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标题: 维英飞行日记（有视频）！ [打印本页]
作者: leewendy    时间: 2009-4-27 22:36
标题: 维英飞行日记（有视频）！
从20090303收到维英至今20090427已是55天，恒吉的舵机影响近一个月时间，恒吉的售后服务女生说话太柔，有点接受不了:em15: 。

        晚8点多（19点才下班）在办公室前厅首飞维英，没带机头罩，头轻，修正微调，几次可以稳步飞起。第一次悬停5-6分钟，起落3-4次，主要是地方小，怕炸鸡，离办公隔断2米看修正没有把握就急降落。感觉维英很稳，带的电池就能飞6-7分钟，看来还有买几块电池，要不不过瘾。:em18: 还有就是脚架管比较松 ，要粘透明胶带处理一下。

       飞后检查，皮带有点松，大小齿轮转动时有点“瓢”。

       中维特的40A电调2块电池下来，稍微有点温度，和电池的温度感觉一样。

      恒吉的933和922表现不错，GY401+922锁的很死，只有在起飞前急加油，尾会摆动，可能是感度的问题。校正后在空中基本不动。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-6-23 00:12 编辑 ]
作者: 小拖鞋    时间: 2009-4-27 22:44
:em15:
作者: kasee    时间: 2009-4-27 23:02
55天，WING倒了后再飞，不错，我是倒了后收的，还没飞过呢，接收坏了:em23:
作者: leewendy    时间: 2009-4-28 22:37
今天晚上继续飞维英，今天戴上机头罩了，发现有点卡，回来用壁纸刀和砂纸处理了一下。

(, 下载次数: 76)
最来气的是，原机配的电池就能飞5分钟:em11: ，05年买的himodel的电池都大肚子了，还能悬停8分钟:em26: 。
原机配的EMAX是2200mAh 20C，himodel的电池是2200mAh 12C的，差距这么大。以后不会再买EMAX电池了。
早上检查发现有5个螺丝松动:em16: 。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-4-29 07:49 编辑 ]
作者: lyf8u81    时间: 2009-4-28 23:11
哦？E-MAX的电池居然就这么差劲吗？？？？
作者: lyf8u81    时间: 2009-4-28 23:13
不会是遇到了Y货？？？
作者: cx0318    时间: 2009-4-28 23:29
我用花牌2200 20C悬停8分钟电压3.77V
作者: fmty    时间: 2009-4-29 21:18
原帖由 cx0318 于 2009-4-28 23:29 发表
我用花牌2200 20C悬停8分钟电压3.77V

:em26: 强，能介绍下经验吗？
作者: fzmwf9402    时间: 2009-4-29 21:25
我的悬停8分半，3.75v    3d   4分半，3.8v
作者: leewendy    时间: 2009-4-29 21:52
今天飞了3块电池，每块基本都是悬停5分钟左右。进了2组花牌2200mah  20c 的看看对比一下如何
作者: leewendy    时间: 2009-4-30 22:06
今天花牌电池到了，充电，悬停10分钟:em15: ，期间降落一次，测电压，3.11，3.30，3.35:em23: ，不知道过放没有，回来充电2次回到电压12.6V。其他的3块电池基本3-5分钟，看样这3块电池是报废了，充电只能充到11.6V。其中E-MAX还是新的，才充电3次:em11: 。

在飞行15分钟后，检查发现皮带松，向后拔了下尾管，这是第二次发现这个问题了，紧尾管的螺丝不敢在紧了，再紧就滑丝了。如何要设计成通孔用长螺丝加螺帽可能会好一些（自己认为）。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-4-30 22:11 编辑 ]
作者: wzt007    时间: 2009-4-30 23:09
第二个问题我遇到过   我是在尾管上加了一层胶带  问题解决
作者: dawnsound    时间: 2009-5-1 00:32
我的emax电一律悬停10分钟，下来还有3.7v
作者: cx0318    时间: 2009-5-1 07:26
其实花牌20C 2200的我怕过放才悬停8分钟，3.77V充电才冲进去1400mah电量。相对2200的容量偏低了，:em19: 悬停10分钟没有问题。到3.5V充电可以充进去2040电量。
作者: 无间道    时间: 2009-5-2 01:01
:em26:
作者: G0dspeed    时间: 2009-5-2 01:07
原帖由 dawnsound 于 2009-5-1 00:32 发表
我的emax电一律悬停10分钟，下来还有3.7v


