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标题:
高空飞行，你是如何判断450的机体姿势的？
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作者:
nkzmh
时间:
2009-7-20 11:53
标题:
高空飞行，你是如何判断450的机体姿势的？
昨天傍晚我与妻子一起飞450，飞得兴起，竟逐渐升到了50余米高空，那时，直升机在视线中就只剩下了个小点点。远远的天上飞过几只鸽子，看上去跟我的直升机差不多大。
此时，已经极难判断机身左右倾、前后倾状态。两只起落架已经非常纤细，尾杆也几乎与机身重合。我已经基本无法通过机身姿势辨别如何打舵，只能通过机体的移动来判断它向哪个方向倾斜了，然后才能纠正。
然而，高空风大，这种被动打舵相当危险，有时打了舵效果没出来时，还以为打错了舵。
大家在高空飞行的时候，是怎样安全控制的呢？
作者:
苏两柒
时间:
2009-7-20 11:55
飞的太高了，超出人眼识别的范围了
作者:
自旋降落
时间:
2009-7-20 11:58
所以专业的高空航拍都采用大型的机种，1是恶劣条件的承受力，2是可控程度，3是负载重量。
作者:
stuchuan
时间:
2009-7-20 12:15
:em15: 办法就是别飞太高
作者:
grkitty
时间:
2009-7-20 12:33
标题:
凭感觉
:em24:
作者:
第三支羽毛
时间:
2009-7-20 12:36
只能看飞行方向凭感觉降下来:em05:
作者:
朱明轩轩
时间:
2009-7-20 13:47
手感和相信锁尾陀螺仪
作者:
张笑天
时间:
2009-7-20 14:13
打下尾舵以判断机身姿式
作者:
er232
时间:
2009-7-20 14:15
没有飞这么远过！感觉450没必要飞那么远。
作者:
nkzmh
时间:
2009-7-20 17:18
飞得高和远，应该也是450的乐趣之一吧。
我现在在考虑，可以在起落架上横向绑一个碳纤杆，1米长左右，两边用彩色泡沫球固定，这样可以比较容易地判断方向。
然而，我现在发现自己的技术远不够细腻，好高骛远容易把技术磨粗糙了，以后不好改。最近还需在四面悬停基本功上多努力，把动作做标准、做精致。
定点起落也是基本功，涉及到安全着陆，减少炸机的问题。
作者:
ESKYE016
时间:
2009-7-20 18:16
标题:
好问题.我想这和开车一样
所有的判断都是并经验来的.多去感觉就好了
作者:
ttnchina
时间:
2009-7-20 21:51
感觉很重要而且要从不断地练习中去感受，我几次都和你差不多高度，高空风也很大，虽然晃来晃去的，最后还是安然降落。
作者:
camera
时间:
2009-7-20 22:22
闭上眼睛,静静用心去感受~~~阿弥陀佛~~~
作者:
Airrover
时间:
2009-7-20 23:10
:em26: 用心去感受贿!
作者:
菜青虫
时间:
2009-8-9 14:22
心灵感应？
作者:
nkzmh
时间:
2009-8-10 12:32
后来我发现，飞机在高空飞行时，自己头脑中要有一个预测的姿态，这个预测是超前的，即使那一瞬间看不清机体（1-2秒），也可以根据预测的姿态来打舵。由于真实飞机也是在惯性之下飞行或保持的，这样一般不会有太大的失误。
作者:
hysgclt
时间:
2009-8-10 17:02
带个硬币，抛硬币，靠上天给你指示JJ状态 上次我把一3通小电直飞上40米左右了，我就干脆一闭眼，油门一关，好在下来没砸到人
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