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标题: 陀螺------篇 [打印本页]
作者: 超音速    时间: 2010-3-25 16:14
标题: 陀螺------篇
陀螺仪篇(载;sznmy) 看到很多新手老是问几个常见问题，
1，陀螺仪是怎么工作的
陀螺仪说白了有两个部分：a,角速度传感器，b,纠偏电路。
角速度传感器用来检测某个轴向是否发生了偏转，最常见的就是直升机上，机尾是否发生了偏转，这个时候，这个轴就是直升机的主轴。就是说机尾把一动，传感器就告诉控制系统：我检测到了偏转，方向xx,转动速率 xx度/秒。
这时候纠偏电路就来了，经过计算后发出了纠偏信号：以xx的力度，向xx方向发出反映。这个反映在直升机上一般就是告诉尾舵机偏转多少角度，偏转方向是什么。

2,啥叫感度
其实问题1搞清楚了，这个问题就很简单，就是纠偏电路有多“疯狂”
感度高了，偏转速度只要高那么一点点，陀螺仪的控制电路发出的纠偏信号就更加强烈点。让舵机之类的转动角度更大些。
不是感度越高越好，反映过渡，你会发现直升机的尾巴来回摆。。本来就是阿，人家用了一点力气推一下你，用了2倍的力气顶。。你说你还能原地不动吗？动了传感器又来告状了。。
你不是白费力气阿。

3，啥叫锁定式陀螺仪？啥叫非锁定。
先说非锁定：这个陀螺仪比较初级，比较懒惰，啥时候他检测到了偏转信号，他就发出纠偏信号，反正按照感度值来吗，啥时候偏转信号没了，他也停了。
这种工作模式比较被动，外来干扰源，如果长时间，高强度的来，直升机就会慢慢跟随偏转，你可以把这种陀螺仪当作一个减速片，只不过减缓偏转程度罢了，时间长了，还是偏。

再说锁定：这种陀螺仪有一个积分电路，没学过高等数学？没关系，就是由个程序阿，他拿了支笔记录，噢，我现在已xx速度,偏转了xx秒，所以阿总共偏转了xx度，好啦我来纠偏，反正不纠正到原来的角度我不停。

4，啥叫双感度？
上面说了感度，因为感度比较死，陀螺仪也不知道直升机的转速是多少阿，要知道告高速状态和悬停状态下的尾桨转速不一样啊，同样的感度可不行，引此需要不同飞行状态人工切换感度。

双感度陀螺仪一般可以切换锁定/非锁定模式还能还能切换各个模式下的感度。。

5，都是双感度，都是锁定的，价格怎么差这么多阿。。
我说了，陀螺仪两个主要部件，传感器，控制电路。
传感器也有高低档的，有什么压电拉，smm，mems,dfdao dan上用的肯定激光的。反正记住一分价钱一分货，压电现在淘汰拉，建议不要买，除非你准备用在非锁定场合，还说得过去。
控制电路也是很重要的，你说阿，我刚才说的纠偏看似简单，但是每秒几百次上千次，而且情况千差万别。。不要小看，还要可靠。。精准。。打牌陀螺的程序可是高度机密。。。一些新品没过关就推向市场，空中失灵。。所以500以上你不可能看到有人用杂牌，怎么也要应该来个401吧。
作者: lijunmail    时间: 2010-3-25 16:34
好文！
作者: 麦少华    时间: 2010-3-25 16:34
学习完顶一下:em24:
作者: ngaihua    时间: 2010-3-25 19:28
頂.簡單易明
作者: 杨少侠    时间: 2010-3-25 19:29
好好的知识文章，张老师果然是模型界的泰斗~！
作者: 975666    时间: 2010-3-27 13:26
:em24: ......... 学习.....
作者: yingd8    时间: 2011-12-8 13:24
来晚了，不过看过收益非浅！顶一下张老师！
作者: 小航空    时间: 2011-12-20 00:01
:em26:



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