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标题: 关于尾舵机发烫问题 [打印本页]
作者: kinda    时间: 2008-12-4 18:21
标题: 关于尾舵机发烫问题
我的是GY240改GY401的
尾舵机是3154

用在EP200上

今天刚装上去，中立点什么的都调整完毕， 飞了3，4分钟下来发现3154非常的烫。 以前用GU210没这么烫。

没有转堵，尾巴也比较顺。

是怎么回事呢？陀螺仪问题？还是什么其他原因
作者: zhangakira    时间: 2008-12-4 18:44
哈哈，我朋友也是401+3154，烧了2个了。
作者: kinda    时间: 2008-12-4 18:51
原帖由 zhangakira 于 2008-12-4 18:44 发表
哈哈，我朋友也是401+3154，烧了2个了。

不会吧？难道只能用GU210的？不可能哟
3154不是为GU210设计的嘛。
作者: Edward    时间: 2008-12-4 18:52
3154配401完全是錯誤的。有人說這是Futaba推薦那完全是胡説！如果3154能與401配合，那麽爲什麽有401單體、401+9257和401+9254但是就是沒有401+3154套裝呢？如果3154能用和401配合，那麽Futaba爲什麽還要浪費人力物力去研製9257呢？

看看Futaba的説明就知道，3154主要是用在小型電動固定翼上面的，根本不適合用於401這些超窄脈衝的陀螺儀上，由於超窄脈衝的頻率很高，導致3154裏面的管子發熱，如果長時間使用，或者有堵轉，就會燒掉。
作者: coconut    时间: 2008-12-4 19:14
标题: 有些商家说401搭配3154是电直飞行的利器，岂不害人？！
:em23:
作者: Edward    时间: 2008-12-4 19:20
原帖由 coconut 于 2008-12-4 19:14 发表
:em23:

我見過4架401配3154的450，3架的3154燒掉。
作者: kinda    时间: 2008-12-4 19:46
谢谢回复

那3154配什么陀螺仪好呢？

用在EP200的小飞机上。
作者: Edward    时间: 2008-12-4 19:57
只要不是超窄脈衝的陀螺都沒問題，另外，LZ不覺得401房在EP200裏面嫌大嗎？
作者: kinda    时间: 2008-12-4 20:10
是大了点，肚子正好塞进去。其他什么东西都放不下了。

但是除了泰世的GU210外   ，没其他陀螺仪了呀。

今天刚拿到这个401， 用了会锁尾不错。就是滚烫的尾舵机。不敢再用了。烧掉可惜，200块呢。

超窄脈衝 是什么意思？
作者: Edward    时间: 2008-12-4 20:27
原帖由 kinda 于 2008-12-4 20:10 发表
是大了点，肚子正好塞进去。其他什么东西都放不下了。

但是除了泰世的GU210外   ，没其他陀螺仪了呀。

今天刚拿到这个401， 用了会锁尾不错。就是滚烫的尾舵机。不敢再用了。烧掉可惜，200块呢。

超窄脈衝 ...

Futaba的SNP技術，我估計就是通高頻向舵機不斷輸出控制信號來增加舵機的反應速度，但是3154這種小舵機裏面的綫路承受不了這麽高頻的信號。
作者: kinda    时间: 2008-12-4 20:28
都是FUTABA生产的

难道FUTABA没为3154配合陀螺仪吗？

3154作尾舵机的好像不少哦
作者: Edward    时间: 2008-12-4 20:38
原帖由 kinda 于 2008-12-4 20:28 发表
都是FUTABA生产的

难道FUTABA没为3154配合陀螺仪吗？

3154作尾舵机的好像不少哦

所有舵機都能做尾舵機，但不是所有舵機都是專業的尾舵機。

3154的設計目的本來就不是做尾舵機的，而且廠商一般都是先設計了陀螺儀然後再為陀螺儀設計尾舵機，而非設計了舵機再為其設計陀螺儀。

而Futaba也有專爲小型電直開發的陀螺儀，叫G190，只不過國内沒什麽人了解而已。
作者: kinda    时间: 2008-12-4 21:02
G190  在淘宝上没搜到

