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标题: 发个帖吧 整不明白了这是~~ [打印本页]
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-18 16:15
标题: 发个帖吧 整不明白了这是~~
练悬停啊 其他都好 就是起飞的时候太“磕碜”（难看）
原因我也找出来了 起飞的时候陀螺就是不锁尾 要是分 快 中 慢漂 我这已经是右中漂了 飞起来就好了
以前问过各位朋友 也在非锁尾的时候调整了中立点 可就是调完的那次试飞起飞是直流的 之后那就不定往哪边漂了 检查了皮带 无问题 滑块虚位倒是有点 但想必朋友们或多或少都有点
个人初步分析两个原因 1 我用的是gm700的陀螺 可能锁尾能力有限？（空中右慢漂，大概半分钟15度）
2  另外发现一个细节 飞机调机时（放桌子上） 非锁尾模式下 左打舵 和 右打舵 回中的位置不一样 相差大概1 mm
不知道是虚伪的原因 还是 舵机的原因 还是 中立点信息未存在陀螺上？ （但每次起飞我都锁尾，而且指示灯衡亮）
郁闷了 请教 这个问题不解决 起飞不带训练架 就很危险
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-18 17:55
哎 在不自己顶 就跑下一篇儿去了 呵呵
作者: 王立刚    时间: 2009-10-18 18:14
1  这个陀螺达到这个程度很不错了
2 有点误差很正常 传动虚位加舵机误差
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-18 18:59
谢谢 谢谢 再处理不明白 就要自制尾推了 一点虚位也别有  舵机也要换了 再飘 那我就没得说了 谁有相同经历 下面继续吧:em15:
作者: yxu2008    时间: 2009-10-18 19:23
gm700我也在用,回中位置相差1mm之多从来没有啊,
陀螺仪在起飞之前本来就是不能有效锁尾的,需要离地才能发挥作用
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-19 00:09
哎 真是1mm的差距  左打杆回来一个位置 又打杆回来又一个位置 时间长了 都磨出两道隐约可见的印迹
不过又发现一个问题 尾控制臂和尾滑块连接的那个球头之间有虚位 就好比 一个鸡蛋放在鹅蛋壳里那个感觉 所以左拉又拉有位移 再有波箱的尾桨侧的轴承和尾传动齿之间有0.5的间隙 尾轴在里面攒动 这是我发现的问题 希望朋友们指点 也说说我分析的原因
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-19 00:15
另外 郁闷啊 起飞时 一般尾开始向右漂 我就得打右舵 但这可到好了 紧接着又向左漂 我还得打回来 有时不爽干脆大油门一脚起来了 悬停虽然右慢漂 但总比在地上磨蹭好 不过这终究不是解决问题的办法 起飞的垂直 是基本功啊 朋友们给予更多指点吧
另外一个关键的问题 防止地面效应 起飞 右打副翼一般打到多少幅度 既能保证垂直起飞 又不会侧翻 训练架是个瓶颈啊
作者: yxu2008    时间: 2009-10-19 01:05
我看你是加油的手法有问题, 离地前加油要缓一点,同时观察飞机的旋转倾向
及时打方向舵修正,你可以看到视频里的很多高手,在离地的时候也有来回修正的动作
至于离地的时候需要多少右副翼量,你要根据自己飞机的情况多熟悉熟悉
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另外训练架我建议趁早拆了,你已经能悬停了,这东西还在影响进步的
作者: fan19800    时间: 2009-10-19 01:22
:em26:
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-19 02:18
好的 看来还是不要研究机械问题了 更多精力还要放在手法上 呵呵
作者: a_hua2006    时间: 2009-10-19 04:09
我跟楼主一样啊！！！锁尾一直都搞不好，听老鸟说什么锁尾像一根棍子，我都郁闷，起飞，尾巴会向右，悬停会右慢飘，加油也会向右猛抖一下，我都一直在调油门和螺距，还有，换电池以后，有会不同，郁闷啊！！难道每块电飞之前都要调的吗？
作者: yy1315714    时间: 2009-10-19 07:15
原帖由 derhubschrauber 于 2009-10-19 00:15 发表
另外 郁闷啊 起飞时 一般尾开始向右漂 我就得打右舵 但这可到好了 紧接着又向左漂 我还得打回来 有时不爽干脆大油门一脚起来了 悬停虽然右慢漂 但总比在地上磨蹭好 不过这终究不是解决问题的办法 起飞的垂直 是基本功 ...

飞机没有调试好手忙脚乱是正常的事情，建议你：
（1）把整个旋头部分拆下，要认真仔细的再重新安装一遍，然后用分段检查排除的方法：首先在没装旋头的状态下先检查在油门中低速时（主轴1500转左右）机子的振动情况并加以排除，然后是装上旋头再检查排除，装上副翼平衡杆再检查排除。。。最后在没上大桨的情况下调整到机子振动最小的状态（振动的大小也根据你机子的材质而定，但不可能一点没有）。做这个调整时把机子固定在桌子上，自己的头部可千万不要在横轴的水平面范围内噢。
（2）认真仔细的做一下“大桨的动静平衡”这是至关重要的，具体操作方法论坛里很多自己搜一下。
（3）地面效应对450这样的机子影响是微乎其微的，不是你主要的问题。
（4）陀螺仪的锁尾模式和普通模式现在对你来说是没有什么区别的，因为锁尾模式主要是对3D飞行和风力太大的情况下有帮助，不要认为有了锁尾模式尾巴就可以搞定了，首先应该在普通模式下认真仔细的加以调整，然后根据自己的操控习惯选择合适的感度（锁尾调得好的机子感度范围是很大的）。
（5）单翼旋直机在起飞时会偏向一边机身有点侧是正常的，你手法熟练后就不会觉得了。
上述五点是个人建议，尽供参考。
别人能做好的事情相信你也一定能做好，祝你早日把机子调好。:em24:
作者: catv    时间: 2009-10-19 08:39
原帖由 derhubschrauber 于 2009-10-19 00:15 发表
另外 郁闷啊 起飞时 一般尾开始向右漂 我就得打右舵 但这可到好了 紧接着又向左漂 我还得打回来 有时不爽干脆大油门一脚起来了 悬停虽然右慢漂 但总比在地上磨蹭好 不过这终究不是解决问题的办法 起飞的垂直 是基本功 ...

漂的问题是不是陀螺的感度是不是小了啊
起飞时右舵的量的大小，不同的机器不一样的哦。这个只能靠LZ慢慢体会。建议多练模拟器
作者: derhubschrauber    时间: 2009-10-19 13:09
ok 有学到不少 下面的朋友继续吧
作者: 问起天下    时间: 2009-10-19 14:29
来学习的！
作者: hazy    时间: 2009-10-19 16:57
咬咬牙，买个401，别在这个上折腾了。
作者: liu720110    时间: 2009-12-24 15:55
401



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