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标题: 600CF 马达 求助!! [打印本页]
作者: 痴人无忌    时间: 2008-5-8 11:54
标题: 600CF 马达 求助!!

前几天空中600XL轴断了熄火降落成功只损失马达 今天早上换上了以前升级换下来的600L 结果更惨 空中冒白烟 电机电调一起烧了 估计是电机耐压不够 烧了短路连电调一起烧了 亚拓100A:em17: ~ 刚升级的!!
  
没办法了 都是原厂升级的了一样烧~  现在只能找其他电机电调了  请各位帮我推荐款好用的~ 谢谢啦~:em25:
作者: farng    时间: 2008-5-8 12:23
是不是電流太高了.
600CF飛了也1年半了 馬達電調也都沒問題
是不是組裝上 飛機的順暢度不夠?個人猜測
作者: 痴人无忌    时间: 2008-5-8 12:55
谢谢famg 我用的电池是有点大 可以不至于啊 飞3D电池弱了不行啊
作者: farng    时间: 2008-5-8 13:09
......

[ 本帖最后由 farng 于 2008-5-25 21:37 编辑 ]
作者: acx    时间: 2008-5-8 13:14
600xl电机轴有一个很深的磨痕，可能是轴承坏了，产生高温造成电机轴断的原因:em15:
600L可能是电机温度过高，造成短路的:em24:
作者: 痴人无忌    时间: 2008-5-8 14:30
原因应该就是5楼讲的那样 现在有比这个电机电调还妥当的马达电调吗
我夜不是经常飞 加起来不会超过50个起落 电调两个烧两个 75 100 的 电机两个600L 600XL 也不应该是我调整的问题 我的600NP飞得比600CF多 就没有这些问题 450 V2我也有 也没没出现过:em17:

[ 本帖最后由 痴人无忌 于 2008-5-8 14:34 编辑 ]
作者: chi1121    时间: 2008-5-8 16:48
原帖由 痴人无忌 于 2008-5-8 14:30 发表
原因应该就是5楼讲的那样 现在有比这个电机电调还妥当的马达电调吗
我夜不是经常飞 加起来不会超过50个起落 电调两个烧两个 75 100 的 电机两个600L 600XL 也不应该是我调整的问题 我的600NP飞得比600CF多 就没 ...


600電機對組裝要求是比較高的，而且螺距與油門的搭配要求更高，如有不愖，很容易發生與lz相同的情況
作者: 天使在哭泣    时间: 2008-5-8 17:08
farng
二级士官

#2


是不是電流太高了.4n4Z7w5C&g0W9W;V
600CF飛了也1年半了 馬達電調也都沒問題5B-A'K4S;?!I)P
是不是組裝上 飛機的順暢度不夠?個人猜測


CHI11211
版主



#7
发表于 2008-5-8 16:48  资料 文集 短消息  




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N3\&G"x;z*r O4Z
600電機對組裝要求是比較高的，而且螺距與油門的搭配要求更高，如有不愖，很容易發生與lz相同的情況


我来总结下两位写繁体字 朋友的意思吧:总之呢，亚拓的东西出问题了就是你自己没有调整安装好的原因.亚拓的东西是绝对没有问题的.不要来责怪亚拓的东西了!!
作者: 痴人无忌    时间: 2008-5-8 17:11
楼上说得好啊~   烧电机 电调 也不是只有我发生过 怎么就没人给我推荐个别的电机呢....:em17:

[ 本帖最后由 痴人无忌 于 2008-5-8 17:19 编辑 ]
作者: chi1121    时间: 2008-5-8 19:56
原帖由 天使在哭泣 于 2008-5-8 17:08 发表
我来总结下两位写繁体字 朋友的意思吧:总之呢，亚拓的东西出问题了就是你自己没有调整安装好的原因.亚拓的东西是绝对没有问题的.不要来责怪亚拓的东西了!!


1) LZ從頭到尾也沒說亞拓怎麼樣，他只是希望有人建議其他電機、電調
2) 我只是說 "600電機對組裝要求是比較高的，而且螺距與油門的搭配要求更高，如有不愖，很容易發生與lz相同的情況"，    建議他組裝和調校可能有問題要注意

我不知道你的想像力這麼豐富:em14:
作者: zhenxuewang    时间: 2008-5-8 21:24
由于设计或者安装的原因，造成轴和轴承的内圈无法紧配合(工艺要求紧配，所以安装和拆卸都要求特殊工艺如配合冷热拆装，同样地，维修时即便轴承完全散掉，内圈也应还在轴的那个位置不会松弛)，很明显，断轴之右端铜垫片左侧处的磨损正是走内圈所致，请使用该款电机的人及时检查此处，若非紧配或发现内圈和轴松动，则需及时处理，否则命运只有一种……另外，也请有新电机的飞友看看，新件此处的配合情况如何。忘了慰问一下lz,够郁闷的，个人感觉断轴之因不在你，而烧却是因你操得太猛了，呵呵！
作者: 天使在哭泣    时间: 2008-5-8 21:52
原帖由 chi1121 于 2008-5-8 19:56 发表


1) LZ從頭到尾也沒說亞拓怎麼樣，他只是希望有人建議其他電機、電調
2) 我只是說 "600電機對組裝要求是比較高的，而且螺距與油門的搭配要求更高，如有不愖，很容易發生與lz相同的情況"，    建議他組裝和調 ...