什么电机电调？飞机总重？
作者: q01234123    时间: 2009-5-2 07:27
不可能 吧！那么长时间
作者: acer_fox    时间: 2009-5-2 09:29
原帖由 cx0318 于 2009-5-1 07:26 发表
其实花牌20C 2200的我怕过放才悬停8分钟，3.77V充电才冲进去1400mah电量。相对2200的容量偏低了，:em19: 悬停10分钟没有问题。到3.5V充电可以充进去2040电量。

只用70%的电量比较好，小心过放
作者: leewendy    时间: 2009-5-6 22:18
标题: 20090506首次小炸！
因工作5月1日至5月6日出差，6日晚上回来继续飞。上第一块E-MAX电池悬停3分钟，自己溜号:em18: 抬头一看飞机直接奔花盆去了，赶紧关掉油门，大桨还是打在花盆上。损失：尾桨一片，大桨尖打伤:em25: 。花半小时换尾桨，大桨换上碳纤桨，大桨找平衡，查看螺距，螺距差半度:em22: ，调整。继续飞，起飞时有点颤动，不如没炸前，起来悬停还是很稳，悬稳后，手指可以离开摇杆3-6秒:em21: 。用E-MAX继续飞6分钟，测电压3.68，3.70，3.69；原来的鼓肚的两块电池一块6分钟一块3分钟，两颗花牌电池悬停10分钟期间都有一次降落，测电压3.69，3.72，3.70；3.72，3.76，3.70；连续下来电调烫手了，其中花牌20C电池刚有些温度，其次是15C E-MAX，12C的鼓肚himodel也很热，明显涨起。最后飞用花牌电池:em26: 感觉动力比前3块电池大了不少，悬停油门位置也比其它3块电池位置低些。今天悬停飞行时间8+3+6+10+10=37分钟。:em10:发现碳桨比木桨能多飞2-3分钟:em15:

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-5-6 22:23 编辑 ]
作者: leewendy    时间: 2009-5-7 21:36
标题: 20090507练习小航线小炸！
第一块E-MAX电池悬停10分钟，测电压3.69，3.72，3.69；鼓肚的两块电池一块8分钟一块6分钟，测电压3.69，3.44，3.69；3.70，3.68，3.72；花牌电池1#悬停11分钟期间没有降落，测电压3.71，3.75，3.72；花牌电池2#练习前进倒退5分钟，室内黑看不清姿态，减油门过急，落地损失一对尾桨，和昨天一样贴根断裂，发现维英的尾桨脆。今天飞行时间10+8+6+11+5=40分钟。
作者: leewendy    时间: 2009-5-8 22:10
标题: 把办公室的灯开了2/3练习
昨天晚上换了尾桨，把受伤的碳桨换成了10元木桨。用昨天飞了5分钟的❀电池，继续飞了7分钟。今天飞行时间7+10+7+10+❀12=46分钟。木桨的声音和碳桨没法比，木桨的声音发闷。一个小时下来弄得腿痛胳膊酸，发现FF9摇杆不灵活，摇杆弹簧调的最松了，还是感觉摇杆紧。
作者: 无间道    时间: 2009-5-8 22:14
要是有点图片什么的，那该多好啊！这叫“图文并茂”。哈哈！:em15:
作者: leewendy    时间: 2009-5-8 22:48
一个人，没法拍照。:em15:
作者: leewendy    时间: 2009-5-9 22:25
今天出来一天门，晚上9点才回来，电池昨天晚上只充了3块，试试❀20C的电池飞行悬停极限12分钟，测电压3.44，3.52，3.57有点过放了；E-MAX15C飞行9分钟，测电压3.73；377；3.74；❀2飞10分，3.73，3.79，3.75；