这个3154配好舵机还真不好找
作者: Edward    时间: 2008-12-4 21:21
官網介紹：
http://www.futaba-rc.com/radioaccys/futm0830.html
作者: 老支青    时间: 2008-12-7 20:33
4楼与12楼都解析得很通透。
作者: kinda    时间: 2008-12-7 20:50
谢谢
已经不用401了
恐怖。
换回GU210了
作者: gzbzyj67    时间: 2008-12-8 01:23
我发过类似的帖子，我的EP200上面401+3154，就发现3154 烫。不久3154就烧了电路板。:em17:
作者: wgxwgx9999    时间: 2008-12-8 08:30
我用的没有任何问题！要用在小机如EP200上，我是401+3154用了一年了，每天8个起落！非常好，现在和vbarGU365搭配很好！！！
作者: 小莎弥    时间: 2008-12-8 11:20
不开数码舵机模式就没事:em18:
作者: gamegang    时间: 2008-12-8 12:03
来学习下 401 不管是改的还是原的 9257是个不错的选择啊
作者: Edward    时间: 2008-12-9 23:06
原帖由 gamegang 于 2008-12-8 12:03 发表
来学习下 401 不管是改的还是原的 9257是个不错的选择啊

EP200你要人家裝9257還能飛起來嗎？
作者: gzbzyj67    时间: 2008-12-11 22:57
3154和9257的芯片和晶振可是一模一样的哟！！
作者: kinda    时间: 2008-12-12 23:35
不知道怎么回事了

GU210+3154 非常好。  懒得去搞401了。有贵
作者: gamegang    时间: 2008-12-13 01:14
原帖由 Edward 于 2008-12-9 23:06 发表

EP200你要人家裝9257還能飛起來嗎？

忘了这个前提了。。。我专心飞450呵呵
作者: happybaby926    时间: 2008-12-13 13:34
3154加散热片吧！ 我原来的那个3154就是贴了2个显示卡散热片 很好 一点都不烫
作者: kinda    时间: 2008-12-13 13:42
散热片 是什么东西
作者: richent    时间: 2008-12-14 10:25
原帖由 kinda 于 2008-12-13 13:42 发表
散热片 是什么东西

顾名思义, 就是可以帮助散热的片状东西.........:em15:
作者: Edward    时间: 2008-12-15 19:13
原帖由 gzbzyj67 于 2008-12-11 22:57 发表
3154和9257的芯片和晶振可是一模一样的哟！！

我没有拆开比较过，但是我的疑问是：
1，芯片和晶振一样就表示两个舵机能承受的脉冲信号一样吗？
2，如果向你说，两个舵机的芯片和晶振是一样的，那么9257为什么比3154大了那么多？单是因为电机和齿轮吗？
作者: Edward    时间: 2008-12-15 19:15
原帖由 happybaby926 于 2008-12-13 13:34 发表
3154加散热片吧！ 我原来的那个3154就是贴了2个显示卡散热片 很好 一点都不烫

这个原理就像你用个额定电压12V的电机接上24V，但是用强制散热，这样电机不会烧毁，但是毕竟不是在设计工况下运转，不但效率低，而且也会有损坏。
作者: gzbzyj67    时间: 2008-12-17 04:12
原帖由 Edward 于 2008-12-15 19:13 发表

我没有拆开比较过，但是我的疑问是：
1，芯片和晶振一样就表示两个舵机能承受的脉冲信号一样吗？
2，如果向你说，两个舵机的芯片和晶振是一样的，那么9257为什么比3154大了那么多？单是因为电机和齿轮吗？

9257大因为电机大，驱动需要功率较大的驱动管和辅助外围元件，而3154则是小电机，驱动管主要2个小贴片场管就可以搞定了，朋友有个9257被大浆扫坏了里面的芯片，我将我烧掉驱动的3154芯片直接代换到9257电路板上，至今用的很好。我的2个烧掉的3154，一个就是炸机舵机堵转烧电机和驱动部分原件，还有一个因为电位器碳膜与接线柱接触不良，而当时没有立刻找到原因，从而严重抖舵导致3154而烧掉电机和驱动，现在又买了2个3154正在EP200上面用，但愿不要再出问题了！3154发热较大的确是实事，目前还是没有找到原因。
作者: Edward    时间: 2008-12-17 20:54
原帖由 gzbzyj67 于 2008-12-17 04:12 发表

9257大因为电机大，驱动需要功率较大的驱动管和辅助外围元件，而3154则是小电机，驱动管主要2个小贴片场管就可以搞定了，朋友有个9257被大浆扫坏了里面的芯片，我将我烧掉驱动的3154芯片直接代换到9257电路板上，至 ...

3154发热的原因你自己已经说了，就是因为驱动管太小，电阻大。
如果散热不良，就会烧掉。



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