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标题: 有可能出个180的「加长版」昇级套件吗？ [打印本页]
作者: dereklai    时间: 2008-9-8 12:15
标题: 有可能出个180的「加长版」昇级套件吗？
减重计划不被看好，还被误会连连，那有可能出个180的「加长版」昇级套件吗？

理想中的加长规格是可以采用 240mm~250mm 的大桨。

出皮带，主管，大桨，就可以了。

240mm 适合 435g 左右的起飞重量。250mm 适合 475g 左右的起飞重量。

虽然这样机体级数会有改变，但是又何妨？(将错就错？解套？还错开YT250的战争？）

喜欢180的强壮设计与全金属精度，稍大一点也还是一样很OK的。

变长之後会更好飞，更稳又暴力。既然口水多，就顺势让大夥再试试看吧！

基本飞行，电机级数应该可以不用改。

倒是重心也许要考虑，可以把 1000mah 换 1300mah/3S/20C，可能就很刚好了。
作者: Jobs    时间: 2008-9-8 12:29
顶, 英雄所见略同
换400级的桨, 动力效率一下就上来了, 推重比明显提高, 同样的电池可以飞行时间更长,也可更暴力
做不了最轻的200级, 可以做最轻的400级
作者: J6    时间: 2008-9-8 12:42
好提议`````````顶顶```````````:em26:
作者: a937013189    时间: 2008-9-8 18:40
讚一個:em26: :em26:
作者: spanish2001    时间: 2008-9-8 18:58
这到是应该考虑的    还要大齿盘
作者: HJ7489    时间: 2008-9-9 13:26
可以DIY，尾管可以接长。用以前SJM300的皮带和260大奖。自己用400PRO改的260。:em15:

[ 本帖最后由 HJ7489 于 2008-9-9 13:30 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2008-9-9 16:14
注意180的结构上加长了要考虑尾管强度问题，

因为180的结构是考虑在原有尺寸下这种强度的尾管摔坏的几率不高，所以结构上没有考虑换尾管是否方便，如果加长了，尾管的抗摔能力会降低，如果需要经常换尾管的话，180的结构是不利的，反而楼上的机体结构有利很多。

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-9 16:18 编辑 ]
作者: dereklai    时间: 2008-9-9 16:42
就用 7075 再开一个 180 升级尾管吧！

同意升级为 260mm，因为这是某级数的「标准」，有出碳纤翼的。

依据我的3D Disc Load简略公式，260mm可以满足 512g 的起飞重量。太够了。

这样，180 突然就变成 260mm 级里的顶级全金属机种了！去那里当第一名，何乐而不为！
作者: 飞行胡子    时间: 2008-9-9 20:12
有想法啊！:em24:
作者: lavagrit    时间: 2008-9-10 00:05
强烈支持180加长，在小改一下大奖夹的那个沉头螺丝，简直是轴承杀手
作者: dereklai    时间: 2008-9-10 00:23
加长的180，在260mm级中会是最强壮（尾管），也最高精度（全金属），「轻巧」好飞的冠军机种，多麽令人期待。

（不过，好像一下子拉太大了，其实240~250mm也还是可以考虑的喔。）
作者: qfbxxk1    时间: 2008-9-10 08:20
那直接搞４００ＰＲＯ吧，１８０就要的小巧，我更希望１８０能再缩小一圈．
作者: gu318    时间: 2008-9-10 09:24
260只要用PRO的铝尾管重新开孔，皮带和桨用T BATAAR的就行
作者: dereklai    时间: 2008-9-10 11:56
SJM260的「主管」，还是要强壮版的啊！
作者: meaommy    时间: 2008-9-10 12:52
怎么都觉得SJM的机机像是攒电脑，一堆零件改吧改吧就从180变250，从250变400:em15: 然后又会有人出主意400变250，250变180:em17:
作者: a937013189    时间: 2008-9-10 15:19
ㄏㄏ........sjm樂高積木.....粉優的:em15: :em15:
作者: 千翼手龙    时间: 2008-9-15 02:39
如何？:em22: 老大的意见呢？
作者: 千翼手龙    时间: 2008-9-15 02:41
大a~虾米伊苏~~~~~？
作者: SJM    时间: 2008-9-15 10:45
先做几根玩玩。愿意详细发表影片及用后心得者短信我。:em24:
作者: wsx902    时间: 2008-9-15 11:07
呵和，学习了。
作者: aotsuki    时间: 2008-9-16 08:26
:em17: :em17: :em17:
汗。。。。180变260了。。。55555
作者: lavagrit    时间: 2008-9-16 10:51
非常期待  180的加长，好飞才是硬道理，感觉桨小，转速太高，效率不高啊。所以加大一点。强度影响不大，而且能很大的缓解这个超重问题！！
作者: tristone    时间: 2008-9-16 19:37
咳，老大千万别往心里去啊。看看骂180的，绝大多数（其实也就“一小撮”，呵呵）都是没买过、没飞过180的。
手上有180的，多数爽着呢。
作者: 赵云龙    时间: 2008-9-16 19:45
楼上的，我周围的几个飞180的大多数不爽。最近180配件质量是在不敢恭维。
作者: SJM    时间: 2008-9-16 19:51
原帖由 赵云龙 于 2008-9-16 19:45 发表
楼上的，我周围的几个飞180的大多数不爽。最近180配件质量是在不敢恭维。

