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标题: 细品我的Hirobo 500级电直 喜路宝 LeptonEX (多图) [打印本页]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:41
标题: 细品我的Hirobo 500级电直 喜路宝 LeptonEX (多图)
Hirobo LeptonEX，标准的500级电直, 比YT的Trex500重一些, 使用4S 3300Mah电池. 500级的电直我也试飞过Trex500, 但是比较而言, 我还是更中意Hirobo的这台LeptonEX, 这台机完美的满足我的需求和飞行方式, 而且飞行非常稳定, 航线笔直, 是Hirobo一贯的味道.
(飞3D的朋友还是请买其他机型, 这台机不适合3D)

Hirobo LeptonEX全貌.

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凑近点。。。注意一体化脚架。实际很结实.

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从后面看, 纤细苗条. 注意尾管固定座, 是夹持型的, 安装拆卸尾管十分容易, 而且一旦上紧, 尾管纹丝不动.

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另一面，注意尾舵机用扎带辅助固定，这个咱们后面再说。他的头罩有人褒有人贬，但是却是符合空气动力学的设计.

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-6 14:40 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:42
从上面看, 造型很性感吧? Hirobo特地为500级别量身订造的全金属SZM旋翼头, 此头基本可以看作是Hirobo Freya的SSZIII旋翼头的缩小版, 负三角补偿,
几乎1：1的贝尔/希拉比率. 适合稳定并且需要在风中能自纠正的3C飞行, 3D性能欠佳. 没有刹车盘的设计.

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很大的负三角补偿角, T头是方型的, 里面的避震胶也是方形的, Seesaw, Mixing arm和Flybar cage的设计完全是Freya的SSZIII旋翼头的缩小版.

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粗壮的中联和结实的大浆夹, 注意乳白色的8mm主轴, 实际如果不在灯光下的话它是亚光灰色的, 它的材料是经过表面加硬处理的杜拉铝(duraluminum), 重量极轻, 硬度很高. 当年日本零式战斗机就是用这种铝材制造.

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Hirobo EX系列全金属120度十字盘, 相比Trex500的十字盘, 这个十字盘在任何轴向上都超级顺滑. 主轴固定座非常简单, 就是一个铝块打4个眼, 呵呵.
注意主轴固定环, 有点偷工减料, 我还是喜欢Hirobo E3那种Clamp on的设计, 不会硌伤主轴导致维护困难.

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:48 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:42
Paddle, 拥有很厚的翼型, Paddle反映很快, 但是面积小重量轻, 也许是Hirobo在稳定性和副翼敏捷性之间做出的抉择.
从这个角度也可以看出旋翼头具有很大的负三角补偿角, 因为出色的自补偿而稳定性有余, 但是不太适合3D, 因为滚转率会因此下降.

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尾波箱, 双推结构的尾变距滑环, 别看这个是塑料的, 但是Hirobo的塑料那真是耐磨损啊.
这个尾总成基本也是缩小的Freya尾总成. 可靠性和性能是久经考验的了

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换个角度看尾总成和尾桨夹变距

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粗壮的尾桨夹和尾中联

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:51 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:43
尾推, 这个地方原来的设计是个败笔, 居然没有用球头, 不过因为尾舵机是固定在机身内的, 而且位置恰到好处, 所以这个地方倒只有一维运动,
不过还是有很多人把这里改装成用球头的, 改装很简单, 只要装上一个球头扣就可以了.

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摘下头罩看看内部，右侧

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左侧, 注意9254尾舵机是用扎带辅助固定的, 因为这台机的设计是推荐使用9650或者9257做锁尾舵机的, 但是我选用了更高速的9254, 舵机尺寸大了,
所以有一边的螺丝上不上, 只好用扎带辅助固定

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Hirobo独特的ECCPM舵机布置方式, 最早出现在这台机上, 后来沿用到顶极的Eagle3 2008 AOOC SWM机型上, 此设计后来又被其他一些小厂商仿制.
这个设计的好处是可以保证三台ECCPM舵机的中轴线完全重合于三个ECCPM的控制摇臂的中轴线,
三台ECCPM舵机安装在塑钢的舵机架上,
舵机架可以在机身中浮动调整, 很方便. 使用圆形的舵机盘, 自己使用FUTABA出品的舵盘规打眼, 可以保证两条连杆垂直,
避免普通舵臂难以调整中立状态时舵臂垂直的问题.

