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标题: 013和016尾变距系统的“胎里疾”不改不快啊！再加一好招！ [打印本页]
作者: LFQC    时间: 2009-3-13 10:31
标题: 013和016尾变距系统的“胎里疾”不改不快啊！再加一好招！
“胎里疾”的解释：常用来形容一个带有先天残疾的、刚出生的婴儿所表现出来的症状。
“胎里疾”清楚了后，那就看图吧！
这个图是我根据013、016尾变距结构绘制的剖面图（1）：
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这是尾变距在变动螺距时的效果图（2）：
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应该可以从第（2）张图片中看出，变距滑动组件弯曲了不是？
这就是这两款飞机的尾变距的“胎里疾”！使我坏了一个尾舵机……舵机想将变距机构拉到位，而滑动组件不能到位。结果，时间一长，舵机就OVER了……
下面是舵机中立时的实物图：
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变距后明显弯曲了的实际模样：
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摆个尺子对比，弯的厉害啊！！！！
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接下去就是改！改！！改！！！

花了一个小时左右制作零件，现在，就请看我的成果吧（假组）！
设计图：
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零件制成后的多角度假组图片：
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问题得以彻底解决！装机后的效果图片：
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以下的图片是下午想到后做的……
看图看文吧！
一根连杆中间剪断后，将没螺纹的那头敲扁：
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敲扁的连杆钻洞、整形，滑动组件上开一槽口，开的槽得要有一定的深度，以免影响机构的运动：
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换个角度看看……最上面的是销子：
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装上球头扣：
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装机后的不同螺距的图片：
(, 下载次数: 16)
(, 下载次数: 19)
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3月16日提供的终极版！
找一粗细与球头扣合适的铜管，一头用老虎钳压扁：
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塞进一球头扣后钻一个1mm的洞：
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穿入一大头针防止松脱：
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将大头针折弯后剪断：
(, 下载次数: 17)
最后的效果：
(, 下载次数: 21)
接下去的安装同上面的图片了。

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-3-16 16:47 编辑 ]
作者: 321whl123    时间: 2009-3-13 10:35
这个尾推的确不符合力学结构！
作者: 321whl123    时间: 2009-3-13 10:35
LZ很细心！！！
作者: 夜影    时间: 2009-3-13 11:05
016的尾推设计得确实很差劲，我的016为了解决这个问题，只好把两个球头扣扭松一点，这样才可以在拉杆打到底时减轻尾舵机的负荷。
作者: hebo2006    时间: 2009-3-13 11:29
这是极限位置，实际飞行时是到不了这个位置的。不过，应该改改。
作者: A24    时间: 2009-3-13 11:52
:em14:  不奇怪，德国的老狗也有酱紫的蟹抓！

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作者: 王立刚    时间: 2009-3-13 11:59
设计师是不是神经不正常的时候设计的:em15:
作者: soybean    时间: 2009-3-13 12:06
基本用不着改。试试看，到那个位置尾巴速度有多快了？
E016尾巴确实得调整，我是把轴弄干净了涂上铅笔，尾旋翼螺距变化摩擦要小很多。
作者: LFQC    时间: 2009-3-13 12:13
原帖由 soybean 于 2009-3-13 12:06 发表
基本用不着改。试试看，到那个位置尾巴速度有多快了？
E016尾巴确实得调整，我是把轴弄干净了涂上铅笔，尾旋翼螺距变化摩擦要小很多。

晕~~~~~~~~！
我说的是变形，而你说的是润滑。这那是一码事儿啊？
作者: antelope    时间: 2009-3-13 12:24
设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?
作者: LFQC    时间: 2009-3-13 13:29
原帖由 antelope 于 2009-3-13 12:24 发表
设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?

假组：做静态模型时的常用语，泛指没有实际安装。通常，对需要用胶水等粘合的东西，事先模拟胶合的过程或结果，以免真的粘合后、才发现尚存有问题时已不能分解开了的尴尬。
作者: LFQC    时间: 2009-3-13 13:54
原帖由 antelope 于 2009-3-13 12:24 发表
设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?

设计师？这样设计东西的人也能称“师”？舵机到那个位置后就会被弯曲的塑料件拉扯得“吱吱”叫！
作者: crossa    时间: 2009-3-13 14:00
厂商故意留缺陷

应该用金字塔形连杆或者固定杆子进行加固
防止变形
作者: yxu2008    时间: 2009-3-13 14:32
LS的兄弟说的很有可能, 然后叫你买他的什么升级件
作者: antelope    时间: 2009-3-13 14:42
原帖由 crossa 于 2009-3-13 14:00 发表
厂商故意留缺陷

应该用金字塔形连杆或者固定杆子进行加固
防止变形


可是从结构上看是必须变形的啊  如果全是刚体那就没法调节了 除非做成活动连杆
作者: LFQC    时间: 2009-3-13 14:49
原帖由 yxu2008 于 2009-3-13 14:32 发表
LS的兄弟说的很有可能, 然后叫你买他的什么升级件