一直感觉大桨想左侧倾斜，回来用钢板尺一量桨尖两面差10几毫米，脚架两面不一样高。:em22: :em16:
作者: leewendy    时间: 2009-5-10 21:58
今天飞的时间没有记住，主要是用相机录像了，忘记计时间了，最长的一段是7分钟多:em15: 不知都录像怎么贴:em18:http://v.youku.com/v_show/id_XOTA2MDcwODQ=.html

一直发现转动的声音不对，是干摩擦的声音，今天更严重了，明天要点油在转动的地方涂点油。看看

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-5-11 21:58 编辑 ]
作者: leewendy    时间: 2009-5-11 22:01
没有找到透平油和机油，弄了点色拉油，点在主轴与倾斜盘，尾轴与尾推轴承套处，飞机的声音好些了，不是干摩擦的刺耳声。飞了3块电池，每块10分钟，计30分钟:em21: 。
作者: leewendy    时间: 2009-5-12 21:13
今晚飞行35分钟，有块电池忘记充电了，要不还能多飞10分钟。都在说933有问题，我的现在好好的:em15: ，飞机有点刺耳的声音，不知道那里发出来的？
作者: acer_fox    时间: 2009-5-12 22:32
我的WING 的止旋架和十字盘的固定柱之间碰撞，声音刺耳
作者: leewendy    时间: 2009-5-16 16:03
这几天工作忙在出差:em18: ，没有飞。要到20日。:em23:
作者: 三号楼    时间: 2009-5-17 09:28
原帖由 leewendy 于 2009-5-12 21:13 发表
今晚飞行35分钟，有块电池忘记充电了，要不还能多飞10分钟。都在说933有问题，我的现在好好的:em15: ，飞机有点刺耳的声音，不知道那里发出来的？

加色拉油你惨了,会黏住!
作者: leewendy    时间: 2009-5-24 22:51
标题: 20090524炸鸡！
天黑，有风，看不清姿态，降落过快，炸鸡:em25: 。损失：木浆1对，尾轴，横轴（麻花状），大桨连杆及球头扣，尾管（多道弯），尾舵连杆，大齿盘。拆尾部时发现有螺丝松动:em16: ！花3个小时修好:em24:,换玻纤桨了。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-5-25 17:31 编辑 ]
作者: q01234123    时间: 2009-5-26 12:37
可怜的孩子
作者: gliang9    时间: 2009-5-26 12:52
周末下雨，无法飞~~~
配件买了各样10套~~
作者: gliang9    时间: 2009-5-26 13:05
不过WING V2的机头好，里面容积大，
我用A123 3S 装里面，轻松就扣上了~~~
作者: leewendy    时间: 2009-5-26 17:15
修理后昨晚继续飞，调了油门和螺距曲线，手感和原来有点不一样，玻纤桨的感觉和木桨、碳桨也不一样，感觉就是重。尾舵没有事前调整5°角，尾有点摆，增加感度，锁尾稳定。
作者: ESKYE016    时间: 2009-5-27 00:46
标题: 视频哦
给我上来啊
作者: leewendy    时间: 2009-5-27 23:47
今天签字笔没有水了，拿了个新的笔芯，发现笔芯的香蕉保护胶套，应该能用在机头罩上。
晚上飞，发现没有胶圈的头罩总是被震的一面脱离，正好用笔套的胶套，试验一下真好，而且还很牢固:em24: ，很适合，又省了1元钱:em15: 。飞了3块电池，每块在8分钟。以前能飞10分钟，是玻纤桨的原因还是摔后机器的问题？
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手机拍的质量不好。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-5-28 16:00 编辑 ]
作者: leewendy    时间: 2009-5-28 11:42
原帖由 ESKYE016 于 2009-5-27 00:46 发表
给我上来啊