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:57 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:43
舵机架另一侧

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Hirobo的DTDS系统, 白色的大齿盘是数控切削加工的, 精度非常高, 大齿盘和上面的黑色的尾传动齿使用单项轴承结合, 形成DTDS系统, 也就是尾直驱系统, 自旋降落的时候大桨直接通过黑色的尾传动齿驱动尾桨. 另外注意最左侧的皮带导轮, 一般的皮带尾直驱都是类似设计.

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巨大的电池仓, LeptonEX的电池仓位置使得电池安装后整机重心下降, 令静态飞行更稳定, 这也是这台机更适合3C而不适合3D的原因之一.

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从上方看尾直驱系统的皮带导轮结构

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:00 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:43
斜盘ECCPM舵机使用Futaba制S3150数字舵机, Hirobo推荐的舵机,
一致性好, 金属齿轮适应大扭力, 缺点是速度偏慢, 另外金属齿轮容易产生虚位.

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锁尾舵机使用Futaba制S9254全尺寸数字锁尾专用舵机, 速度超块, 是401的绝配. 唯一缺点就是太娇气, 目前这台机上装的还是401,
GY520还在我的备件箱里, 一直没有时间装上去.

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电机目前用的是天蝎星为500级电直开发的3026系列. 880KV, LeptonEX适用.

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用过的动力系统, 我这个人喜欢折腾, 都尝试一下, 用过的动力组合包括Hirobo原装的电机和电调, Hacker电机和凤凰电调,
以及目前在机身上的YT电调和天蝎星电机, 使用效果我最满意Hacker电机和凤凰电调, Hirobo原装的电机和电调次之, YT电调和天蝎星电机最不满意.

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:03 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:44
凑近点再看看动力系统

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Hirobo出品的机体延展套装, 通过延长尾管和皮带以及尾撑, 使得这台机可以使用465－475mm的大桨. 延展套装是全碳的, 尾管和尾撑都是碳纤维,
Hirobo的碳纤维啊, 买过的人大概都知道我是什么意思

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Hirobo这台机最著名的铝镁合金机身主梁, 安装在机身内的机身主梁不容易拍照, 所以我拍这几个备件来说明.
黑灰色的主梁上面闪着星星点点的银亮色泽, 据说这种铝镁合金机身主梁是Hirobo委托日本专业稀土金属制造商生产的.

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[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:05 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2010-3-4 14:44
既然要把一个机型玩精, 我的观念就是配件不受制于人, 就算厂家停产我也要有足够的配件, 所以备了另外三台全新的LeptonEX做金属件的配件供应者.
LeptonEX原配大桨是纯白色玻纤的, 做工和质量都是一流. 这台机目前装的是YT的500级碳桨, 练习用, 因为它比Hirobo原厂玻纤桨还要便宜一半.

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金属件有那三个Kit做后盾, 易损件还是要单独备的, 我老婆说我这些Hirobo配件都可以开店了, 呵呵.
不过看着这些蓝花花的Hirobo配件, 心理确实踏实了, LeptonEX,
我最喜欢的机型, 路还长......
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终于发完了，好累，谢谢大家捧场～


[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:12 编辑 ]
作者: o0小凯0o    时间: 2010-3-4 14:47
洗萝卜 啊
作者: BlueArrow    时间: 2010-3-4 14:54
这个我也很喜欢，斜盘舵机横平竖直的设计，电池在机身内部的安放都很好，喜路宝的做工也没得说，练习3C的话那自然是很好的，只是价格太高了，玩得人又少，配件不太好搞。
还有与亚拓500相比，亚拓的高电压小电流还是效率要高一些的。

