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标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？ [打印本页]

作者: fbiciakgb 时间: 2003-11-22 07:57
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？
下面的地址：
http://www.geocities.jp/cusutera/EPS350C
有哪位大哥敢冒险一试啊

作者: 网上无美女 时间: 2003-11-22 08:25
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？
EPS-350C DS (6.6:1)
螺旋槳電壓電流    靜推力
      (伏特) (安棓)  (克)  (盎司)
EP9047 8.4 6.2    327 11.45
EP9047 9.6 7.4    403 14.11
EP9047 10.8 8.5    468 16.38
上面是350c D组的厂家数据
原厂数据  电压：10.8v 电流8.5A  拉力是468克
小日本电压：11.1v 电流7.27A 拉力是472克
区别主要是电流小了点，但电压大了，GWS没有提供该电压下的数据，应该是不推荐使用的（其中应该有减少马达寿命的因素），小日本把电压加到11.1v，这样做一定会影响马达使用寿命。
其实GWS的马达本来就应该是调整过的，要不也不会有这么好的性能，所以我觉得再次改动带来的性能是得不偿失。
如果谁有很多动力组的话，改着玩倒也无妨。

作者: 成都航箭 时间: 2003-11-22 08:41
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？
[这个贴子最后由成都航佳模型在 2003/11/22 00:47am 编辑]

下面引用由网上无美女在 2003/11/22 00:25am 发表的内容：
EPS-350C DS (6.6:1)
螺旋槳電壓電流    靜推力
      (伏特) (安棓)  (克)  (盎司)
EP9047 8.4 6.2    327 11.45
...

不是电压提高了,而多半是电机绕组改变了!从电压上看电池都是3节锂电,日版的电机估计匝数多点,线径细点,所以电阻大点,电流小点,电池端电压就高点(内阻压降小了).这样其实对电机电池都有好处.其一,电流减小,电机火花减小,换向器及电刷损耗减小,电机发热也减小,寿命还长;其二,便于发挥锂电高电压优点,同时降低电流,对锂电池寿命也有好处!

作者: 网上无美女 时间: 2003-11-22 08:50
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？
[这个贴子最后由网上无美女在 2003/11/22 00:51am 编辑]

下面引用由成都航佳模型在 2003/11/22 00:41am 发表的内容：
不是电压提高了,而多半是电机绕组改变了!从电压上看电池都是3节锂电,日版的电机估计匝数多点,线径细点,所以电阻大点,电流小点,电池端电压就高点(内阻压降小了).这样其实对电机电池都有好处.其一,电流减小,电机火 ...

难道小日本用的350c的马达和咱能买到的马达不一样？~~~
电压加大，电流反而减小，不是调进角的原因？...............

作者: cst 时间: 2003-11-25 05:44
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？

下面引用由成都航佳模型在 2003/11/22 00:41am 发表的内容：
不是电压提高了,而多半是电机绕组改变了!从电压上看电池都是3节锂电,日版的电机估计匝数多点,线径细点,所以电阻大点,电流小点,电池端电压就高点(内阻压降小了).这样其实对电机电池都有好处.其一,电流减小,电机火 ...

同意同意!!

作者: 555 时间: 2003-11-27 22:54
标题: 小日本把370动力组改了一下，好像劲更大了？？
我看可以一试。只要不硬来、不弄坏就行。大不了改之前作好记号，以后再改回来就是了。

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