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标题: 请亚拓代理及高手进来看下.偶的700离奇短尾 [打印本页]

作者: gupeigang1978 时间: 2009-3-9 19:11
标题: 请亚拓代理及高手进来看下.偶的700离奇短尾
上个星期天在九龙湖飞行.一个起落.主油箱油飞完了.副油箱满油.算了.来个熄火降落吧.20米左右.熄火开关一切.油门拉到低.只见700以优美的姿势降落.不好.看到落点那有一排大坑.迅速推了下油门.使700离开那个是非之地.又飘到坑的前面，但是惯性力不够了.飞机落的重了点.就在这时.之见刷,刷飞出2快白色的东西.等飞机停稳.我KAO.2片尾降没了.我想.不会吧.尾降打到草了吗?这样就断了.郁闷啊.拾回2片尾浆.仔细一看.尾浆上没任何伤痕.排除了被硬物打坏的原因.
难道现在的亚托产品连震动大点都回震断尾浆吗?如果不是.又是什么原因能.这是为什么呢.所以请各位高手分析下.谢谢

作者: 老羊 时间: 2009-3-9 20:03
震断尾浆？看起来象啊，但还是觉得很怪。

作者: 电话线爱好者 时间: 2009-3-9 20:09
升级金属尾浆夹也存在部分原因

作者: 模神坛斗士 时间: 2009-3-9 20:25
我的尾桨也断了！由于在草坪上没有放好！尾桨打到草地了！

作者: wondersh 时间: 2009-3-10 00:55
要我说是尾桨碰到地，导致沿固定螺丝旋转，然后碰到尾桨夹断裂，触碰处即断裂处，lz不防拿对新的比对一下位置。
个人猜测由于尾桨固定过松，尾桨夹是金属的，所以不需要多大的力量就能使尾桨断裂

作者: tengda 时间: 2009-3-10 01:11
怎么没有人怀疑是尾桨的质量问题呢！！！！！！！！！！！

作者: huangweien 时间: 2009-3-10 03:48
2根都是根部断开，初步坚定是打到浆夹了。
“但是惯性力不够了.飞机落的重了点.就在这时.之见刷,刷飞出2快白色的东西.等飞机停稳”.估计是落地一瞬间浆打地，地的反作用力令浆打浆夹。这个过程就跟飞转的浆一样块，肉眼根本看不到。
要是浆的问题那为什么偏偏在落地的时候出问题呢

作者: newcw 时间: 2009-3-10 09:19
用质量好一点的尾浆应该就没这种情况了

作者: 漂流四海 时间: 2009-3-10 11:29
这个材料不应该出这样的事故的。所以我判断是材料的问题。

作者: zhuk 时间: 2009-3-10 11:38
第三张图让我想起了"小李飞刀"!

作者: kakou 时间: 2009-3-10 12:30
LZ，去YT索赔~~~~~~要不然以后绝不再用YT~~~~~:em15: :em15:

作者: rakabun 时间: 2009-3-10 12:55
尾桨肯定固定太松了

作者: gupeigang1978 时间: 2009-3-10 16:14
由于尾桨固定过松,.....那为什么我的金属尾降夹上却一点砍痕都没有呢.看最后2张图就可以看的出来了

作者: chujian 时间: 2009-3-10 23:10
:em12:

[ 本帖最后由 chujian 于 2009-3-10 23:11 编辑 ]

作者: chujian 时间: 2009-3-10 23:11

原帖由 tengda 于 2009-3-10 01:11 发表
怎么没有人怀疑是尾桨的质量问题呢！！！！！！！！！！！

这里是亚托专区，要么是想说的不敢说，要么就是YT的铁杆。

我是有一说一。后面的随便抨击，只要不口沫乱飞到我脸上就是了:em15:

作者: 光枪枪 时间: 2009-3-10 23:59
难怪飞着飞着乌拉拉没几声就没动静了，原来小炸了:em15:

作者: 发高烧 时间: 2009-3-11 00:17

原帖由 电话线爱好者 于 2009-3-9 20:09 发表
升级金属尾浆夹也存在部分原因

材料问题！

作者: wondersh 时间: 2009-3-11 00:39

原帖由 gupeigang1978 于 2009-3-10 16:14 发表
由于尾桨固定过松,.....那为什么我的金属尾降夹上却一点砍痕都没有呢.看最后2张图就可以看的出来了