[ 本帖最后由 BlueArrow 于 2010-3-4 14:57 编辑 ]
作者: twtdcygah3721    时间: 2010-3-4 15:02
标题: 回复是一种美德
领教:loveliness:
作者: twtdcygah3721    时间: 2010-3-4 15:04
标题: 回复是一种美德
。。。品味
作者: BlueArrow    时间: 2010-3-4 15:08
太漂亮了，太精彩了，楼主放毒了:em15: :em15:
作者: 齐包    时间: 2010-3-4 15:12
飞3c的好机?
不过更钟意jr 500
作者: fmty    时间: 2010-3-4 15:20
价钱也很性感吧？
作者: 上山植树    时间: 2010-3-4 15:38
我也一直期待有一天能飞上LeptonEX。
作者: tang-0001    时间: 2010-3-4 15:43
PP够多的:em15:
作者: liuwei8809    时间: 2010-3-4 15:48
这个机机，价格多少呢？
作者: maxambro    时间: 2010-3-4 16:07
毒 好毒
作者: lclleo    时间: 2010-3-4 16:18
国内有买吗
作者: apple5715    时间: 2010-3-4 16:23
好多配件，多的很恐布:em15:
作者: BOMEN    时间: 2010-3-4 16:33
己降價了.由4000多至現賣2000多..楼主所言非虚..3C好机..
作者: loveaimay    时间: 2010-3-4 17:09
不错！飞机不错啊
作者: 第三支羽毛    时间: 2010-3-4 19:06
不错
作者: tshh    时间: 2010-3-4 19:38
这个尺寸练3c是不是还是稍小？
楼主既然这么烧，干嘛不弄台正轨的3c机器来练呢
作者: ▼緻幻劑    时间: 2010-3-4 19:39
的确非常好的机子
作者: mmm-mmm    时间: 2010-3-4 20:49
标题: 同好同好！为有知音高兴！
作者: mxj    时间: 2010-3-4 20:51
还可以
作者: catv    时间: 2010-3-4 21:06
价格不菲呀:em26:
作者: 卢森宇    时间: 2010-3-4 21:47
楼主精品的飞机。 更是 精品的心态:em26:
作者: 逍遥枫叶    时间: 2010-3-5 04:48
:em26: :em26: 很帅的JJ:em26:
作者: xuesing    时间: 2010-3-5 13:43
原帖由 tshh 于 2010-3-4 19:38 发表
这个尺寸练3c是不是还是稍小？
楼主既然这么烧，干嘛不弄台正轨的3c机器来练呢


会的会的，等Hirobo出了原生电90，一定会上标准尺寸F3C机的。 :em15:
作者: 空中坦克    时间: 2010-3-5 14:40
精品:em26:
作者: shadowsnow    时间: 2010-3-5 17:01
这个飞机确实是航线的精品，但是3D方面还是不够，而且东西真是够贵的:em17:
作者: 笨鸟先飞123    时间: 2010-3-5 18:47
:em26: :em26:
作者: 老金    时间: 2010-3-5 18:56
等lz出lipton。。。 :em15:
作者: bigben    时间: 2010-3-5 20:25
楼主,服你了哦!
作者: momocha8802    时间: 2010-3-5 20:59
好大一堆。。。
作者: geli615    时间: 2010-3-5 21:10
专业:em26:
作者: GOMAVS    时间: 2010-3-5 22:10
玩的另一种境界了
作者: simplelifee    时间: 2010-3-6 01:00
那堆配件购买2个90了吧
作者: xuesing    时间: 2010-3-6 08:03
呵呵, 光配件不够, 4台机加配件全算下来是可以配一台Hirobo 顶级Eagle 3了 :em15: :em15: :em15:
作者: ruisanshi    时间: 2010-3-6 08:26
JJ很性感，就是价格。。。
作者: cbr7650    时间: 2010-3-6 09:01
飞机不算贵，就是配件花费不起
作者: 遺忘    时间: 2010-3-6 11:03
漂亮。。。:em07:
作者: simplelifee    时间: 2010-3-6 15:30
原帖由 cbr7650 于 2010-3-6 09:01 发表
飞机不算贵，就是配件花费不起

首期很多人都付得起, 就是分期太恐怖--------和买房一样 :em15:
作者: xuesing    时间: 2010-3-10 09:45
原帖由 simplelifee 于 2010-3-6 15:30 发表

首期很多人都付得起, 就是分期太恐怖--------和买房一样 :em15:


:em15:
作者: baukran    时间: 2010-3-10 10:35
围观精品鸡~~~~~:em15: :em15:
作者: 冰淇凌    时间: 2010-3-20 20:49
学习了！谢谢！
作者: guomanqiu    时间: 2010-3-20 21:06
补品丰富到近似疯狂:em16:
作者: 燒賣    时间: 2010-3-20 23:00
飞行稳定的适合我，可惜太贵了……承受不起
作者: 故乡小镇    时间: 2010-3-21 00:53
电机和电调的香蕉头为什么插得那么松？
作者: xuesing    时间: 2010-3-21 17:57
原帖由 故乡小镇 于 2010-3-21 00:53 发表
电机和电调的香蕉头为什么插得那么松？


最近刚刚做完全面维护和检修, 螺距还没有完全调好, 调试的时候为了安全经常要拔两条电机线, 所以最近一直都插的很松.

