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标题: 关于涵道的------------精华啊! [打印本页]
作者: 问天    时间: 2010-3-18 08:06
标题: 关于涵道的------------精华啊!
http://wentianmuxing.blog.163.com/

孰是孰非http://wentianmuxing.blog.163.com/blog/static/132784167201022233522239/

[ 本帖最后由 问天 于 2010-3-24 08:23 编辑 ]
作者: palm    时间: 2010-3-18 08:25
不错
作者: 只上九霄    时间: 2010-3-18 08:47
:em26: 非常有参考价值的资料。
作者: reberca    时间: 2010-3-18 10:55
:em26:
作者: 故乡小镇    时间: 2010-3-18 11:06
还真不错，值得好好看看，感谢分享。:em24:
作者: 南园猎鹰    时间: 2010-3-18 11:14
说得非常对，特别是函道要接近尾部安装和没必要缩小尾喷口，这是非常重要的经验，我在多次的实验中也得到证实了，确实非常对。:em26: :em26:
作者: crystalboy    时间: 2010-3-18 14:17
不错
作者: fakir    时间: 2010-3-18 18:15
在12S下可产生最大6.1公斤，持续5.8公斤推力的国产金属涵道！
作者: boxiongxiao    时间: 2010-3-18 23:35
楼主那篇文章原来论坛很早就有的吧，应该是国外文章翻译的。

第二篇《如何选择涵道风扇》说的一些数据不合理啊，672W的功率要有1800克的推力应该不可能，而且还是18.5V呢。效率2.67g/W了，而且还是90涵道，商品涵道也没有这么高效率呢。

请问楼主有没有实测的视频呢，谢谢。
作者: 全球鹰    时间: 2010-3-19 02:46
这里有人知道拉瓦尔喷口吗?拉瓦尔喷管是火 箭发动机和航空发动机最常用的构件，由两个锥形管构成，如图一所示，
其中一个为收缩管，另一个为扩张管。
　　拉瓦尔喷管是推力室的重要组成部分。喷管的前半部是由大变小向中间收缩至一个窄喉。窄喉之后又由小变大向外扩张至箭底。箭体中的气体受高压流入喷嘴的前半部，穿过窄喉后由后半部逸出。这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流从亚音速到音速，直至加速至跨音速。所以，人们把这种喇叭形喷管叫跨音速喷管。由于它是瑞典人拉瓦尔发明的，因此也称为"拉瓦尔喷管"。分析一下拉瓦尔喷管的原理。火 箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的A1。在这一阶段，燃气运动遵循"流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，因此气流不断加速。当到达窄喉时，流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。在A2，燃气流的速度被进一步加速，为2-3公里/秒，相当于音速的7-8倍，这样就产生了巨大的推力。拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。其实，不仅仅是火 箭发动机，飞弹的喷管也是这样的喇叭形状的，所以拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用 (, 下载次数: 12)

这东西不知道搞在冷电涵道上有没有效果?
作者: 飞车    时间: 2010-3-19 10:54
涵道内气流要达到音速估计很难
作者: 问天    时间: 2010-3-21 18:11
回答9楼， 是有。 我看过参考的。都是笔者的上千次的实验结果。90的涵道效率达2.67克/瓦（是推力在1500克时的效率啊） ，完全可以实现。 我在90的涵道实验上，最高达4克/瓦，但是推力上不去。高效率和大推力是一对矛盾体。 我后来离开了，产品开发未完工。 忘记说了“举例的表中数据非实际测试数据,只是为了说明计算原理”

特别是“圆滑的进气口至少增加 30% 的推力!     ”，笔者做过许多实验，我现在还可以告诉大家一个经验。进气口的厚度也很重要。
8桨端与涵道筒之间隙越小越好  ，100MM以下的涵道间隙单边控制在0.5MM以下效果最好，又不影响使用，太小易刮花。太大损失推力。
最后告诉大家最重要的还是电机的选择，适合的KV值（扭力）才能发挥出最高的效率。在《如何选择涵道风扇》中介绍的方法，不知道坛友有没有掌握。

[ 本帖最后由 问天 于 2010-3-21 19:04 编辑 ]
作者: 问天    时间: 2010-3-21 18:28
我实际测试过8楼的图中涵道，结果我不想在这里公布，你想知道结果。可以QQ 490982903聊  测试是我工作的一部分，我没有视频给大家看。
文章是写给有缘人看的，对于有质疑的地方，你自己去求证吧。
它的进气口修改一下，可以提高效率10-20%。最好把数据说全。电流是多大？这样才知道效率啊

