

作者: 好爱好爱机 时间: 2008-5-1 13:41
经验之谈，好贴

作者: 火警119 时间: 2008-5-7 01:52
别光顶嘛,有什么不对的地方,也请大家也指出来,大家在装机的时候也一定会有好的经验,大家一起分享下

作者: moxing_1984 时间: 2008-5-8 06:16
收藏了.

作者: lcjhb 时间: 2008-5-8 08:18
好贴，学习

作者: starmoon 时间: 2008-5-8 09:18
碰到质量一般的桨，每次换桨都要调双桨，校螺距

作者: heyebo 时间: 2008-5-8 09:50
这样的帖子要顶

作者: heyebo 时间: 2008-5-8 10:24

原帖由 火警119 于 2008-5-7 01:52 发表
别光顶嘛,有什么不对的地方,也请大家也指出来,大家在装机的时候也一定会有好的经验,大家一起分享下

看这个帖子还是要有点经验才行，刚入手的新手估计还是看不懂呼呼
其实我一直觉得450蛮好飞的，只要转速够高，抗风也很强
450的缺点就是做钟摆、熄火等等动作有点吃力
不过我很赞同楼主的观点
就是对于450来讲，要好飞一定要高配置，否则多摔机反而不合算
我的斜盘舵机从开始的55到56到65，尾舵机从56、3153、3154、9650到现在的9257。发现65×3、401+9257绝对是不二之选:em26:

作者: nylaowang 时间: 2008-5-8 12:41
好教程，做下笔记了

作者: type-r 时间: 2008-5-8 17:15
顶出来，大家看

作者: 东兴 时间: 2008-5-8 20:52
标题: 谢谢分享

作者: yangcheng 时间: 2008-5-8 22:35
这样的贴子我要支持一下，辛苦了

作者: maki_fong 时间: 2008-5-9 03:41
顶，望能继续写下去！

作者: kissghost 时间: 2008-5-9 20:48
LZ相当细心啊
很好很不错

作者: digital01 时间: 2008-5-11 18:57
好东西
谢谢分享

作者: 钱北北 时间: 2008-5-12 14:07
写的不错，相信对新手很有帮助

作者: digital01 时间: 2008-5-12 19:28
再顶上去

作者: 文哥仔 时间: 2008-5-12 22:44
就系继续顶一下

作者: princelei 时间: 2008-5-12 23:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: honggmei 时间: 2008-5-19 17:03
学习了好贴

作者: westwood 时间: 2008-5-19 18:04
技术帖要顶，我看了上面所有的人面好像没有。。。。。。。。一个都没有

作者: westwood 时间: 2008-5-19 18:06
好像有一个，说了句听不懂的话

作者: westwood 时间: 2008-5-19 18:07
技术帖再顶一下

作者: digital01 时间: 2008-5-19 19:03
精华

作者: 龙飞 时间: 2008-5-19 22:15
谢谢,学习了

作者: xibao 时间: 2008-5-20 23:48
很详细收藏了

作者: 天涯明月刀 时间: 2008-5-21 01:19
不错，学习加混分！

作者: 刘影 时间: 2008-5-21 01:39
再次学习一下！

作者: shangju1314 时间: 2008-6-5 16:30
不错不错

作者: gzocloud 时间: 2008-6-7 01:15
路过，学习

作者: digital01 时间: 2008-6-7 22:08
学习
帮顶了

作者: er232 时间: 2008-6-7 23:50
好东西啊!顿觉茅塞顿开啊!

作者: woainiygak 时间: 2008-6-9 12:13
..从中学到很多东西..谢谢LZ

作者: jackcai2008 时间: 2008-6-9 16:59
标题: 好贴啊！
虽然飞的是GL450，调试上面很多是共同的；非常感谢lZ的分享！！！

作者: Rovered 时间: 2008-6-10 12:30
再次学习一下！再次学习一下！再次学习一下！

作者: 小鸭号 时间: 2008-6-10 21:55
谢谢楼主，好久没有飞了，有点感觉！

作者: zgqsz 时间: 2008-6-10 22:15
标题: 不错

作者: o0小凯0o 时间: 2008-6-10 22:29
学习啊　　

作者: digital01 时间: 2008-6-10 22:31
进来再次瞻仰下

作者: zxlcmc 时间: 2008-6-12 09:27
留记号，收藏

作者: xjry 时间: 2008-6-12 10:52
谢谢分享经验

作者: o0小凯0o 时间: 2008-9-7 16:03
学习了

作者: Joe.J.J.KE 时间: 2008-9-7 18:51
好贴，学习了。

作者: ganzhirong 时间: 2008-11-1 07:48
又上了一堂课

作者: zhuhailin 时间: 2008-11-1 13:01
学习了:em26:

作者: wangjia 时间: 2008-11-1 21:10
楼主写的还真不错,对新手非常有帮助,顶一下

作者: MOD 时间: 2008-11-2 11:53
强~~~~~~~~~~~~~~

作者: wxplt 时间: 2008-11-2 21:38
不错的帖子,帮你顶

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