我的机不论是YT450还是这台， 都是每飞行一定起落数后做不同的维护， 全面维护的话是要把飞机全部拆散， 检查所有部件， 磨损严重的东西都要换掉， 然后再重新装起来， 所以要重新调试。
作者: batc    时间: 2010-3-21 20:05
标题: 真好啊
你写的真好，真的很有帮助，谢谢
作者: hotayn    时间: 2010-3-21 20:20
原帖由 xuesing 于 2010-3-21 17:57 发表


最近刚刚做完全面维护和检修, 螺距还没有完全调好, 调试的时候为了安全经常要拔两条电机线, 所以最近一直都插的很松.

我的机不论是YT450还是这台， 都是每飞行一定起落数后做不同的维护， 全面维护的话是要把 ...

:em20:
果然玩的是另一种境界
领教了:em26:
作者: wm79931293    时间: 2010-3-22 01:27
:em16:
作者: 冰淇凌    时间: 2010-3-22 09:22
:em26: :em26: 学习了！
作者: 冰淇凌    时间: 2010-3-22 09:23
原帖由 xuesing 于 2010-3-21 17:57 发表


最近刚刚做完全面维护和检修, 螺距还没有完全调好, 调试的时候为了安全经常要拔两条电机线, 所以最近一直都插的很松.

我的机不论是YT450还是这台， 都是每飞行一定起落数后做不同的维护， 全面维护的话是要把 ...
专业，向你学习了，不能怕麻烦啊。
作者: MagicYang    时间: 2010-3-22 13:30
呵呵，喜欢xuesing的帖和回帖，很精致的飞行态度。鸡蛋里挑个骨头，xuesing你都玩这么精致的飞机了，相机为什么不弄个好点的呢？
作者: xuesing    时间: 2010-3-22 14:24
原帖由 MagicYang 于 2010-3-22 13:30 发表
呵呵，喜欢xuesing的帖和回帖，很精致的飞行态度。鸡蛋里挑个骨头，xuesing你都玩这么精致的飞机了，相机为什么不弄个好点的呢？


不怕你们笑话，我的相机是六,七年前的老古董了，松下F-1，才300万像素， 现在连电池都买不到咯。:em15:

哎，我不是摄影爱好者，能用就凑活用吧，钱都投入到模型上去了 :loveliness:
作者: 故乡小镇    时间: 2010-3-22 16:18
确实是好习惯，这才是严谨的玩法。:em26:
作者: beblong    时间: 2010-3-22 20:34
一地的，米~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~:em20:
作者: ysxems    时间: 2010-3-22 20:58
呵呵楼主一定很有米，对于有米的人，买这么多东西一定很小菜一碟。
作者: 1棒    时间: 2010-4-28 11:53
那么多飞亚托的人.没几个能飞出3D来.不过现在Lepton EX在国内连整机都难买到.更别说配件了
作者: ★☆督都☆★    时间: 2010-12-16 21:23
:em26:
作者: 1棒    时间: 2010-12-28 11:28
Lepton ex
作者: yyqop01    时间: 2010-12-28 12:29
很漂亮！
作者: grantlenzy    时间: 2010-12-28 15:52
标题: 回复 楼主 xuesing 的帖子
漂亮的飞机，顶~
作者: 飞出个未来    时间: 2010-12-28 16:47
口水一地
作者: yellow-cao    时间: 2010-12-28 19:37
靓仔 机    楼主那么多配件？？？不会是做生意的吧:em15: :em15: :em15:
作者: zgh001    时间: 2010-12-28 19:52
标题: 这机子看起来很养眼，布局工整，做工精致，有大机子的韵味，
作者: dgnc117    时间: 2010-12-28 22:57
专业HIROBO玩家~~~~~~~
作者: wdiabc    时间: 2011-1-2 22:44
LZ你配件真的很多很多。。。hirobo的配件那是贵的不行。。买过的都知道。
你居然还3个kit +无数易损件，小弟佩服。
恭祝2012不炸，然后你所有配件都白买，嘿嘿
作者: 飞狼猫    时间: 2011-1-3 01:14
舵机连接处理的比较好
作者: 牛魔王    时间: 2011-1-3 08:50
听说今年lepton要改款了。
作者: 丁凯    时间: 2011-1-3 09:09
Hirobo是专业玩家的品牌，造型和造工无话可说，是好机子！:em26:
作者: rujia    时间: 2011-1-3 15:13
配件很多。。。很多很多的米:em07:
作者: xuesing    时间: 2011-1-7 08:52
原帖由 yellow-cao 于 2010-12-28 19:37 发表
靓仔 机    楼主那么多配件？？？不会是做生意的吧:em15: :em15: :em15:


