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标题: 研制大型共轴双桨，做为航拍平台。 [打印本页]
作者: caosix2    时间: 2009-8-1 23:37
标题: 研制大型共轴双桨，做为航拍平台。
俺也很想研究：共轴双桨、最好是不带平衡锤的大直升机。
最好是上层、下层都使用325mm长度的3D通用桨。
———标准化可以降低成本啊。
这个JJ只做为平稳抗风飞行平台使用，不要求任何特技。
要考虑到‘油动’设计，所以初期试验的时候要设计成：
单电机驱动，而不是象LAMA　V3那样的双电动机结构。

:em15: 其实设计“油动共轴直升机”也不难，上下轴大齿轮
之间使用‘行星齿轮盘’传动，正巧符合要求！:em15: ！
通常这样的行星齿轮盘上安装四个行星齿轮就可以了。

下层旋翼只使用“贝尔”控制方式，就象LAMA　V3的下层，
上层旋翼，为了提高抗风能力，不得使用自由平衡锤结构，
必须使用“受控设计”。。。（传动方式有待讨论中）
作者: starmoon    时间: 2009-8-2 00:00
325桨的机对航拍无帮助
作者: lgmdq    时间: 2009-8-2 00:42
不容易做啊
作者: zmft    时间: 2009-8-2 05:18
油动？ 双引擎？ 难
我觉得制造商不做大共轴不是因为不想做而是不值得。只要有市场，有钱赚为什么不做？"if there is a need, and you can fulfill that need, you can make a profit"...
只是，共轴双桨的大机比普通的贵很多，而且过于复杂。
一般LAMA是固定桨距靠转数开控制升力。而大飞机是固定转数靠桨距来控制升力。而且你又不要平衡锤， 那么， 6个舵机？不可能。。。只能固定住或者用平衡翼。
不管怎么说，希望你能成果。毕竟，新科技的出现往往只是人类的灵光一闪
作者: ttnchina    时间: 2009-8-2 07:21
想法不错，支持~
作者: 快乐de新手    时间: 2009-8-2 11:39
标题: 希望你能成功
:em26:
作者: 风之幻想    时间: 2009-8-2 14:39
油动大双桨机已经有的了，不过航拍平台用26cc汽油机足够了。
作者: 一个桔子    时间: 2009-8-3 00:14
华科尔的宣传册里有过，单一个甲醇引擎，转向靠尾舵！尺寸忘记了，很大！是提供航拍的！
作者: 自旋降落    时间: 2009-8-3 00:20
是 我也觉得共轴双桨的大型航拍机普及是不怎么可能的。

况且专业的单桨航拍机进军市场的当今前提下，开发商和终端用户都不会抱太大的兴趣。
作者: caosix2    时间: 2009-8-3 23:35
:em21: 谢谢各位。。。个人感觉：
电动直升机主旋翼使用：转速提升来加强升力，使用固定桨距的设计方案，也不应该算是一个失败的设计吧。（不做特技，只求稳定），，可变桨距的旋头比固定桨距要复杂很多啊！！

目前我也不了解：航模油动直升机：仅仅依靠油门调节能取得多大的转速变化能力。例如调速（？？ 600RPM到1800RPM）

想搞个油动的（初期试验可以用单台电动机驱动）使用450或者600的标准3D大桨，这个共轴系统只使用固定的桨距，以简化旋头设计（上桨、下桨都固定桨距；只求稳定），配件通用化肯定能降低成本，主要目标是：

希望得到最好的抗风能力，和全天侯能力，较强的运载能力。（雨天等恶劣天气也能飞）

(本来：LAMA V3 的设计是个不错的启发，但是由于LAMA V3的上层旋翼是“不受控设计”，:em15: :em15: 据说现在出来个370电机的“大LAMA”宣传说：抗风能力强了:em14: ！？？)——但是：我个人觉得：大LAMA的抗风能力不见得就强，——很可能只与小LAMA相同。

飞过“370电机的大LAMA”的朋友欢迎发言。谢谢。
————————————————————————————————————
回复：板凳上的朋友：：参考“卡50”真机的设计，上层旋翼也是使用‘斜盘传动’与下层旋翼的斜盘连接，所以咱们这里，肯定不需要 6 个舵机！！我是考虑使用：固定的桨距，所以这个飞机只使用 2 个舵机就可以了。
:em15: 由于“共轴”已经抵消了绝大部分机身的自旋力，，所以：只需要设计一个很小的尾桨就可以了:em05: （LAMA V3 的尾桨，只是个装饰。）

[ 本帖最后由 caosix2 于 2009-8-3 23:42 编辑 ]
作者: shiyongjie    时间: 2009-8-5 13:33
想法不错。但是楼主想去掉平衡锤，或者平衡仪。但可是相当的难啊。要想去掉，需要有单独的舵机来控制旋翼的阻尼部分。
作者: eew11    时间: 2009-8-5 14:04
:em15:
作者: 天赐    时间: 2009-8-5 14:37
大lama 020抗风也不好,我感觉2级风以内还行.
作者: muzi2626    时间: 2009-8-5 16:20
标题: 参考
参考机型
作者: gzdcco    时间: 2009-8-5 18:11
:em15:
作者: hazy    时间: 2009-8-5 18:22
14楼是正解,上下桨都可控,不需要尾旋翼
作者: luosiyan1027    时间: 2009-8-5 18:32
长见识了，，，
作者: tristone    时间: 2009-8-5 19:04
450大小的玩具LAMA市场上早就有了，楼主可以买个来玩玩。没有实用价值。
作者: 切风40.83    时间: 2009-8-5 22:21
楼上的！
lama和250大小差不多吧，能比吗？
作者: hysgclt    时间: 2009-8-5 22:51
用差速器吧  这个应该可以考虑
作者: zjc    时间: 2009-8-5 23:41
:em24: :em26:
作者: 故乡小镇    时间: 2009-8-5 23:48
原帖由 tristone 于 2009-8-5 19:04 发表
450大小的玩具LAMA市场上早就有了，楼主可以买个来玩玩。没有实用价值。
原帖由 切风40.83 于 2009-8-5 22:21 发表
楼上的！
lama和250大小差不多吧，能比吗？

250和450大小差很多吧，能比吗？
:em15: :em15: :em15:
作者: 小手乱摸    时间: 2009-8-6 00:08
:em26:
作者: tristone    时间: 2009-8-6 07:24
原帖由切风40.83于 2009-8-5 22:21 发表楼上的！lama和250大小差不多吧，能比吗？
我说的不是esky LAMA 3/4/5。是~4~5~0~ 大小的 LAMA。
作者: imdelxy    时间: 2009-8-6 09:31
共轴双桨只有lama那种结构的稳定，单电机共轴双桨的，貌似和单桨的一样吧！lama结构的上桨是平衡的，始终保持水平，所以飞机稳。
作者: 一锅    时间: 2009-8-6 11:49
这个已经被新加坡人实现了，我办公室一小伙去美国的时候碰见一新加坡的同道，该人在学校教书，让学生们设计的就是楼主说的

我看了视频，太牛逼了
作者: zhujia18    时间: 2009-8-6 12:04
仔细看了14L的图片，上下桨同步控制，很好的思路啊，看脚架很有尚真的味道啊
作者: VTOL    时间: 2009-8-6 12:29
标题: 14楼的照片大lama 旋翼直径940mm！
仅靠一个外转子无刷马达带动！:em26: :em15:
作者: ppdjl    时间: 2009-8-12 23:27
这儿有人做出来了。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTMzMjI3NjA=.html

[ 本帖最后由 ppdjl 于 2009-8-12 23:28 编辑 ]



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