5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 3D时横轴上铝圈的厚度 [打印本页]
作者: eddiegz    时间: 2009-3-19 23:50
标题: 3D时横轴上铝圈的厚度
飞3D时都在横轴的两边装上各两个胶圈及各一个铝环。
早两天想起Trex450的说明书说飞行熟练的可以减小一对胶圈及用上较厚的铝环。
马上按说明书装上厚铝环及除去一双胶圈。飞航线无什麽感觉，前飞后飞自旋都觉得没什麽不一样。
但当翻过来的时侯，JJ不能平稳地定下来。左右前后乱飘，要一两秒后才可控制好，差点飞到自己的头上。
以为未习惯，再试翻。开始怀疑应不应该用厚铝环。翻了十多次就只有两三次比较稳定。
不知道大家飞3D时是用薄的铝环还是厚铝环？
到底厚铝环有什麽用？
应否继续用厚铝环练习翻机呢？
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-20 00:31
没说要减少一对胶圈吧。用厚的铝环是为了提高横轴上下方向挥舞的硬度，提高JJ的反应。
作者: Edward    时间: 2009-3-20 00:57
原帖由 光枪枪 于 2009-3-20 00:31 发表
没说要减少一对胶圈吧。用厚的铝环是为了提高横轴上下方向挥舞的硬度，提高JJ的反应。

增加挥舞铰的挠度主要是为了在激烈3D的时候不至于使大桨打在尾管上，但是这样对悬停和航线飞行都有负面的影响。
作者: ........    时间: 2009-3-20 02:42
每天阅帖无数，先混上一份在说
作者: eddiegz    时间: 2009-3-20 21:24
谢谢LS，
再翻查Trex说明书，真的只需换厚铝环，不用减少胶圈。
明天试飞！
作者: er232    时间: 2009-3-20 22:50
:em21:
作者: hu810920    时间: 2009-3-20 22:54
500的也有吗.
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-21 00:09
原帖由 Edward 于 2009-3-20 00:57 发表

增加挥舞铰的挠度主要是为了在激烈3D的时候不至于使大桨打在尾管上，但是这样对悬停和航线飞行都有负面的影响。



用词准确，铝环的厚薄确实影响的是挥舞铰的挠度，但是增加这个挠度不仅仅是为了防止激烈动作时大浆砍尾管。因为两个浆夹球头的连线不和横轴轴线垂直，所以大浆在挥舞时，会有微小的浆距变化，3D机的浆夹球头是在背向大浆前进方向，在大浆向上挥舞时浆距增大，反之减小，类似一个正反馈，提高了灵敏度，F3C机是相反的，类似一个负反馈，提高了安定性。但是在做激烈3D时，较低的挥舞铰挠度增加了大浆运动系的惰性和减慢了机体的反应。
作者: starmoon    时间: 2009-3-21 08:47
还没有见过球头在前进方向之前的机机。。。
作者: chi1121    时间: 2009-3-21 09:14
原帖由 hu810920 于 2009-3-20 22:54 发表
500的也有吗.


500要改變硬度只有更換不同的硬度墊圈
目前有70度和80度兩種
作者: yhhhy    时间: 2009-3-21 10:01
每天阅帖无数，先混上一份在说
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-21 12:01
原帖由 starmoon 于 2009-3-21 08:47 发表
还没有见过球头在前进方向之前的机机。。。


绝大部分为F3C设计的JJ都是这样，SCEADU，FREYA，JR VIBE，SYLPHIED，CALIBER，这些经典的F3C机型都是这样的。
上一张我的SCEADU的旋翼头照片
作者: 自由驰骋    时间: 2009-3-21 12:41
原帖由 光枪枪 于 2009-3-21 00:09 发表



用词准确，铝环的厚薄确实影响的是挥舞铰的挠度，但是增加这个挠度不仅仅是为了防止激烈动作时大浆砍尾管。因为两个浆夹球头的连线不和横轴轴线垂直，所以大浆在挥舞时，会有微小的浆距变化，3D机的浆夹球头是 ...


