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标题: 450V2 VS 450Sport [打印本页]
作者: 肯雅士    时间: 2009-7-29 18:36
标题: 450V2 VS 450Sport
450Sport昨天拿到手了，刚好v2也正在保养
仔细一比对，发现亚拓这次还改了真多，不多说，上图.....

首先是主旋翼头
加强中联后，桨夹也加厚，原来v2的球头位置在sport上也改变了
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SF臂的位置改变了，看来希拉贝尔的的比例一定不同了
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剪型臂Radius加粗和pro同等级
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加大的十字盘，减轻了舵机受力
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尾旋翼夹座加了重锤，尾波箱也强化了
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光金属件的部份，就可以感觉到亚拓下重本了
晚一点继续..........
作者: DSX9    时间: 2009-7-29 18:53
sha沙发拉
作者: DSX9    时间: 2009-7-29 18:53
顶楼主一个 抢到沙发真不容易！哈哈
作者: zhuhailin    时间: 2009-7-29 19:00
改进还真不少，只能做板凳啦。
作者: xxh30    时间: 2009-7-29 19:01
好贴，顶一下。
楼主最好标示一下图片中哪个是450V2 哪个是450Sport
作者: rakabun    时间: 2009-7-29 19:10
:em26:
作者: grkitty    时间: 2009-7-29 19:30
第一幅图  左 SPORT  右V2    后面的图  右都是SPORT  左都是V2
作者: 新手老头    时间: 2009-7-29 19:32
楼主放的位置时左时右，容易让人混淆。
作者: michaelzyh    时间: 2009-7-29 19:41
:em26:继续啊
作者: synoman    时间: 2009-7-29 19:46
变化是不小
作者: camera    时间: 2009-7-29 19:51
:em15: YT如果什么都不改进就出来替代GF和V2还不被骂死，哈哈！
作者: WGVIP    时间: 2009-7-29 20:01
慢慢的骗钱，哈哈哈，典型的奸商，你却偏偏爱上它。:em15:
作者: shadowsnow    时间: 2009-7-29 20:05
LZ不厚道啊，弄得我很想买sports
作者: skouros    时间: 2009-7-29 20:20
pro 比sport 好看
作者: hh718    时间: 2009-7-29 20:21
楼主的图位置忽左忽右，容易让人看不懂。:em22:
作者: shadowsnow    时间: 2009-7-29 20:22
原帖由 skouros 于 2009-7-29 20:20 发表
pro 比sport 好看

英雄所见略同:em00:
作者: 早上起来就飞    时间: 2009-7-29 20:41
:em04:
作者: wxyh    时间: 2009-7-29 21:15
sport旋翼直径比V2大了10mm，飞行起来稳定性有所增加
作者: ruisanshi    时间: 2009-7-29 21:15
顶一下
作者: citimedia    时间: 2009-7-29 21:36
这个 V2保养是做什么项目阿。。。。
作者: tzm125    时间: 2009-7-29 23:00
LZ说Sport加强了中联，其实我的理解这里加强了等于没有加强，中联最薄弱的不上面而是副翼杆穿过的那个孔，4MM中联增长后承受扭力最大就是副翼杆的那个控了，加强其它地方没任何意义！
作者: 烧钱悬停    时间: 2009-7-29 23:29
继续观望 等待进一步报告 坚决不做小白鼠:em24:
作者: catv    时间: 2009-7-30 11:09
顶，LZ继续啊。
作者: 反正我就叫老猫    时间: 2009-7-30 12:38
正在犹豫入手SPORT不
作者: woaiwwj114    时间: 2009-7-30 17:33
.
作者: hazy    时间: 2009-7-30 18:26
原帖由 tzm125 于 2009-7-29 23:00 发表
LZ说Sport加强了中联，其实我的理解这里加强了等于没有加强，中联最薄弱的不上面而是副翼杆穿过的那个孔，4MM中联增长后承受扭力最大就是副翼杆的那个控了，加强其它地方没任何意义！

另一个容易坏的地方是夹主轴的孔，也没加强
作者: xiangdong    时间: 2009-7-30 22:44
是啊，中联上部随你怎么炸，都不会坏到那里去，相反最脆弱的下部现在越显单薄了，这样的强化实际对保护中联不仅没有意义，反而有加剧中联损坏的顾虑，可以想象，上面强了，力往哪里去呢？
作者: 破喇叭    时间: 2009-7-31 08:09
原帖由 hazy 于 2009-7-30 18:26 发表

另一个容易坏的地方是夹主轴的孔，也没加强

这地方最关键，其他的地方加强都是闲扯···········
作者: 我爱宝马    时间: 2009-7-31 08:22
原帖由 tzm125 于 2009-7-29 23:00 发表
LZ说Sport加强了中联，其实我的理解这里加强了等于没有加强，中联最薄弱的不上面而是副翼杆穿过的那个孔，4MM中联增长后承受扭力最大就是副翼杆的那个控了，加强其它地方没任何意义！

同意，
作者: 肯雅士    时间: 2009-8-1 17:29
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整机连杆组（左450V2\SPORT 一体式连杆）方便安装和调试，不会因为连杆长度不同改变原厂飞机设计时的希拉-贝尔值

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新设计的上侧板组，舵机安装更加方便，原来的V2配件安装实在是太麻烦了

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一体式连接柱飞机更靓丽了，强度也更强了，头罩支柱也改地方了比原来V2好多了，不会再在摔机的时候侧板摔裂开了

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新型的电池板架加长了，看起来更加结实，相信摔机的时候不会再摔断电池架了
作者: michaelzyh    时间: 2009-8-1 17:32
谢谢分享:em26:
作者: 肯雅士    时间: 2009-8-2 14:25
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套装中附带的DS410M数码金属齿舵机，便宜又好用，现在YT的电子产品越来越成熟了

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给舵机信号线穿衣服了（黑色的热缩管）防止信号电源线在安装飞行过程中破损

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衣服穿好，准备战斗，很喜欢YT新的机身整体连接柱，比老款的V2和SE组装起来方便多了

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新型的水平尾翼固定座，可惜是塑料的，升级POR的去

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新型的尾桨夹带重锤，可以有效提高尾桨的变距效率，减少尾舵机的负担

[ 本帖最后由 肯雅士 于 2009-8-2 14:27 编辑 ]
作者: catv    时间: 2009-8-2 14:56
严重关切。等大继续的评测信息
作者: 凤翅天翔    时间: 2009-8-4 00:13
SPORT性能不比PRO差，不过飞行成本降低很多，SPORT用来练习比PRO 更好



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