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标题: 一个外行的疑惑 [打印本页]

作者: MAYACUI 时间: 2010-1-6 23:38
标题: 一个外行的疑惑
各位，本人对固定翼不熟悉，但是一直以来有个疑惑，希望大家帮忙解答。
按照我的理解，速度越快，机翼与空气的相对速度就也大，因此，当速度足够大时就可以支撑起飞机自身的重量了。但是，当飞机速度超过了这一临界速度（姑且让我称之为临界速度吧呵呵）时，机翼产生的浮力不是大于机身自重了吗？这时飞机就应该不断爬升呀！
这样，飞行的时候就必须一直压着方向舵飞？我就想，为了让飞机在超越临界速度后，使飞机不需要打升降舵而实现平飞，能不能也像直机一样，把油门和舵机联动起来，使油门对应副翼（应该还有水平尾翼）舵机在相应位置，使飞机还是能水平飞行。
不知道我的理解对不对，还望各位不要见笑。若哪里想错了，请各位不吝赐教，谢谢各位啦！

作者: Edward 时间: 2010-1-7 00:07

原帖由 MAYACUI 于 2010-1-6 23:38 发表
各位，本人对固定翼不熟悉，但是一直以来有个疑惑，希望大家帮忙解答。
按照我的理解，速度越快，机翼与空气的相对速度就也大，因此，当速度足够大时就可以支撑起飞机自身的重量了。但是，当飞机速度超过了这一 ...

机翼的升力除了速度，还由其他很多因素决定。飞机在不同速度下一般通过改变飞行的迎角来适应升力的增减。
控制迎角不用一直压着升降舵，只要控制升降舵，使飞机达到理想迎角，然后升降舵回中即可。
升降舵的功能是改变迎角，而不是改变升力，一直压着升降舵的效果是向下翻筋斗。
另外，现在的飞机一般通过电子系统来完成这部分工作，如陀螺仪、迎角传感器等等。

[ 本帖最后由 Edward 于 2010-1-7 00:09 编辑 ]

作者: 达闻西密码 时间: 2010-1-7 00:17
航模发动机一般会有下拉角，根据分力的原理，油门越大，飞机机头就会有一个跟随油门增大的点头力矩，这个跟油门增大后机翼增加的抬头力矩相抵消了

作者: MAYACUI 时间: 2010-1-7 12:13
学习了！谢谢两位上将！

作者: 飞越蓝天 时间: 2010-1-7 19:27

原帖由 达闻西密码 于 2010-1-7 00:17 发表
航模发动机一般会有下拉角，根据分力的原理，油门越大，飞机机头就会有一个跟随油门增大的点头力矩，这个跟油门增大后机翼增加的抬头力矩相抵消了

同意

作者: trimble 时间: 2010-1-8 21:08
我也学习了

作者: 鱼春 时间: 2010-1-9 04:01

原帖由 MAYACUI 于 2010-1-6 11:38 PM 发表
各位，本人对固定翼不熟悉，但是一直以来有个疑惑，希望大家帮忙解答。
按照我的理解，速度越快，机翼与空气的相对速度就也大，因此，当速度足够大时就可以支撑起飞机自身的重量了。但是，当飞机速度超过了这一 ...

可以..但是这样我觉得没有意思..自己不用控制飞机就水平飞行..

等于日本机器人..都事先设定了动作的程序..

这样的话就不是自己玩飞机..是电脑或者设备帮你玩了..哈哈..

作者: 高鼻子 时间: 2010-1-9 10:04
楼主是个聪明人:em26: :em00:

作者: 254776347 时间: 2010-1-9 20:45

原帖由 达闻西密码 于 2010-1-7 12:17 AM 发表
航模发动机一般会有下拉角，根据分力的原理，油门越大，飞机机头就会有一个跟随油门增大的点头力矩，这个跟油门增大后机翼增加的抬头力矩相抵消了

就是这样了

作者: yhhhy 时间: 2010-1-10 12:11
学习

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