呵呵！升级件？升级件的编号是EK5-0462啊，塑料的改成金属铝的，更没弹性了！会死舵机嘀……
作者: iman    时间: 2009-3-13 14:56
好，好好,:em26: 好好好
作者: crossa    时间: 2009-3-13 15:31
原帖由 LFQC 于 2009-3-13 14:49 发表

呵呵！升级件？升级件的编号是EK5-0462啊，塑料的改成金属铝的，更没弹性了！会死舵机嘀……

大师说的没错 ，如果升级件 结构 没变的话等于零


他这个设计 本身就有问题，平的东西固定，怎么能把固定点 弄成一条直线进行排列呢

因为 用金字塔形，才不会变形

再鄙视下厂商  ESKY啊 eksy，想说 爱你不容易啊
作者: soybean    时间: 2009-3-13 16:16
原帖由 LFQC 于 2009-3-13 12:13 发表

晕~~~~~~~~！
我说的是变形，而你说的是润滑。这那是一码事儿啊？


变形的结果是会发现特别是最左边发卡，我调E016尾巴的时候就是因为这个发现不好锁尾。换了KDS800后大幅度摆尾。增加润滑后最后能很顺利锁尾。我是觉得在没变形的情况下尾巴的灵活性已经足够了。
赞一个楼主的细心。我也只是分享下调整尾部的经验，没有别的意思。
作者: soybean    时间: 2009-3-13 16:21
原帖由 LFQC 于 2009-3-13 13:54 发表

设计师？这样设计东西的人也能称“师”？舵机到那个位置后就会被弯曲的塑料件拉扯得“吱吱”叫！


呵呵，卡死了当然舵机吱吱叫了。 可以调陀螺仪的舵机行程嘛。
作者: aywxslj    时间: 2009-3-13 16:50
黑哥再一次出马拯救天生畸形的“儿童”

顶:loveliness:
作者: gtinitiald    时间: 2009-3-13 17:29
真不错 创造力是民族进步的根本
作者: 新手老头    时间: 2009-3-14 05:42
支持黑人，观察仔细，改造得很好！
作者: xldisk    时间: 2009-3-14 09:51
别说ESKY了，黑鹰的也是这样，
作者: xldisk    时间: 2009-3-14 09:52
我也想改我的鹰呢，其实刚装上时就发现了这个问题了，懒得去动
作者: mrlf    时间: 2009-3-14 12:49
原帖由 xldisk 于 2009-3-14 09:51 发表
别说ESKY了，黑鹰的也是这样，



别说黑鹰了，zoom400的也是这样 :em15:

不过我观察了下，没变形啊。。。
作者: 夜影    时间: 2009-3-14 14:47
我的016昨天换上401后发现有尾巴有一侧的行程实在不够用，导致大油门加油的情况下尾巴锁不住。以前只是把螺丝扭松来增大行程，但虚位也因此增大了...........

楼主这招救了我的016一命，因为这个问题我原本还有点打算弃016上450了，看来现在还可以再折腾它一段时间了，呵呵~谢谢楼主的分享~:em00:
作者: LFQC    时间: 2009-3-14 15:02
原帖由 夜影 于 2009-3-14 14:47 发表
我的016昨天换上401后发现有尾巴有一侧的行程实在不够用，导致大油门加油的情况下尾巴锁不住。以前只是把螺丝扭松来增大行程，但虚位也因此增大了...........

楼主这招救了我的016一命，因为这个问题我原本还有点 ...

兄弟：您别急！我又想到一更好的招啦！星期一上午，我再上一个改装的图片……
作者: 黑米    时间: 2009-3-14 17:35
:em20:
我买了整套升级件，我用KING3上的
:em14: 结果尾部的那部分升级用不上了:em14:
作者: liu123    时间: 2009-3-14 17:40
建议大家还是不要买ESKY的东西了
ESKY是想方设法赚我们广大模友的钱
作者: 黑米    时间: 2009-3-14 17:42
:em20:
KING3的尾管变粗了
作者: kasee    时间: 2009-3-14 20:30
早就发现了，我皮带004，锁不了尾，你猜我怎么解决的:em15: 我用004的尾桨改了个
带桨距的，哈哈，现在好了，打左舵很快，反而打右舵却慢了，改天上一图
作者: LFQC    时间: 2009-3-14 20:37
原帖由 黑米 于 2009-3-14 17:42 发表
:em20:
KING3的尾管变粗了

变粗了到是好事，处理起来也简单！
你可以在尾管上缠些电工胶带后，使装尾波箱的地方增粗后就能解决了……
作者: wj4040    时间: 2009-3-14 21:14
前辈就是前辈啊，这么细致的问题都能发现，我觉得第一次改的图就很好了，等等楼主的下次手法把！！支持你！！我也在016就是不敢飞不起来，就这样还炸了4对木浆了，想换成塑料浆的，可是直有325浆，能不能用这浆改成275的呢？多谢给解答一下，感激不尽。放上325塑料浆的连接：http://item.taobao.com/auction/i ... 18049a7a63d0f7f.htm

:em05: :em03:
作者: LFQC    时间: 2009-3-14 21:32
原帖由 wj4040 于 2009-3-14 21:14 发表
前辈就是前辈啊，这么细致的问题都能发现，我觉得第一次改的图就很好了，等等楼主的下次手法把！！支持你！！我也在016就是不敢飞不起来，就这样还炸了4对木浆了，想换成塑料浆的，可是直有325浆，能不能用这浆改成2 ...

