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标题: 两只大浆攻角居然不一样，这正常么？ [打印本页]

作者: LJ130 时间: 2009-7-28 10:47
标题: 两只大浆攻角居然不一样，这正常么？
这是怎么回事？？
在作标记的大浆上测好了攻角
并且调了没双桨（调的是另一只浆）
换无标记的大浆测量攻角
居然不一样了
这是怎么回事咯
是不是哪个步骤不对？？

也就是说无论油门在什么位置
两只大浆的攻角均不一样。
飞行无双桨，

以前一直是测带标记的那只大浆
这回换了一只浆量了下、
居然角度不同
郁闷了
知道的点解下。

偶是450的机机

作者: starmoon 时间: 2009-7-28 10:51
狠正常的，桨根夹的平面不能保证100%和桨的中心线平行

作者: a_wen 时间: 2009-7-28 11:17
我也有这样，能差2度-3度
飞行无双桨

作者: LJ130 时间: 2009-7-28 11:24
这样貌似不正常吧

那究竟以哪一只大浆为标准呢？？
以最大攻角的那只为准？？？

作者: 上山植树 时间: 2009-7-28 11:25
这样的情况飞起来会震动么？

作者: 枫囝 时间: 2009-7-28 12:02
LZ你的是什么450？？用的是什么桨？？？

作者: 自旋降落 时间: 2009-7-28 12:36

原帖由 LJ130 于 2009-7-28 10:47 发表
这是怎么回事？？
在作标记的大浆上测好了攻角
并且调了没双桨（调的是另一只浆）
换无标记的大浆测量攻角
居然不一样了
这是怎么回事咯
是不是哪个步骤不对？？

也就是说无论油门在什么位置
两只大浆的攻 ...

除非你的所有部件都是精确的焊死，才能一样。

作者: 天空125 时间: 2009-7-28 12:51
如果没双浆，我看也不用计较了。

作者: 空中骑士 时间: 2009-7-28 13:48
难怪每换下桨都要重新调双桨呢。。。:em21:
不知道好的桨是不是就能做到完全一致。。。:em04:

作者: yyqop01 时间: 2009-7-28 13:55
是不是桨夹弯了？

作者: 新手老头 时间: 2009-7-28 18:14
我也常常遇到这样的情况！:em17:

作者: LJ130 时间: 2009-7-28 19:02
我的是YT450GF 新机器没飞多久...
大奖是波纤浆....
没炸过何来大浆夹弯曲咯
飞行无明显震动..
只是感觉调整副翼时
螺距变化比较大
有点掉高度...

作者: 天涯明月刀 时间: 2009-7-28 23:56
肯定是不对的，不过悬停的话，没有双桨的话影响不大！
调整方法是调节D连杆（说明书上有标），直到两只浆螺距一致！

作者: 老金 时间: 2009-7-29 00:12
我的一台450上也是这样。
一开始是按每个桨的螺距单独调，调到基本一致。飞起来一看，双桨很厉害，于是调一边，直到双桨消失。这时候发现，两个桨的螺距有明显不同了。不过飞起来没有振动，也没有双桨。就这么着飞了。

作者: starmoon 时间: 2009-7-29 00:28
有无双桨是检验二边螺距是否相等的唯一判据，而不是量螺距相等。

当然如果同时能螺距相等并且无双桨是最好的状态啦。

另外调节连杆时，务必保证SF臂左右对称并尽量水平(零螺距时)

作者: LJ130 时间: 2009-7-29 12:25
悬停无双桨应该说A和D连杆已经合适了
但是攻角不一致
感觉应该是B连杆的问题，

作者: LJ130 时间: 2009-7-29 12:32
感觉买V3定连杆可能调节会比较轻松。

作者: eak 时间: 2009-7-29 13:07
看看有无摇臂螺丝松了，或是球头螺丝松了

作者: gzdcco 时间: 2009-7-30 04:02
学习中

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