[ 本帖最后由 问天 于 2010-3-22 08:03 编辑 ]
作者: 问天    时间: 2010-3-21 19:14
看过南园猎鹰在其它地方发表的对涵道的高见，:em00:
作者: 想我吗想你    时间: 2010-3-21 21:33
真是专业呀！
作者: 圆圆的蛋蛋    时间: 2010-3-21 22:42
好贴，靠了买了皓业的涵道花了几百块，两个89 6和7叶风扇就花了100包邮，买到手上的确是拉圾。看完后更明白皓业真是拉圾啊
实在不行买了个金属涵道，的确是好东西，从台湾佬那买的，原本以为是进口货，结果才知道国产货，金属涵道目前头上白白的都是蓝代生产的货
所以说啊，现在做生意JSJSJS...........王道.....
作者: 问天    时间: 2010-3-22 08:08
回答10楼的全球鹰，本人测试过，无明显效果！
作者: 想想    时间: 2010-3-22 16:26
:em24:
作者: langzi2136    时间: 2010-3-22 20:13
:em22:
作者: 圆圆的蛋蛋    时间: 2010-3-22 23:28
标题: 回复 10楼 全球鹰 的帖子
这个定率应该是特定的，热气流才会升压，如果是电动涵道的冷气流是不可能实现，热帐冷缩谁都知道，冷气进入燃烧后膨胀
电的只有缩小尾喷口才能提高气流速度，使鸡鸡飞的更快。缩小尾喷口我身有体会
作者: fakir    时间: 2010-3-22 23:42
原帖由 圆圆的蛋蛋 于 2010-3-21 22:42 发表
好贴，靠了买了皓业的涵道花了几百块，两个89 6和7叶风扇就花了100包邮，买到手上的确是拉圾。看完后更明白皓业真是拉圾啊
实在不行买了个金属涵道，的确是好东西，从台湾佬那买的，原本以为是进口货，结果才知道国 ...


我以一直以为是大陆仿台湾的，后来了解到是台湾仿大陆的！
作者: 圆圆的蛋蛋    时间: 2010-3-22 23:45
标题: 回复 22楼 fakir 的帖子
你店里有蓝代金属涵道?
作者: fakir    时间: 2010-3-23 08:36
原帖由 圆圆的蛋蛋 于 2010-3-22 23:45 发表
你店里有蓝代金属涵道?


我是江、浙、沪、皖总代！
作者: 圆圆的蛋蛋    时间: 2010-3-23 11:14
标题: 回复 24楼 fakir 的帖子
闽的总代在哪里啊，你店里怎么没有上架金属涵道?
作者: boxiongxiao    时间: 2010-3-24 20:25
不明白楼主所说的笔者是谁呢？是否楼主本人？
楼主所发blog里的一篇《模型飞机涵道风扇》很早就有了，应该不是blog主人自己写的吧
而且这篇文章是翻译国外一个涵道厂商的，论坛也发过的，只是前几年大家对涵道还不认识，所以没有留意而已。

你所说的情况是在涵道转速前半段的情况下，此时效率是比较高，但推力很小呢，这样的推力没什么作用，实际用途也不大的。
作者: 问天    时间: 2010-3-31 08:59
回复27楼，笔者就是本人。

我是2009.02.20-2009.10.1皓业的工程师，之前做出来的产品一塌糊涂。大部分产品是抄袭别人的(注：有时把老虎抄成了猫，呵呵！）。皓业的老板有句“名言”，经常在公司的会议上教育员工要“把方便留给自己，把困难留给别人”。还是拿折叠桨来说吧。总共有40款左右的折叠桨，有8-10只是完全抄袭RIPMAX的,有30多款用这几只抄袭的产品缩放尺寸而来.我设计了6只。举例说，我设计的6*4 、7*4比原有的6*3、8*6等效率高出一倍，达到3-4克/瓦，坦白说吧，那些工程师都非专业航模工程师，所以呢，做出来的效率很低,设计的飞机机翼没有翼型就不足为怪了。 结果呢,飞机积压了6年也卖不出去.有时候一个月才卖出1架. 那些飞行视频都是拼接而来的.涵道和其他零配件情况也差不多.

我从事设计15年,自己开设计公司6年,遇2008年经济危机影响同时受皓业的徐祖茂的诱骗,2009年去了皓业.3个月后,发现皓业的产品很垃圾,比如固定翼飞机没有翼型,涵道和螺旋桨效率很低等等,因此皓业要求我签订保密协议,违约金为30万,我拒签,后来就离开了.

还是看其他模友的说法吧! （http://bbs.mx3g.com/thread-23547-1-1.html）

                                           （http://bbs.mx3g.com/thread-52374-1-1.html）



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