大锅，俺不是做生意地， 俺是做挨踢地。

俺们这个地方，想玩日系机，多备配件是不得已而为之。

除非玩YT，那玩意儿遍地都是配件，价格便宜，代理商也多。
作者: xuesing    时间: 2011-1-7 09:19
原帖由 牛魔王 于 2011-1-3 08:50 发表
听说今年lepton要改款了。


兄弟消息灵通啊， 不错， Hirobo目前正在做LeptonEX的新版研发， 我也很期待， 在500级别的电直里，Hirobo的设计和做工独树一帜， 但是因为价格原因，现在玩的人不多， 希望新版的LeptonEX能修改升级现在LeptonEX一些设计不足的地方，最好再降降价格， 去年LeptonEX的３ Cell版价格已经很好，带电机电调电池的套装价格厂商标价比4 Cell版降低了1/3，还不到900刀的样子， 不过好象只发售日本。
作者: 牛魔王    时间: 2011-1-7 11:55
我不希望降价,如果像XX牌一样走低价低质的路子的话，我们都会很失望的:em21:
作者: 虱子    时间: 2011-1-7 12:23
楼主Hacker马达出不出？:em15:
作者: xuesing    时间: 2011-1-7 12:42
原帖由 牛魔王 于 2011-1-7 11:55 发表
我不希望降价,如果像XX牌一样走低价低质的路子的话，我们都会很失望的:em21:



日系机和欧系机不会走YT那样路线的，完全不同的层次和消费群， 互不干涉的。

但是随着产品的更新换代，停产产品会降一些， 有时候厂商搞特价，会大降一段时间，比如我上面提到的LeptonEX 3 Cell版，在日本特价的时候能便宜30％
作者: 顺德金城武    时间: 2011-1-7 12:55
:em07: :em07:
作者: johnsonzjl    时间: 2011-1-9 01:45
好像没多少500的JJ卖啊
作者: xuesing    时间: 2011-1-9 09:10
原帖由 johnsonzjl 于 2011-1-9 01:45 发表
好像没多少500的JJ卖啊


现在市场上500级别的机子不少哇。

YT500 （不用提， 价格廉， 配件便宜， 降低3D入门门槛， 做工和质量就是个YT水平， 但是和其它YT飞机一样， 搭配YT电装的价格算市场上最便宜的， 所以市场拥有量大）

Gaui EP425 （从质量和做工来讲基本是YT的水平， 但是有全塑胶版，价格比YT还廉）

Hirobo LeptonEX （日系老牌， 有Hirobo的高质量和精细做工， 缺点是价格贵）

JR SuperVoyagerE 3C/4C/6C （日系老牌， 3Cell 版便宜，全塑胶，基本是当年VoyagerE的升级版， 4C-6C版性能比较好， 而且装备金属旋翼头。但是配件价格和Hirobo一样都不便宜， 缺点也是价格比较贵）

HeliDirect HDX500 (这个是仿Hirobo LeptonEX的， 价格便宜， 但是个人看法这个基本属于HK垃圾)

Logo 400 （欧系， 德国老牌， 塑胶件有独到的做工和质量， 而且有著名的V8系统， 属于高级无副翼爱好者在500级别里的唯一选择， 缺点是价格高）

MSH Protos （意大利新生品牌， 配件不好买， 价格中档， 适合玩腻了一般牌子要尝鲜的玩家）

基本就上面这些， 山寨产品咱就不讨论了。

[ 本帖最后由 xuesing 于 2011-1-9 09:13 编辑 ]
作者: BlueArrow    时间: 2011-1-9 09:23
为啥lepton不用6s电池呢？？
作者: xuesing    时间: 2011-1-9 10:21
原帖由 BlueArrow 于 2011-1-9 09:23 发表
为啥lepton不用6s电池呢？？


