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标题: 飞速达内转子无刷发热严重正常吗？ [打印本页]
作者: cqmyg    时间: 2009-4-22 21:11
标题: 飞速达内转子无刷发热严重正常吗？
买了个飞速达内转子无刷 540级别的，型号3660，kv2450。上3串锂聚合物，空载电流2A，转速3W多一点。发热很厉害，大概2,3分钟后就烫手了。电调是温的，就是电机太烫了。

这样正常吗？电机检查过没有问题，质量还可以。就是发热厉害，电流其实不高，才2A

如果要装到大脚车上，那还不把电机支架给融化了。
大家给点建议吧！

[ 本帖最后由 cqmyg 于 2009-4-22 21:13 编辑 ]
作者: cqmiao    时间: 2009-4-22 21:34
空载转速高，轴承发热厉害。
作者: cqmyg    时间: 2009-4-22 21:47
不是轴承发热，是线圈发热厉害
作者: keke899    时间: 2009-4-22 21:50
是涡流损耗， 属正常空转现象，可以使用
作者: cqmyg    时间: 2009-4-22 22:38
确实应该是涡流损耗，电机本身没有问题，但这温度也太高了，手都不敢碰。abs塑料的电机支架能承受吗？大家的540级别无刷空转大概有多少度？
作者: xiw47    时间: 2009-4-22 23:03
我有套好盈无刷120A＋6.5T有感（KV5000）的套装，在7.2v下空载转速和你的电机在11v下的转速应该差不多吧，空载3分钟也开始发热但不至于烫手。也许是你加的电压高了点，用7.4v试试。要装到大脚车上在电机和支架间加层隔热材料，电机上再加个散热风扇。

[ 本帖最后由 xiw47 于 2009-4-22 23:04 编辑 ]
作者: supertigher    时间: 2009-4-23 01:39
新手啊！:em17:

无刷电机一般测试尽量不要空转太久，几秒钟能转就行，太久的话就会发热，严重的就会导致电机退磁，直接报废的。

如果一通电没多久（十秒内）就发热厉害，电机可能有短路故障或已经退磁了！
作者: cqmyg    时间: 2009-4-23 09:59
原帖由 supertigher 于 2009-4-23 01:39 发表
新手啊！:em17:

无刷电机一般测试尽量不要空转太久，几秒钟能转就行，太久的话就会发热，严重的就会导致电机退磁，直接报废的。

如果一通电没多久（十秒内）就发热厉害，电机可能有短路故障或已经退磁了！


你的意思是说带上负荷温度就不会太高了？空转的时候温度都会很高？
作者: keke899    时间: 2009-4-23 13:13
空载输入的电能全部变成热.　带载时输入电能大部分变成机械能对外做功.只有小部分变成热.　所以带载时电机升温不一定比空载高
作者: abc127    时间: 2009-4-23 15:54
楼上的让我见识了!!!!以前没有想过这个~!~!~!
作者: nnn_ooo_111    时间: 2009-4-23 21:16
我的3650空转时一会就烫了，但带个风扇，是电吹风上的离心风扇，对电机没有散热作用，而且电机用手捏着呢，几分钟都没多少温升。
作者: gasgun    时间: 2009-4-24 13:54
:em05:
作者: 飞碟飞    时间: 2009-4-24 17:45
9楼说到要害了。空载就空气阻力那么一丁点变成机械能了。
作者: xxff    时间: 2009-4-24 18:04
原帖由 keke899 于 2009-4-23 13:13 发表
空载输入的电能全部变成热.　带载时输入电能大部分变成机械能对外做功.只有小部分变成热.　所以带载时电机升温不一定比空载高

解释得有点别扭，不过我暂时又找不到反对的依据。
按道理空载时电流较小，也就是说输入功率本来就小，而带载时电流要大得多，所以说这个比较的平台本来就不一样，谈不上说电能在空载时转化成的热能要多。事实上带载时电机发的热应该比空载时发热要多出一块来，这一块应该是大电流时的线圈发热。空载是只是涡流和轴承发的热，线圈因为电流小所以发热要少。
总的说带载时的发热为1.涡流发的热2.轴承发的热3.线圈发热
             空载时的发热为1.涡流发的热2.轴承发的热
而为何实际电机在带载时明显要温度低些，应该是因为强制风冷的结果。
作者: keke899    时间: 2009-4-24 22:40
涡流损耗跟电流不成正比关系.而跟频率(转速)关系密切.　这样应该好理解了吧　还有好电机的轴承损耗是可以忽略的.　可以说涡流损耗跟磁滞损耗是电机的主要损耗

[ 本帖最后由 keke899 于 2009-4-24 22:53 编辑 ]
作者: cqmyg    时间: 2009-4-25 10:57
原帖由 keke899 于 2009-4-24 22:40 发表
涡流损耗跟电流不成正比关系.而跟频率(转速)关系密切.　这样应该好理解了吧　还有好电机的轴承损耗是可以忽略的.　可以说涡流损耗跟磁滞损耗是电机的主要损耗

这个说法有点道理。有没有人可以拿出点理论依据？
作者: lubaitq    时间: 2009-5-6 14:37
学习 ，，等待
作者: kingboy0820    时间: 2009-8-20 11:10
理论知识我不懂，但是我想，是不是因为空载转速太高，内部空气摩擦，造成的发热量大~负载后因为转速得到了控制，所以就不会那么热了~~换句话说，你空载一般油门转速15000，负载你全速油门也达到15000的话，电机的发热量是差不多的~~~
作者: cqmiao    时间: 2009-8-20 12:02
原帖由 keke899 于 2009-4-22 21:50 发表
是涡流损耗， 属正常空转现象，可以使用

哟西，受教了，以前怀疑是轴承



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