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标题: 固定翼重心计算。 [打印本页]

作者: 沧桑正道 时间: 2008-7-13 10:48
标题: 固定翼重心计算。
之前见一位朋友把固定翼的重心计算公式写出来。
有些不懂的地方准备请教，无奈找不到原帖，就只有另开一贴。
问题：就是图中的机翼系数C的取值？？那么多系数？？知道的能讲清楚点吗？具体怎么和选取法。？


不知道这个有没有人发过.先发上来大家分享吧

无论任何飞行器，在设计过程中，能否准确地定出最佳重心位置，往往决定着飞机飞行的好坏。由此许多年来，世界各国航模设计人员都在设法寻求一种简便可靠的重心设计方法。
美国航模家Rene Jassien在这方面作了大量工作。早在1959年他就发明了一种设计重心的方法，在随后25年中，又进一步修正完善。今天，这一公式被各国航模界普遍接受，通过近50种不同类型模型飞机的验证，其平均误差不超过1%。
公式及各参数物理意义
C%=KA+（KT*TA*GM*PS/WA*WA）
      C%    重心至机翼前缘距离占全翼弦长的百分比。
      KA    机翼系数。
                  KA = 20+A+B+C
      KT 尾翼系数。
                  KT = 25+D+E
      TA    水平尾翼面积（平方dm）
      GM    机翼前缘至水平尾翼前缘的距离（dm）
         PS    翼展投影长度（dm）
      WA    机翼面积（平方dm）
系数取值：
机翼系数KA（KA=20+A+B+C）
A=2 下翼                                  B=0  对称翼型
=3 中翼                                  =1 凸凸翼型
=4 上翼                                  =2 平凸翼型
=5 翼间支架结构或上反很大                =3 凸凹翼型
                                             =4 高弯度凸凹翼型
C：视规定飞机类别，飞行科目及飞行适应条件取值。
                  比例缩尺类  F1A、F1B、及手掷滑翔类       F1C
优良的爬升性或能适应恶劣天气    -6    0                +6
爬升性一般或适应各种天气    -4    +2                +8
滑翔性能优异或要求气流平稳    -2    +4             +10
尾翼系数KT（KT=25+D+E）
D：视方向舵位置取值                E：视平尾翼型取值
D=0    中舵                      E=0 对称翼型
=1    翼尖小舵面                   =1 凸凸翼型
=2    翼尖大舵面                   =2 平凸翼型
                                    =3 凸凹翼型
                                    =4 高弯度凸凹翼型

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2008-7-13 13:45
比例缩尺类——就是像真机吧
后面的两类我搞不大清楚，难道不都是竞时类机型吗？不知道为什么分开并且取值相差这么大，期待高人说明一下了。

作者: 沧桑正道 时间: 2008-7-15 00:24
有知道的吗？
发表下，别让这么好的帖子沉了阿

作者: 南园猎鹰 时间: 2008-7-15 05:17
现在的涵道机，机翼很短小，提供不了多大的升力，以后可能更短小，机翼的作用仅提供改变方向，动力均由机身提供，类似导弹，如果类似导弹，那个怎么算啊？

作者: he_zhujun 时间: 2008-7-15 08:09
进一学习一下

作者: richent 时间: 2008-7-15 11:24
重心的计算, 因机型, 机翼, 动力等等的不同, 不单是计算方法有所改变,

还得通过实际试飞的验证才能算数.

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