１。不知道金属尾桨夹的强度如何
２。金属桨夹的那条边这时候就像是刀一样了,只要尾桨有开放性破损，就很容易在应力的作用下整个断开,
３。在下在练倒熄降时也炸了很多次，从个人经验上来讲，如果２片尾桨都断了的话，那就算是很暴力的降落了。至于看没看到伤，这个不重要吧，因为谁都不能确定这桨当时到底承受多少的力吧

作者: 破喇叭 时间: 2009-3-11 01:22
LZ发一张桨尖的图片，如果桨尖没有摩擦的痕迹，就是桨的质量问题，否则················

作者: 肯雅士 时间: 2009-3-11 10:05
一个很简单的检测
把尾桨根装上尾桨夹，就可以知道
到底是不是尾桨夹切了尾桨:em15:

作者: rakabun 时间: 2009-3-11 10:17
标题: 回复 18楼的帖子
我和你意见一样，因为看到你做的熄火是油门拉到底，那肯定是重降

作者: 发高烧 时间: 2009-3-11 11:45
要说是降落打到东西，那么从楼主发的图来看，桨尖，前缘都是完好，连擦伤的痕迹都没有。

作者: gupeigang1978 时间: 2009-3-13 16:02

原帖由 rakabun 于 2009-3-11 10:17 发表
我和你意见一样，因为看到你做的熄火是油门拉到底，那肯定是重降

我承认我是重降.我玩600也一段时间了.如果是重降.1.尾传动齿扫.以前玩600经常这样.2.降尖肯定有摩擦的痕迹.
但是从照片可以看出.一点痕迹都没有.
如果是金属尾降夹卡断了尾降.我回家也看了下.1.降粘合处没开裂.图片上有点开裂是因为到意达给老吴看的时候掰的.2断裂的位置和金属尾降夹卡住的地方不重合.
并且短裂处一点憋痕都没有.
哈哈哈哈.奇怪吧
尾浆是先飞出一快.另外一块是后来飞出去的.

作者: wondersh 时间: 2009-3-14 00:51

原帖由 gupeigang1978 于 2009-3-13 16:02 发表

我承认我是重降.我玩600也一段时间了.如果是重降.1.尾传动齿扫.以前玩600经常这样.2.降尖肯定有摩擦的痕迹.
但是从照片可以看出.一点痕迹都没有.
如果是金属尾降夹卡断了尾降.我回家也看了下.1.降粘合处没开裂.图 ...

很难出现质量问题地尾桨要说是质量问题实在是牵强，质量再差我想也不应该在飞的时候自己断落吧，因为还从来没听说过在大飞机上飞断尾桨地事哩，至于别地，如飞之前有没有确定断裂处无裂痕，再来我也想不出来了。

作者: 井底蛙 时间: 2009-3-14 13:05
桨的质量问题断根，托们还可以把问题扯到其他地方去。

这个栏目害人不浅啊。

作者: aotsuki 时间: 2009-3-14 13:12
其实这就是尼龙尾桨比碳纤尾桨好的地方了。飞过450的应该都能看到重降落或者尾桨扫地以后桨根在桨夹上打出来的痕迹，但是因为450普遍都是尼龙尾桨加上本身自重小，所以不会断。大机的尾桨自重就很大，所以降落的时候还是要注意一定保证单项轴承及尾传动的顺滑前提下尽量让尾巴后着地。

作者: wondersh 时间: 2009-3-14 14:37

原帖由 井底蛙 于 2009-3-14 13:05 发表
桨的质量问题断根，托们还可以把问题扯到其他地方去。

这个栏目害人不浅啊。

hehe, 合着只有说是质量问题就不是托了啊?那就当我什么都没说吧. 不过你名字起得还不错啊,非常能概括我现在的感受.

作者: hyf_lj 时间: 2009-3-15 10:42
lz 麻烦请将您的尾桨发到

上海市广中路633弄3号601

胡宇峰

021-65286017

或者交给南京意达模型

作者: leekwokho 时间: 2009-3-16 18:23
質量問是題,換FK無事啦!

作者: gupeigang1978 时间: 2009-3-18 14:12
东西已于昨天发出.圆通2135999421.请胡总分析下原因:em15: :em15:

作者: 张笑天 时间: 2009-3-23 20:21
我顶

作者: gupeigang1978 时间: 2009-3-23 21:56
今天已经收到惠裕免费发给我的一付全新的亚拓700尾桨.这样的售后真不知道那家能做的到.从玩飞机到现在都是玩亚拓.看来是玩对了.:em15: :em15: :em15:

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