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标题: 经典450SE尾变距滑推的非主流改装 [打印本页]

作者: xzy 时间: 2009-12-27 18:43
标题: 经典450SE尾变距滑推的非主流改装
经过了一段时间通过对魔坛各位前辈的经验总结的学习，终于将那些好心人们无私捐助的各种配件成功组装成一台完整的450SE电动直升机。看着450那精密的构造和每个部件构思巧妙地设计，不由得敬佩那些设计师和不断完善改进设计的前辈们。华夏人民的勤劳智慧在你们的身上得到了充分的体现。构件中的每一个细节改进都是前辈用血泪换来的。
捧着亲手组装的450SE，心情万分激动。付出的心血没有白费，前辈们的事业在我们后来者身上得到传承。在这艰苦曲折的道路上，我们将满怀激情，坚定不移的走下去。将华夏的魔航事业以及前人的精神发扬光大。在此谨以一个享受前人成果的新人向前辈们致以崇高的敬意。
因为是旧件组装，所以机器本身存在了很多的问题。在调试的过程中发现450SE尾变距滑推虚位相当大。而且用手拨动都能感觉滑推不顺畅，直接影响锁尾效果。因为本人使用GY400陀螺仪加ESK 8G舵机的电子设备，就经常出现因为舵机不够力而不能拉动滑推的情况。于是在了解450SE尾变距构造原理的同时，借鉴了前辈的改造以及SJM和WING的设计，决定将自己的机器进行改造。以下将以图片和文字的形式来与大家分享。
   按照行业惯例首先奉上的图片是改造过程中使用的重要工具，毕竟工欲善其事,必先利其器嘛！ :loveliness:
   图一：工具
            (, 下载次数: 47)
   接下来是要维修和改造的滑推。铜套不够顺滑可以用细砂纸卷成内径大小细细研磨。
   图二：滑推
            (, 下载次数: 50)
   参考大量历史资料，决定对原机滑推进行改造。  友情提示：进行以下切割工艺，请先苦练刀法，以免受到伤害。（不过凭我在二手区历练的这些日子，发现个别同志的刀法那是相当厉害的。）:em19:
   图三：切割组装
             (, 下载次数: 50)
   组合后可用少许AB胶粘连加固
   图四：组合后的图片
             (, 下载次数: 44) (, 下载次数: 44)
   图五：安装上的效果
             (, 下载次数: 37)
   完成以上工序后就开始在双轴承和双球头之间徘徊。不管哪种双爪设计都要进行重新加工,因为材料和加工设备的限制，似乎都成了无法实现的目标。就在苦苦思索的时候无意间看到了放在桌上的一个超小山寨ZIPPO火机，立刻脑海中一道闪电划过。
   图六：各位观众这就是本人的非主流双爪式设计!:em15: :em15:
             (, 下载次数: 40)
   图七：双爪式尾推组装
             (, 下载次数: 49)
   图八：安装后的效果图
             (, 下载次数: 47)
总结：其实对铜套进行研磨以后，尾推已经比较顺滑。这样改装对于双爪的功能不是很明显，但是对于减少虚伪，效果非常显著。可以通过螺丝来调整弹簧的松紧度以达到最佳效果。最后希望以此粗略的制作达到抛砖引玉的效果，让更多更好的改装涌现出来供我们新人学习。
                                                                           谢谢大家的观看:em00:

作者: 爱美力 时间: 2009-12-27 19:06
尾推到目前还没有什么突破性的设计:em15:
个人觉得那弹簧作用不大!

作者: yanmeiyanxu 时间: 2009-12-27 19:12
实际飞行效果怎样！

作者: 张笑天 时间: 2009-12-27 19:32
真的是非主流

作者: xzy 时间: 2009-12-27 19:40
经过测试改装后8G舵机锁尾效果比之前有好转。弹簧越紧越有双爪的效果，同时铜套磨损也会加大，对舵机的力量要求也越高。只有合适的弹簧长度顺滑度和虚位都有明显改善。

作者: Edward 时间: 2009-12-27 19:49
这个设计和ALZRC的有点像，个人认为这个双推方式是目前最优化的。
(, 下载次数: 48)

作者: A24 时间: 2009-12-27 20:06

原帖由 Edward 于 2009-12-27 19:49 发表
这个设计和ALZRC的有点像，个人认为这个双推方式是目前最优化的。

ALZ这方式不错，但工艺就....:em14:

(用的轴承虚位不少，轴承和外套没黏牢，铜套孔偏大还有更换不容易.....)

作者: Edward 时间: 2009-12-27 20:17

原帖由 A24 于 2009-12-27 20:06 发表

ALZ这方式不错，但工艺就....:em14:

(用的轴承虚位不少，轴承和外套没黏牢，铜套孔偏大还有更换不容易.....)

我的那个还可以，虚位有一点，但是没你说的那么严重。不知道是不是又是RP问题:em15:
话说回来，尾推如果没一点虚位，很累人的。

作者: cy动力 时间: 2009-12-27 21:30
:em04: 你这个用轴承做法是错误的，因为7字臂和滑套的距离在中点和两边是不一样的，这是为什么要用球头的原因，维英不用球头但滑套就变得很复杂了，LZ要细看ALZRC的那个滑套中间是可以活动的。

作者: xzy 时间: 2009-12-27 22:05
楼上的很眼力很厉害，我之前没想到ALZ的那种设计。本来我也是不准备粘上，可以活动的。因为变距的时候滑块会转动，都用球头反而会卡住。可惜手工加工的精度不好，球头固定部分也不牢固，所以给粘死了。要注意的一点是上面球头连接用的是弹簧，本身就有伸缩性。要调整合适的长度，否则效果相反。适度的弹力本身能对上球头使力还能起对滑块的稳定作用以达到减少虚位的目的。所以说只看做双爪的话作用不是很大，因为弹簧力量不够。

作者: xzy 时间: 2009-12-27 22:07
还有原来想用轴承的话就要采用SJM的设计。因为太过复杂所以没有采用。

作者: yanmeiyanxu 时间: 2010-1-25 19:44
:em26:

作者: vwgolf 时间: 2010-2-3 16:43
强烈建议ALIGN出双推改装件。。

作者: yanmeiyanxu 时间: 2010-2-16 17:08
:em15: :em26:

作者: ▼緻幻劑 时间: 2010-2-16 22:08
:em26:

作者: wuqun1985 时间: 2010-3-12 13:54
:em17:

作者: twtdcygah3721 时间: 2010-3-12 14:28
:em23:

作者: 邪恶大哥大 时间: 2011-2-18 19:34
尾波箱杂交的:em22:

作者: zcc 时间: 2011-4-13 20:29
我是来学习的

作者: zcc 时间: 2011-4-13 20:30
126小时的中将，怎么搞的？

作者: wsdouzi 时间: 2011-4-18 00:36
杂交的呀厉害

作者: zcc 时间: 2011-4-19 21:13
传说中的野鸡

作者: 飘雪 时间: 2011-4-24 07:59
顶DIY

作者: 邪恶大哥大 时间: 2011-4-29 18:29
:em26:

作者: luyinji 时间: 2011-6-2 01:56
顶DIY

作者: aliuge2000 时间: 2011-9-9 13:04
效果如何。

作者: shunnian 时间: 2011-9-10 14:09
很不错

作者: 站起来 时间: 2011-11-18 14:50
:em15:

作者: johnnyzq 时间: 2011-12-22 00:45
:em26:

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