[cc]flash/player.swf?videoID=171867_5126014&share=true[/cc]
作者: acer_fox    时间: 2009-5-28 12:47
LZ不厚道，用这样的视频来充数。
WING的头罩橡胶圈不好，不如GL和ESKY的，更不用说TY了，
太软了，韧性差，硬度不够，
更重要的是头罩形状在固定针除不是垂直的，是八字形，
而且头罩很硬，很容易滑落，
我用GL的便宜塑料头罩就不会滑下来，
实在想用wing的头罩建议改一下头罩固定针的形状，削出个V字形来，
或者参考450PRO的头罩固定针的形状。
作者: acer_fox    时间: 2009-5-28 12:48
原帖由 leewendy 于 2009-5-8 22:10 发表
昨天晚上换了尾桨，把受伤的碳桨换成了10元木桨。用昨天飞了5分钟的❀电池，继续飞了7分钟。今天飞行时间7+10+7+10+❀12=46分钟。木桨的声音和碳桨没法比，木桨的声音发闷。一个小时下来弄得腿痛胳膊酸， ...

建议改用二指捏着遥控杆，
不然真的会很累。
作者: ESKYE016    时间: 2009-5-28 13:10
标题: 看到了 短了点
才起飞没悬停就结束啦 嘿嘿
作者: leewendy    时间: 2009-5-28 15:41
原帖由 acer_fox 于 2009-5-28 12:47 发表
LZ不厚道，用这样的视频来充数。
WING的头罩橡胶圈不好，不如GL和ESKY的，更不用说TY了，
太软了，韧性差，硬度不够，
更重要的是头罩形状在固定针除不是垂直的，是八字形，
而且头罩很硬，很容易滑落，
我用GL ...


[cc]flash/player.swf?videoID=171867_5126253&autoStart=false&share=true[/cc]
作者: leewendy    时间: 2009-5-30 17:42
昨天从维英那里买的配件到了，送了我几个头罩的胶圈，维英的配件不多了。晚上飞了3块电池，每次就7-8分钟。看皮带比以前紧了。回去练模拟器，发现容易上手了。电池的品种不同，油门的感度也不同，油门杆的位置也不同，起飞太猛容易冒顶:em15:
作者: leewendy    时间: 2009-6-2 00:49
31日到食堂大厅飞，食堂比办公室大多了。外面风很大，室内窗户开着也有风，围观的人多，有的还往前靠，只好停下了:em17: 。感觉飞机不太听控制。草草飞完3块电池。今天不敢在食堂飞了，继续在办公室飞，舵机抖得厉害，难道是舵机到寿命了，飞行的姿态和往天也不一样，往常起飞后向左，今天向右了，乱串也没有规律，看没有双桨，看倾斜盘，左右看不出不平，一个舵机一直抖，有段油门机身抖得厉害。也草草飞完3块电池。回来检查桨距-4，4，6，感觉比较奇怪，什么也没动，怎么就变了。又把桨距调回-2，6，9检查在6°以上有轻微的双桨，也不想调了，卸下旋翼头，用倾斜盘工具检查倾斜盘发现后舵机比前2个舵机高出1mm左右，卸下后连杆紧了2圈，检查后满意，在油门的各个位置都是平的。装上旋翼头，检查桨距没有变，开机看还是6°以上有轻微的双桨，累了不想调，看看明天晚上飞行如何。
作者: leewendy    时间: 2009-6-2 22:43
昨天调的机器很平稳，第一块电池没有异常，又能飞10分钟了，声音也小了。第二块电池尾巴有点抖，机身也抖动:em16: ，有时突然下降:em16: ，第三块电池飞机一直在1米多高度飞，飞机还是和第二块电池一样的状态，像得了帕金森:em22: ，难道是933寿命不到100个起落:em20:
作者: gliang9    时间: 2009-6-2 23:33
用的是WING原配的尾管么？
如果是检查一下，看看是不是松了。。。尾管固定座那里固定尾管的两个螺丝，拧时间长了尾管上压出槽后，尾管就会送，然后就会出现稀奇古怪的问题。。。我原配的尾管炸坏了7根。。。:em25:
作者: gliang9    时间: 2009-6-2 23:34
补充下，我的飞机最初安装就是参照LZ的照片装配的~~
哈哈~~
作者: leewendy    时间: 2009-6-4 17:36
昨天飞了3块电池，每块10分钟，看来前些天飞机调的有问题，现在声音也小了许多。就是舵机还是偶尔抖几下。
作者: leewendy    时间: 2009-6-5 09:48
昨晚飞主轴转动部分有异音，没有检查出哪里的问题，怀疑是电机或单项轴承。转数上来后异音减小，但尾巴偶尔抖，尾巴抖认为不是陀螺的事情，好像是主齿有卡涉的:em22: 3块电池，不下10次的起降，最高飞到离屋顶不到500高的地方:em15: 。还好没有冒顶
作者: gliang9    时间: 2009-6-6 21:10
没钻别人家窗户里？
作者: leewendy    时间: 2009-6-7 07:09
原帖由 leewendy 于 2009-6-5 09:48 发表
昨晚飞主轴转动部分有异音，没有检查出哪里的问题，怀疑是电机或单项轴承。转数上来后异音减小，但尾巴偶尔抖，尾巴抖认为不是陀螺的事情，好像是主齿有卡涉的:em22: 3块电池，不下10次的起降，最高飞到离屋顶不到50 ...