还是木浆好！
作者: 黑米    时间: 2009-3-15 10:52
原帖由 LFQC 于 2009-3-14 20:37 发表

变粗了到是好事，处理起来也简单！
你可以在尾管上缠些电工胶带后，使装尾波箱的地方增粗后就能解决了……




- -我的机是king3的，我买了016的尾部升级件，太小了，装不上了哈哈
主旋翼上的能装上
作者: hippee    时间: 2009-3-15 12:24
学习，把螺丝松半圈就OK了，3Q大师
作者: LFQC    时间: 2009-3-15 12:47
原帖由 hippee 于 2009-3-15 12:24 发表
学习，把螺丝松半圈就OK了，3Q大师

把螺丝松半圈？
我不赞成你的想法！这样就有虚位了……
原配的陀螺仪本身就是个低档货，锁尾原本就已经很累了，现在再加上虚位，锁尾就更不好了……
作者: 夜影    时间: 2009-3-15 16:42
原帖由 LFQC 于 2009-3-14 15:02 发表

兄弟：您别急！我又想到一更好的招啦！星期一上午，我再上一个改装的图片……

大哥，快点出招啦，要不先大概说一下新方法吧，我的dx6i正在路上，我希望能在它到达前就改好尾巴，这样控一到就可以爽飞了~~~~~:em15:
作者: LFQC    时间: 2009-3-15 17:04
原帖由 夜影 于 2009-3-15 16:42 发表

大哥，快点出招啦，要不先大概说一下新方法吧，我的dx6i正在路上，我希望能在它到达前就改好尾巴，这样控一到就可以爽飞了~~~~~:em15:

没图片的话说不清楚！再说，飞机在单位里……
星期一，不就是明天嘛！等不及了？
作者: yqyqingyv    时间: 2009-3-15 18:01
不错 越来越崇拜 黑人了！
作者: hippee    时间: 2009-3-15 18:58
原帖由 <i>LFQC</i> 于 2009-3-15 12:47 发表 <a href="http://bbs.5imx.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3677269&ptid=283213" target="_blank"><img src="http://bbs.5imx.com/bbs/images/common/back.gif" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /></a><br />
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把螺丝松半圈？<br />
我不赞成你的想法！这样就有虚位了……<br />
原配的陀螺仪本身就是个低档货，锁尾原本就已经很累了，现在再加上虚位，锁尾就更不好了……
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我试过没有虚位,尾锁得很好!还有我已经换了9g的辉盛舵机与450的尾浆。
作者: 一辉    时间: 2009-3-15 20:35
技术帖留名学习
作者: mytown    时间: 2009-3-15 20:44
學習了~馬上動手改~
作者: 夜影    时间: 2009-3-16 21:14
黑人大哥，你的新招可不好学，合适的铜管不易找啊，而且也不比第二个方法省工........
我还是觉得你的第二招妙，材料好找，而且可以轻松调整螺距，容易平衡尾桨~
作者: LFQC    时间: 2009-3-16 22:00
原帖由 夜影 于 2009-3-16 21:14 发表
黑人大哥，你的新招可不好学，合适的铜管不易找啊，而且也不比第二个方法省工........
我还是觉得你的第二招妙，材料好找，而且可以轻松调整螺距，容易平衡尾桨~

铜管是空调上的，内径是5mm的，很容易搞到的！
我觉得将螺丝杆敲扁也不容易哦！
作者: LFQC    时间: 2009-3-16 22:03
三种方法，你看那个容易就参看哪个吧，或许，你能想出比我更好的招！
作者: 夜影    时间: 2009-3-17 02:10
特意出去买根空调用的铜管也太麻烦了吧？呵呵~
把螺丝杆敲扁确实有点麻烦，但烧红后再敲其实也很轻松。你的三个方法最大的缺陷就是固定的连杆在长时间运作后容易滑落，这是最令我担心的地方，如果用带螺母的小螺丝锁住会安全很多~
明天有空的话就开始控你的第二个方法来改，看看能不能找到合适的螺丝~:em19:
作者: tengda    时间: 2009-3-17 02:45
楼主太强大了，顶
作者: jameswoo    时间: 2009-3-17 12:05
不知道直接买026的配件升级可不可以？
作者: LFQC    时间: 2009-3-17 17:37
原帖由 jameswoo 于 2009-3-17 12:05 发表
不知道直接买026的配件升级可不可以？

我打听过了，不可以，尾管的尺寸不一样。就算是买了那个蟹爪，也由于结构的不同无法更换……
作者: dragon291    时间: 2009-3-26 00:15
原帖由 LFQC 于 2009-3-15 12:47 发表

把螺丝松半圈？
我不赞成你的想法！这样就有虚位了……
原配的陀螺仪本身就是个低档货，锁尾原本就已经很累了，现在再加上虚位，锁尾就更不好了……


松螺丝不但有虚位，本质上不能使尾浆螺距增加，应该意义不大。



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