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标题: 两星期，恩，差不多了 [打印本页]
作者: rabbit78    时间: 2008-5-13 18:01
标题: 两星期，恩，差不多了








作者: nmgzjb1234    时间: 2008-5-13 18:09
好怪异的样子哦。。。
作者: pangchen    时间: 2008-5-13 18:20
机翼那.
作者: super0777    时间: 2008-5-13 18:35
很象早期的喷气飞机的设计哦
作者: xunicheng    时间: 2008-5-13 19:09
哥们，你咋净搞这些变态的。

手工实在了得啊！！
作者: shuse123456789    时间: 2008-5-13 19:17
标题: 好怪啊
作者: 极端    时间: 2008-5-13 19:23
哈哈，怪鸟怪鸟
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-13 19:59
好！真不错，:em26: 真真的DIY。涵道设计效率很高，连航箭的挑战者的起落架也用上了，呵呵，不错。等待试飞报告。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-14 10:19 编辑 ]
作者: teng    时间: 2008-5-13 20:54
J-8? F-4?
作者: rabbit78    时间: 2008-5-13 21:01
标题: 这个
因为是第一次做轻木涵道，玩飞机那么多年了，总结出不少经验，最后决定保守点，先保证成功飞起来，再去追求像真性，所以大家看到的飞机会感觉比较怪，有老式飞机的影子，上单翼，还有为了减轻重量而采取的高挑尾翼布局，这飞机图纸是自己画的，没有真机原型，等把机身所有电子设备全搞好以后，就做机翼，到时候直接装上翅膀就可以飞了

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-5-13 21:14 编辑 ]
作者: nylaowang    时间: 2008-5-13 21:41
什么机型啊？
作者: 新疆飞龙    时间: 2008-5-13 21:49
飞了吗?效果怎样?有视频吗?
作者: shingosu    时间: 2008-5-13 22:41
机机不怕重吗？
作者: rabbit78    时间: 2008-5-14 00:07
标题: 不怕
预计起飞重量450克，推力大于300克，涵道机。55%的推重比已经很好飞了
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-14 02:15
原帖由 rabbit78 于 2008-5-14 00:07 发表
预计起飞重量450克，推力大于300克，涵道机。55%的推重比已经很好飞了

推重比最好再大点，越大越好飞，大于1了，基本就不会炸机了。
作者: rabbit78    时间: 2008-5-14 03:56
标题: 我还是那句话
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-14 02:15 发表

推重比最好再大点，越大越好飞，大于1了，基本就不会炸机了。

我的追求于你不同，收入也与你不同，兄弟最好别一而再再而三的鼓吹打推重比。目前这动力使用11。1v1300。15C。配合这个EFD55，电流10A！推力超过300克！能实现8分钟的飞行，成本却很低，一块电池100多点点，飞机起飞重量450克，这就是我追求的“功耗与时间的平衡”我玩飞机不是追求速度，那干脆去玩竞速好了，破百是很轻松的事，兄弟大把的钱买一堆成品在家摆，大把的钱去搞14。8V2200电池，我等穷人买不起，追求点感觉就够了。，另外有个观点不敢苟同，推重比大于1就基本不炸？不知道兄弟的理论建立在何等基础上，市售机种设定的动力，没几架是超过90%的，盲目的追求大推重比，势必带来动力组重量增加，电池组重量增加，进而翼载荷势必增加，破坏原厂的设计平衡，那更容易炸，炸机这种东西，水平还占大多数，关系到飞机的，反而小。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-14 10:58
增加推重比有很多方法，升高电压只是方法之一，其他的比如改变电机或风扇等等都是不错的方法。由于LZ的飞机，机翼部分还未展示，具体情况不清楚，我只能参照目前的涵道战机来考虑。关于推重比，我最近测试了很多涵道飞机，结合其他模友的经验和教训，得出涵道飞机推重比与飞行稳定性的大致关系。举个例吧，假如一架涵道飞机的推重比是0.3，这架飞机可能就飞不起来，就算硬是拉了起来，结果也是头一歪栽了下去，或者在空中感觉极不稳定，飞行承波浪型，很难掌控。原来的红箭原厂配置很难飞，就是这个道理（现在厂方已更改了动力系统），其他的涵道飞机生产商也在提升原有飞机的动力系统。我们这里已有模友飞过轻木的推重比小的涵道飞机，几次飞行都感到动力严重不足，最终炸了。相反，我们把推重比定为0.8-1.2，那飞机就好飞多了，特别是1以上，除了飞机故障原因外，基本没有再发生炸机现象。另外，我的4S 2200毫安的电池也是1百多元，我们有位模友已成功自己制作了1300毫安的4S电池，用于小型的涵道飞机。我只是想把自己的一些涵道飞机测试经验和教训告诉大家，减少损失而已。
如果LZ的飞机，能采用传统飞机的机翼方式，或更大的类似赛丝纳或J3的机翼，那推重比小些就无所谓了。
作者: rabbit78    时间: 2008-5-14 17:27
标题: 唯一的结果只有一个
那就是电流增大，大多少，说白了就是根据个人的经济承受实力决定，你说来说去，无非就是换大动力组，大电池。我更崇尚于研究飞机的气动方面君不见那些破百的竞速级，有多少是1：1的？难道那些人都是傻子？不会用更大的动力组？更强的电池？就像玩××一样，改高射速用大电池高速马达硬推，供认是最蠢的方法，相反加装FET，打磨MOX内部，齿轮，选用高精度的齿轮，天梯减重等等措施，效果一样的好，耗费反而高，就两字总结。“效率”

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-5-14 17:31 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-14 17:54
呵呵，意见有不同，一个从“好飞”的角度，一个从“效率”的角度看问题，都正常的，如果LZ来我们飞场，就知道我为什么崇尚大动力了，经常6、7级大风，所以我设计的飞机都有极强的抗风性，这可能有地域因素，不过我还是很佩服LZ DIY飞机的水平，很不错的飞机，以前也看过你做的3A机，很不错的手工。
看来，又一个玩“狗”的朋友。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-14 17:56 编辑 ]
作者: lx88lx88    时间: 2008-5-14 17:57
等待飞行 视频``````````
作者: lb17548081    时间: 2008-5-14 18:11
我想猎鹰的意思是推力比大了....飞机加速度大....失速的几率就小了....所以不容易炸.....
作者: richent    时间: 2008-5-15 12:14
很有个性!  :em26:



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