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标题:
40级练习机，前三轮的问题，谁知道请进
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作者:
wxndmyt88
时间:
2010-2-15 20:25
标题:
40级练习机，前三轮的问题，谁知道请进
买了一个40级练习机，是前三轮，装的46级三叶发动机，装好以后发现飞机在最低怠速状态下，飞机还是自动往前跑，请问大家是怎么解决的？
作者:
gu8jin
时间:
2010-2-15 20:59
富油了
作者:
wxndmyt88
时间:
2010-2-15 21:07
富油了？？我是大油针关到底，再回转1圈半，请问多了吗？？？三叶46级 分体式油针
作者:
kevinxie
时间:
2010-2-15 21:21
发动机是新的就再飞几个起落再调油针让发动机转慢一些。
作者:
wxndmyt88
时间:
2010-2-15 21:38
刚刚把油针仔细调到正好~~~但是飞机转速反到上来了，还是有点往前跑
作者:
故人八千
时间:
2010-2-15 21:42
原帖由
wxndmyt88
于 2010-2-15 21:38 发表
刚刚把油针仔细调到正好~~~但是飞机转速反到上来了，还是有点往前跑
这个时候说明副油针已经调好了,用控的微调把怠速调到飞机不跑.
作者:
wxndmyt88
时间:
2010-2-15 21:55
怎么弄都往前跑
作者:
wxndmyt88
时间:
2010-2-15 22:02
我这好像只看到一个主油针，没见副油针，高手能说说吗？？
作者:
想飞的木头
时间:
2010-2-15 23:19
副油针在化油器的旁边，要用螺丝刀来调
作者:
Zhengzhou_cui
时间:
2010-2-16 11:42
是不是新发动机还没有磨合呀, 新发动机怠速转速要高一些, 等磨合后应该不会这样了.
作者:
MS06II
时间:
2010-2-16 12:03
轮挡里面加油管做刹车吧，太低的怠速感觉震动大，对飞机不是很好
作者:
zhangxu1
时间:
2010-2-16 13:21
怠速高了。化油器开1mm，将副油针调小。
作者:
极速龙
时间:
2010-2-16 23:02
国产发动机还是怠速高点好，免得容易熄火。我的飞机就是如此调的。我看楼主还没搞清楚大小油针的用处，既然你觉得怠速高当然应该调舵机上的微调和小油针啊，反正我是不建议国产发动机的怠速调得太低，
作者:
zhou792008
时间:
2010-2-17 01:28
标题:
搜下论坛里的帖子 ！
如何调整磨合:loveliness:
作者:
wzh
时间:
2010-2-17 07:51
我也不建议怠速调的太低,我就是因为怠速调太低,在空中熄火三次,惊出一身冷汗,死里逃生.
作者:
wzh
时间:
2010-2-17 07:52
要阻止地面滑跑,可以把升降舵拉到最高,它可以起到一些阻力板的作用.
作者:
Zhengzhou_cui
时间:
2010-2-17 09:53
低怠速三叶是容易熄火, 可以这样, 地面上, 微调和油门都调至最小位置, 此时发动机应该处于熄火或熄火临界状态, 启动飞行时, 微调调至最大或怠速稍高的位置, 以不熄火为主.
落地时把微调打到最小, 或者你认为的合适位置.
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