说来说去你的意思还是强调于爱好者自己的原因.你怎么就不说亚拓的东西质量有可能不过关呢?
作者: chi1121    时间: 2008-5-8 23:56
那換個方式說

從圖片你看到什麼結果？

我看到的和五樓的模友是相同意見
作者: iceman    时间: 2008-5-9 08:06
如果600L的转子没有退磁,你可以尝试把600L的转子放到600XL上,应该问题不大.
电调可以考虑用好盈的100A.虽然比较重,但用料实在,问题很少.
我在考虑把电机前端的轴承加大些.
但600的电机温度真的很高,飞机很顺畅的情况依然很高温度.
这样轴承很快就坏.
我的马达和你断得一样,但轴承还是很顺畅的,估计轴承要和轴紧配合才可以解决这个问题.
国外也有很多案例.他们转用Z30马达或其他马达,目前好像还没有什么好的解决方案.
作者: 火星先生    时间: 2008-5-9 08:40
繁体字的朋友在亚托版越来越多,越来越看不惯.有点亚托官网论坛的感觉~
作者: iceman    时间: 2008-5-9 09:00
原帖由 zhenxuewang 于 2008-5-8 21:24 发表
由于设计或者安装的原因，造成轴和轴承的内圈无法紧配合(工艺要求紧配，所以安装和拆卸都要求特殊工艺如配合冷热拆装，同样地，维修时即便轴承完全散掉，内圈也应还在轴的那个位置不会松弛)，很明显，断轴之右端 ...

可能厂家考虑到生产组装和日后维修,并没有采用紧配合安装.因为前后端盖都是螺纹连接.如果采用紧配合,拆卸会麻烦很多.:em15:
作者: iceman    时间: 2008-6-18 07:40
600L和600XL的问题是一样的。前天拆开后发现，马达2端的轴承被后盖和轴压得很紧，根本没有任何轴向间隙。
600L飞了30次不到，下面的轴承就坏了。现在我改用陶瓷轴承并留适当轴向间隙，看看情况有没有改善。
作者: tshh    时间: 2008-6-18 08:17
咋大电机也会这样嗫，原来以为无刷=耐用，看来我思想还是不够解放
作者: iceman    时间: 2008-6-18 09:33
另外发现马达铜齿不同心，估计也是一个重要原因。
如果各位发现马达齿转起来有径向摆动，请务必更换。
大功率的马达对零件的加工要求一点都不低。

[ 本帖最后由 iceman 于 2008-6-18 09:36 编辑 ]
作者: gsx1    时间: 2008-6-19 11:46
标题: 我们的600CF的电机也坏了，就是轴承造成的75A的电调也坏了。
作者: chi1121    时间: 2008-6-19 13:10
标题: 回复 #18 tshh 的帖子
無刷=耐用，是沒錯的！

但是保養就是中間的等號！
作者: 痴人无忌    时间: 2008-6-20 13:17
这个电机的轴承坏得很快啊 还有温度特别高 得找个办法决绝下
作者: iceman    时间: 2008-6-21 09:46
我想我找到轴承容易损坏的原因了.
原因在于下轴承不是直接固定在电机底盖上,而是固定在锭子的固定套上再固定到底盖上.
而这个固定套的有效定位长度很短,安装时非常容易产生轻微的歪斜的问题,这将直接导致下轴承和上轴承不同心.
由于安装精度没法保证,有很大的离散性,这就可以解释为什么有的人的马达可以用很久,而有些人的只能飞几次.
能用很久的他的马达装得比较好些,锭子装得比较正.
解决的方法是改结构,让下轴承直接固定在马达下端盖上.而不是固定在锭子固定套上,这样可以有效保证上下轴承的同心度.从而解决问题.
高速运转的轴承必须保证非常高的同心度,否则轴承非常容易损坏.
这个结构在430上缺点还不算明显,因为电机轴比较短,定位长度相对比较长.同心度偏差不大,但到了600上面,600的轴要长很多,结果导致误差成倍提升,结果就是电机容易损坏.
500的马达相对600锭子更长,更容易出现问题.


[ 本帖最后由 iceman 于 2008-6-21 10:06 编辑 ]
作者: iceman    时间: 2008-6-21 11:53
改成这样的结构可以避免发生这个问题.
同心度由马达端盖保证!



[ 本帖最后由 iceman 于 2008-6-21 11:54 编辑 ]



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