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标题:
请教关于260汽油机干扰屏蔽的问题
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作者:
编组竞速678
时间:
2009-6-17 02:49
标题:
请教关于260汽油机干扰屏蔽的问题
请教各位大师：
1、汽油机屏蔽后的接地是在磁电机接地点（负极），还是在供电电源接地（负极）上？
2、用磁环屏蔽和线路金属箔（网）屏蔽那种方法效果好？
3、我的飞机在空中偶然有所有舵面不动作的现象（停留在一个位置但不跳舵），是否因为点火系统在干扰？我用的设备是JR 9X2，72兆的。
望不吝赐教，非常感谢！:em00:
作者:
henkelfa
时间:
2009-6-17 09:48
标题:
严重关注！
我也遇到和LZ同样的问题~~期待真正有水平的兄弟来指导！
作者:
gary
时间:
2009-6-17 10:47
报上设备配置，这样比较好判断。不一定是干扰造成的。
作者:
编组竞速678
时间:
2009-6-17 12:58
飞机：神龙260碳版
发射：9X2-TS-72TW
接收：R10DS
陀螺：GY401--DS620
斜盘：DS620
引擎：华盛26CC
电池：南孚4000MAH镍氢
这是我的飞机电子系统构成，感谢！
作者:
gary
时间:
2009-6-17 13:14
ds620是用电大户，我觉得问题可能出在电池，因为镍氢电池不适合突然的大电流放电，而南孚电池本来就只是为一般的小家电设计的。所以建议先把电池换成大容量镍镉电池试试，最好是JR1900ma的电池。
作者:
编组竞速678
时间:
2009-6-17 13:20
电池换过，用过别人的2300ma电池和2合1，问题依然出现。
作者:
gary
时间:
2009-6-17 13:26
那就有条件的话换用futaba的pcm系统试试吧，我之前整过一套朋友的经商260，用futaba的pcm系统就正常，换jr的系统就抖舵。另外，我还是认为电源系统有问题，你试用过的那个2合1是几安的？
作者:
henkelfa
时间:
2009-6-17 14:18
标题:
会不会是机身/接收机共振的问题？
我的汽油雷虎90也遇到过和LZ一模一样的问题：地面热车试舵一切正常，离地悬停1、2分钟后进入航线需要加油门发动机提速到某一转速时，十字盘副翼升降2个舵机假死（但螺距和油门、尾舵正常），飞机不受控制向一边倾斜，急收油门后又恢复反应迫降............
配置： 90碳板机身、华盛26、JR9X2、R10DS、副翼/升降 DS610*2、螺距S9206、尾DS620、油门DS811、接收电3S1P、好盈8A UBEC.........各舵机信号线、高压线均用铝铂双层包裹。
作者:
gary
时间:
2009-6-17 15:16
哦!?楼上也是9x2配10DS，和楼主一样的系统。我看还是你们俩有条件的话，换futaba系统试试吧。
作者:
henkelfa
时间:
2009-6-17 15:51
标题:
应该不是系统的问题，
我的飞机并不是每次都出故障，也曾经顺利飞过好几次，上过视频的.........500ML汽油单次连续航线能达到半个小时，汽油的就是省油...:em15: ......只是后来出了2次这样的问题就停飞了，毕竟半个摩托样大的飞机从天上掉下来不是好玩的~~........
估计是由于中间有拆装过机身做保养，某些结构点产生与发动机的共振，引起天线或接收机的故障......
如果是火花塞高压电干扰，那么我的飞机应该一次都飞不起来的。
.......等待热心朋友的指导，让汽油直机重返蓝天~！
作者:
编组竞速678
时间:
2009-6-17 16:56
支持楼上！确实不敢飞，盼望高手指点。
作者:
VICEST
时间:
2009-6-18 09:46
建议换舵机 DS620自身抗干扰能力差，建议换成JR8321
作者:
编组竞速678
时间:
2009-6-23 19:38
舵机问题会同时罢工又同时恢复工作吗？
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