听你说得挺可怕的.请列出看看.又如何飞不爽.我们也有应对点呀.不然有点那个....:em15:
作者: tristone    时间: 2008-9-16 19:52
不好意思，本来想回隔壁的“180垃圾”贴的。手机上网，豆腐干大小的屏没看清发到这儿来了。
看来配件QC是得加强。
作者: 野叟    时间: 2008-9-16 19:54
我这个飞的挺好。主要炸机好修，省事。悬停也很稳。
作者: tristone    时间: 2008-9-16 20:04
质量问题估计多半是暴力飞行闹的。那个大齿确实有点弱。
另外最近那个大桨质量问题稍微有点夸张。除此之外好像都挺好。
作者: lavagrit    时间: 2008-9-16 22:48
原帖由 SJM 于 2008-9-16 19:51 发表

听你说得挺可怕的.请列出看看.又如何飞不爽.我们也有应对点呀.不然有点那个....:em15:



很简单啊，你去看看 《180 大齿飞出来的帖子》。我们都是西安的，大齿空中飞出，2m多高直机失控，差点伤人，这能爽吗？？那么大的气泡在大齿盘里面。这能爽吗？？这个不可怕吗？？2个大桨宽度相差 1.8MM，这个就是质量问题？？？不可怕吗？？你还在别的飞机上看过这样的问题吗？？
论坛第一个180就是西安卖出去的。
SJm应该好好加强品管了。能把这样的东西出货，真的是一点都不负责。2个大桨差的也太多了。拿在手里都很明显
还有就是本的一个180还没正式起飞主轴承就坏了。
难以列举了，小毛病很多就自己解决了。比如：大齿轮插销飞断过，第一次使用那个内六方螺丝刀就断了，还缺少一个垫片，

[ 本帖最后由 lavagrit 于 2008-9-16 22:57 编辑 ]
作者: SJM    时间: 2008-9-17 00:02
原帖由 lavagrit 于 2008-9-16 22:48 发表



很简单啊，你去看看 《180 大齿飞出来的帖子》。我们都是西安的，大齿空中飞出，2m多高直机失控，差点伤人，这能爽吗？？那么大的气泡在大齿盘里面。这能爽吗？？这个不可怕吗？？2个大桨宽度相差 1.8MM，这个 ...

大齿空中正常状态飞出.我们知道后己明快负责的处理了.也正在测试及探尋其他用户情况.相信飞行中大齿解体是个案,也正在了解如何就在这么小的传动扭力下能解体.0.9的内六角本就细小,须小心使劲0.9的你到市面找找比比就不会这么认为了.另外以为飞不爽是不好飞,那我就想多了解有什么地方没调好.因为和测试结果出入大.近日会推出碳桨.决对一流的质量保证.2拾多元的玻桨在国内同等价位里没你说的那么次吧!,多比比.想信你玩直机时间并不长.我们还有较多的沟通空间.谢谢
作者: a937013189    时间: 2008-9-17 00:16
ㄏㄏ．．．．新品上市．．．．總有些過渡期．質量不好．可能是有些肉眼無法觀察出來的．相信廠裡會有相關對策．．．ｓｊｍ的服務沒話說．．良性的溝通會有相互的成長．．．．至於槳．．ｅｐ２００發泡槳台灣一組售價４０人民幣．．．．．內地飛友真是很幸福了．．．

[ 本帖最后由 a937013189 于 2008-9-17 00:38 编辑 ]
作者: 小莎弥    时间: 2008-11-16 11:40
:em20: 会不会出 还是观望中



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