因为2005年Hirobo研发LeptonEX的时候（LeptonEX是2006年年中推出的， 以Hirobo的性格， 不做大量测试是不会推出新机型的， 所以咱们假设它从2005年开始研发），当时市面上还没有别家的500级， 连YT都还没有推出YT500， Hirobo此前也没有电动力的经验， 第一个吃螃蟹的结果就是Hirobo整出了一个非常有Hirobo设计特色的东西：3S-4S的500级别， 主要是考虑到当时超过4S的电池价格高昂，而且当时Hirobo还要自己出品电池来保证质量， 这电池是韩国给OEM的， 质量是非常好（我的几块原装电池都飞到500起落没问题）， 但是价格人家说了算，所以Hirobo搞3S-4S还是有自己的道理的。

另外如果看看Hirobo的原装电调， 电机， 电池 和独立分压充电器， 你就能发现他们的结构和现在的东西有很大不同。

Hirobo的原装电调合电机都是Hyperion OEM的， 电调实际是80A的， 但是Hirobo标定60A， 这也是Hirobo的特色，而且这个电调还带一个塑胶外壳，完全封装成一个Unit， 就是为了更好的保护电调和利于安装在LeptonEX的机体上， 现在没有别家这么干， 其实这么干Hirobo也是有些脑筋短路， 估计是让没有哩电动力经验的玩家更容易上手， 现在这种设计就没什么必要。

电机的话没什么好说， Hirobo选择了自己的齿轮比， 要求电机是890KV， 当时这么低KV的外转子还很少见。现在多了， Hacker的电机就是一个非常好的选择， Hirobo原装的是用的Hyperion OEM的3025-10T， 质量一般。

电池和充电器也是韩国给OEM， 当时的Hirobo没经验也没很多的选择， 而且当时能OEM这些的也只有韩国的几个厂商， 所以电池和充电器的接口很特殊， 不过确实是3-4S分压充， 而且非常智能化， 适合没有哩电动力经验的玩家更容易上手。

如果看看现在Hirobo的SDX和E3改电， 以及它自己的原生电动力机，Hirobo已经不去搞自己的电机电调， 电池之类的东西了（因为SDX要求特殊， Hirobo还是找人OEM了特殊的电机）， 因为现在市场上有了足够多的选择。而且现在Hirobo根据目前主流的电动力装备进行设计， 所以新的E3 用12S电池， Jive120HV电调， 450KV的电机等等， 都是很合理的设计了。

JR也有过这样一段历程， 所以才有了SuperVoyagerE 3S，4S， 6S三个版本。

有人用5S-6S飞Lepton的， 但是要找到20T以下的电机齿来配合电机KV，而且因为电机齿T数不在Hirobo原先的设计范围内了所以电机齿的直径就要减小， 如此一来就减小了电机齿和Hirobo原装大齿盘的接触面积， 比较容易扫齿。而且16-19T同直径的电机齿也不好找。

还记得曾经Freya和E3油鸡齿11T-12T的直径问题和Hirobo的不得已而为之的特殊解决方案么？ 那就曾经是一个经典的案例阿， 呵呵。
作者: BlueArrow    时间: 2011-1-9 10:51
原帖由 xuesing 于 2011-1-9 10:21 发表


因为2005年Hirobo研发LeptonEX的时候（LeptonEX是2006年年中推出的， 以Hirobo的性格， 不做大量测试是不会推出新机型的， 所以咱们假设它从2005年开始研发），当时市面上还没有别家的500级， 连YT都还没有推出Y ...


哇哇哇……
感谢感谢，薛大的精彩回复。真是资深评论，看过后很有感触。

想当初我是在5irc上看到过着看飞机，带着自己的电池、电机、充电器，接口很古怪的，但是是平衡充的……

性能的话当初看来是很彪悍的了

飞机好像也有些小缺憾，比如大桨夹摇臂不太结实，用四个螺丝固定不太靠谱……
但是Hirobo的东西确实是精度做工好过YT太多了，看了就让人赞不绝口。:em15::em15:
作者: 牛魔王    时间: 2011-1-11 06:21
图片来了


[ 本帖最后由 牛魔王 于 2011-1-11 06:23 编辑 ]
作者: BlueArrow    时间: 2011-1-11 09:10
这是新款么？没看出什么改进啊:em22: :em22:
作者: xuesing    时间: 2011-1-11 10:08
牛魔王你上的这个是新版的图么？

从图片上看， 因为看不见头罩里面，所以能得到的信息很少， 我只看出来：

１. 头罩舱盖改成碳的了 （还是只是在原来的头罩上喷漆？）， 这个改动没什么用

２. 脚架加垫了？ 也是可有可无的改动。

３. LeptonEX真正需要改的几个东西这张图里全看不出来啊



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