你说的是三角补偿率.LZ的做法其实就相当于更换了更硬的胶圈.或者说缩短了横轴的长度使得飞机更加硬朗.和你所表达的东西关联不大.
作者: starmoon    时间: 2009-3-22 20:30
原帖由 光枪枪 于 2009-3-21 12:01 发表


绝大部分为F3C设计的JJ都是这样，SCEADU，FREYA，JR VIBE，SYLPHIED，CALIBER，这些经典的F3C机型都是这样的。
上一张我的SCEADU的旋翼头照片


见识了，不知道450能不能自己换个方向改装的
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-22 23:47
原帖由 starmoon 于 2009-3-22 20:30 发表


见识了，不知道450能不能自己换个方向改装的


从机械结构分析是可行的，没有实践过，期待LS的实验报告:em15: :em15:
台湾亚拓论坛上有人这样改过YT500

[ 本帖最后由 光枪枪 于 2009-3-23 00:08 编辑 ]
作者: starmoon    时间: 2009-3-23 08:30
改过后螺距十字盘方向就会反过来了
作者: 穿越    时间: 2009-3-23 12:28
:em15:
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-24 01:06
刚验证过450不太好改，原因是剪型臂与斜盘到混控臂的连杆干涉，要避免干涉就要把剪型臂和向位器反装，但是原本下面长的向位器铜套反装后到了上部，导致行程不足，那个铜套我敲了半天也敲不动，放弃了。据说500这块的空间稍大，不会导致干涉，改的方便。我暂时还没500，哪位有兴趣的可以改改看。
作者: starmoon    时间: 2009-3-24 08:53
新款相们器无铜套的，上下对称的
作者: toto_l    时间: 2009-3-25 14:26
LZ真勤奋，一边飞行一边学习:em26:
作者: xuesing    时间: 2009-3-25 14:50
原帖由 starmoon 于 2009-3-23 08:30 发表
改过后螺距十字盘方向就会反过来了


F３C 用正三角补偿，３D 一般为了灵敏的操控而使用负三角补偿， 这就是为什么３C机一般都是pitch臂在前方。

正三角补偿的最大好处是抗风，F３C静态动作会受风的影响比较大，３D没什么静态动作而且不需要做３C那样的精准飞行（precision flying）。

我的Lepton EX就是正三角补偿，Hirobo把它定位于３C／３D皆可，实际上这机还是偏向于３C的设计理念。

曾经看过一个老外的贴子，他把亚拓Trex600修改成更适合３C飞行来进行初级３C动作的练习，他就把大浆夹交换了一下，这样一来，十字盘上升的时候给负螺距，下降时给正螺距，不过这倒不是什么问题，控上从新设定下就好了。

450要改也是可以的，但是一价３D机要改成３C，很多地方都要尽力减少虚位，直到减少到舵机齿轮本身的虚位比旋翼头虚位还大，就算成功，这里面技巧和说法很多。

对于精益求精的３C来讲，舵机齿轮本身的虚位也是可以消除的， 就是在舵盘上挂橡皮筋，也就是所谓的加上 pre-loading。

哎，，，现在愿意探讨３C的人越来越少了哇
作者: 空中坦克    时间: 2009-3-25 16:17
太深奥了，加强学习！听说F3C选手在正式开赛前更换新舵机来确保控制精度

[ 本帖最后由 空中坦克 于 2009-3-25 16:20 编辑 ]
作者: starmoon    时间: 2009-3-25 16:37
f3c就是玩的精度和准确性
作者: wxyh    时间: 2009-3-25 17:21
太深奥了，加强学习！
作者: 光枪枪    时间: 2009-3-25 22:56
xuesing少将也是F3C爱好者啊？这年头这行当不吃香了，找个同好甚是困难，有空常去下面的油动F3C版讨论讨论啊
作者: xuesing    时间: 2009-3-26 06:25
呵呵， 现在玩３C的人越来越少， 说实话，了解３C的人也越来越少，很多新手上来就３D的， 有些甚至不知道３C。

这也难怪，３D的视觉效果好， 激情随放， ３C更多考虑的是严格的训练下的精准的飞行，训练比较枯燥。
作者: starmoon    时间: 2009-3-26 09:03
F3C一条横水平航线就要练1年
作者: zet    时间: 2009-3-26 13:01
学习
作者: 张笑天    时间: 2009-3-28 12:30
学习了
作者: honggmei    时间: 2009-3-28 14:00
本人一早把500改了正三角补偿，我的500专用来飞3c:em00: :em05:
作者: michaelzyh    时间: 2009-3-30 15:32
原帖由 光枪枪 于 2009-3-21 00:09 发表



用词准确，铝环的厚薄确实影响的是挥舞铰的挠度，但是增加这个挠度不仅仅是为了防止激烈动作时大浆砍尾管。因为两个浆夹球头的连线不和横轴轴线垂直，所以大浆在挥舞时，会有微小的浆距变化，3D机的浆夹球头是 ...



学习了
作者: yys97    时间: 2009-3-30 16:44
太深奥了，学习学习！:em26:



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://bbs.5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3