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标题: 请问三通和四通到底有哪些区别？多了哪个通道？ [打印本页]
作者: zzyj2    时间: 2009-5-20 18:49
标题: 请问三通和四通到底有哪些区别？多了哪个通道？
最近一直在玩三通的小飞机，有想要买个四通模型的想法，网上说三通以前的都是玩具，只有从四通开始才算步入了专业模型领域。但实在不太清楚他们的区别，望解答，谢谢各位了！
作者: yqyqingyv    时间: 2009-5-20 20:08
通道 对应 动作

3通道 对比 4通道  一定会少做出 相应的动作 所以 你仔细算下 各个方向的动作 你就知道区别了
作者: 大卫    时间: 2009-5-20 20:28
三通的玩具没有倾斜盘，螺旋桨不能倾斜，只能靠尾巴的螺旋桨使机身向前倾斜，飞机才能向前飞，但不能向左右倾斜，如果飞机左右倾斜就无法修正。四通飞机有倾斜盘，螺旋桨可以向四个方向倾斜，就是可以向四个方向飞，操控自如，接近真飞机的控制方式。
作者: kmzds    时间: 2009-5-20 20:42
最主要它还有个简易的陀螺仪，最大程度的控制了飞机的自转:em15:
作者: zzyj2    时间: 2009-5-20 21:49
噢噢！原来如此！是这么回事啊！！
作者: crossa    时间: 2009-5-20 22:13
新手电动直升机通道扫盲之通道和通道数量篇

所谓的通道，其实是一个抽象的概念，其实是指接收机能控制几个设备。

先讲个概念，通常很多商家自己也不具备相应的知识，因为4个方向就是4通道，3个方向就是3通道。

其实不是这样的。听我细细说来

飞直升机需要几个通道？

有人说4个，没错，4通的飞机确实很常见，实际上飞直升机需要5个通道至少

分别是 。
因为4通道飞机，螺距是固定的，所以没有螺距的通道，所以就没有螺距的变化了

那么6通道飞机是怎么回事呢？

六个通道分别是： 油门，螺距，副翼，升降，方向，陀螺感度

那么3通道飞机是怎么回事呢？

3个通道分别是： 油门，方向，尾部马达

3通道的基本和直升机没有关系，原理类似竹蜻蜓。

为什么直升机要有螺距变化呢？

因为有了螺距的变化后，升力的大小，不是纯粹取决于马达的转速了，

反之也能增加抵御风的能力以及有风的时候更容易降落。

换言之，5通开始，真正意义上算是直升飞机。

所以飞直升飞机，推荐使用6通道的遥控器，6通道以上的遥控器还有助于飞行
作者: backyellow    时间: 2009-5-20 22:54
看错。。。

[ 本帖最后由 backyellow 于 2009-5-20 22:58 编辑 ]
作者: tristone    时间: 2009-5-21 00:12
原帖由 大卫 于 2009-5-20 20:28 发表
三通的玩具没有倾斜盘，螺旋桨不能倾斜，只能靠尾巴的螺旋桨使机身向前倾斜，飞机才能向前飞，但不能向左右倾斜，如果飞机左右倾斜就无法修正。四通飞机有倾斜盘，螺旋桨可以向四个方向倾斜，就是可以向四个方向飞， ...


嘿嘿，其实大桨（螺旋桨）是不应该倾斜的。有斜盘的鸡，改变姿态的方法也是把机身倾斜过来，这一点和3通鸡是一样的，但是实现的手段不同。

斜盘会使大桨的螺距按照斜盘的倾斜方向发生变化。比如说斜盘向前倾的时候，大桨转到前方时的螺距就比较小，产生的升力小；转到后方的时候螺距大，产生的升力就大。由于前后升力不同，直升机就被“扳”过来，向前倾斜了。这个时候大桨产生的升力，在水平方向就有了一个分力，于是就前进了。斜盘结构的优越性是控制精确，而且效率比增加一个专门转向的电机要高。

至于四通以上对于三通的优点，毫无疑问是，四通可以侧移，三通无论如何都做不到。不要小看了这一个缺陷，它使得三通机的动作很不像真实的直升机。
作者: 白山飞鸟    时间: 2009-5-21 15:10
唉，玩具和模型是有质的差别的:funk:



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