昨天电池没充电。拆机检查，先拆除大齿，清除掉油污，发现单项轴承没有问题。临时在安装上，拨动大齿，还是有异音。仔细看电机，发现电子转子与定子的间隙不一样，拆除电机（维英拆电机太麻烦，需要把前面的铝合金舵机安装架拆除），发现电机晃动，拆除电机轴卡簧（最后发现不用拆），拔出定子，发现轴与电机底座磨损，间隙过大导致电机转子晃动，看样子电机是报废了（需要换底座和轴）。没办法，把亚拓的3200KV电机安装到维英上了，用了13T的齿轮（原来是11T）。
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不知道能买到底座和电机轴吗？
(, 下载次数: 51)
磨损的部分
(, 下载次数: 48)
作者: leewendy    时间: 2009-6-9 08:54
用亚拓420LE3200KV电机13T，只能飞3-5分钟后电机就烫手，电池和电调没事。飞3块电池要停上休息5-6次，郁闷。420LE电机和AX2218动力无法比
作者: leewendy    时间: 2009-6-9 21:07
亚拓420LE3200KV电机换11T，只能飞10分钟后电机还可以，但420LE电机和AX2218动力无法比，不是一个档次的
作者: leewendy    时间: 2009-6-11 11:42
昨天晚上飞了3块电池，每块电池都要等电机冷却后在飞下一块。主要是观察933，922舵机的抖动情况。观察仔细了好换电机:em18:
作者: leewendy    时间: 2009-6-12 23:05
电机到了，朗宇2216，933，922返厂了，要停飞一阵
作者: leewendy    时间: 2009-6-21 23:15
标题: 933，922中午回来了
正好10天返厂换电机的933和922上午取回了了，922的线厂家也给换了。晚上花了2个小时把维英调好了，白天忘记给电池充电了，临时就2块电池，调机用了半块，飞了7分钟，剩余电压11.3V，第二块电池飞行10分钟，剩余电压11.3V，对了是换了朗宇的2216电机和11T的齿轮，朗宇的电机声音教AX2218的声音柔和，动力感觉一样。朗宇的电机做工比较好，声音柔和可能就是加工精度的表现。
(, 下载次数: 52)
AX2218和朗宇2216
(, 下载次数: 42)
朗宇2216
(, 下载次数: 40)
朗宇配件
(, 下载次数: 46)
上面那根轴是AX2218磨损的轴
作者: 我想飞123    时间: 2009-6-21 23:52
:em15: LZ有细心
作者: leewendy    时间: 2009-6-22 23:58
标题: 今天AX2218到了
今天新买的AX2218到了，发现原来维英带的好像不是2218:em16: ，和2216一般大，2218比原机带的长出4mm:em22: 。用朗宇2216飞了3块电池，飞机多次好像没有了升力，飘落。换上AX2218，开始使用飘落，后来好了，在室内，外面风很大，有部分窗开着，是否风的影响:em22: 。
作者: leewendy    时间: 2009-6-24 09:50
昨天喝多了，飞一块电池，也不知道是飞机晃还是我晃:em15:



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