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标题: [一句话经验贴]之方向舵 [打印本页]
作者: 浪天涯迹    时间: 2010-6-12 10:59
标题: [一句话经验贴]之方向舵
要学会用方向舵转弯,用副翼压平姿态...


. 副翼用来调整飞行姿态的,,,多练习用方向舵转弯,副翼修正,做到不掉高度基本上你就离成功近一点了
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 11:10
一句话！绝不废话~:em26:
作者: 猪头王子    时间: 2010-6-12 11:30
楼主绝对扯淡
方向舵的作用不是转弯
而是修正飞机机头的指向
这2者的区别，你好好体会体会
作者: 猪头王子    时间: 2010-6-12 11:30
这是教材上的说法
作者: 浪天涯迹    时间: 2010-6-12 12:44
方向舵就不能转弯了？

又一个死扣教材的那啥。。。

这只是介绍个经验，麻烦你看清楚先，“要学会。。。。。。。。。。。。。。”
可能ＬＳ的转弯从来不用方向舵吧。让实践来检验吧，不想与你争执。。。

[ 本帖最后由 浪天涯迹 于 2010-6-12 12:45 编辑 ]
作者: 浪天涯迹    时间: 2010-6-12 12:47
给大家讲个故事：

早时候，两个老爷们因一个说二八一十九，

另一个说不对，是二八一十六。

抬了一夜的杠，谁也不认输，撕扯着到县衙让县太爷公断。

县太爷一声令下：说二八一十九的回家，十六的打十大板子。

这爷们这十板子那叫一个冤啊，挨打完冲县太爷那就喊冤死了啊！

县太爷说你还喊冤，再仗二十。

这顿打完，十八的爬起来冲县太爷磕头喊谢。

县太爷问他明白了吗？二八得几啊？

这十六说我明白了。
被放回家去结案。            
各位看官，是昏君错断呢，还是那十六被打屈服了呢，还是~~~~~
作者: seasonho    时间: 2010-6-12 15:51
用方向舵跟副翼配合平平的转弯很有趣，俺经常玩
作者: niba3721    时间: 2010-6-12 16:03
方向舵有转弯的“功效”  带上反角的飞机可以不用副翼 用方向舵转向
但是方向舵的作用是修正侧滑 不然前进方向可能与机头指向有夹角  副翼用来转弯
不带上反角的飞机又没有副翼的 你飞下就知道操控性了  :em15:
大家和气讨论嘛:em15:
作者: 鱼春    时间: 2010-6-12 19:15
我也一句话，有技術的話，你想用甚麽轉弯都没問题！
作者: moneycwq    时间: 2010-6-12 19:59
呵呵，正规是用升降舵+副翼转弯的，方向舵要看机型的，有些机型舵面大可以转，有些机型舵面很小，几乎很难转，而且用方向舵转弯有不利的地方
作者: wshd88    时间: 2010-6-12 20:26
1，方向舵当然是控制方向的，也就是可以转弯的。
2，微调方向舵可使机身与飞行方向一致。
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 22:01
教材上还说方向舵可以和副翼联动，那就是具有相同功效了，按藤椅的逻辑三通的飞机就没法飞了~
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 22:05
标题: 再来一句话经验
油门也可以控制方向~
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 22:07
标题: 还是一句话经验
油门也可以控制升降~
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 22:08
标题: 纯属经验之谈
这个教材上可没有讲~
作者: ttnchina    时间: 2010-6-12 22:10
原帖由 鱼春 于 2010-6-12 19:15 发表
我也一句话，有技術的話，你想用甚麽轉弯都没問题！

这一句我要顶~:em26:
作者: fsm3000    时间: 2010-6-12 23:18
多练习用副翼转弯,平尾修正,做到不掉高度基本上你就离成功近一点了
作者: shanshuimoxing    时间: 2010-6-12 23:19
飞机要转弯首先要压坡度（使飞机倾斜），升力倾斜，产生向心的分力。飞机倾斜后升力垂直向上的分力将小于重力，所以要拉一点杆。改平后转弯结束。
一般来说：
1、没有副翼的飞机，用方向舵转弯，飞机要有上反角。
2、有副翼，有方向舵，有上反角的飞机，用方向舵或副翼都可以转弯。
3、有副翼，有方向舵，没有上反角的飞机，只能用副翼转弯。
4、没有副翼没有上反角的飞机，有方向舵，控制不了，飞不了。
5、没有方向舵，有副翼的飞机，可以飞，用副翼转弯。
（以上模型，都有升降舵，油门）
另外：没有油门的飞机也能飞（两通道就可以）全油门起飞、飞行，熄火滑翔降落。
最特别的是一个通道的遥控模型飞机也能飞，以后讨论。
作者: shanshuimoxing    时间: 2010-6-12 23:21
原帖由 浪天涯迹 于 2010-6-12 10:59 发表
要学会用方向舵转弯,用副翼压平姿态...


. 副翼用来调整飞行姿态的,,,多练习用方向舵转弯,副翼修正,做到不掉高度基本上你就离成功近一点了


属于有副翼，有方向舵，有上反角的飞机，用方向舵或副翼都可以转弯。所以用方向舵转弯，用副翼改平，可以。
作者: 348826281    时间: 2010-6-12 23:56
没有副翼有上反角的飞机，打方向舵，会横滚。96年的《航空模型》上说的

估计那方向舵又大又高
作者: 浪天涯迹    时间: 2010-6-13 00:07
呃，，，那你怎么转弯？？
作者: 348826281    时间: 2010-6-13 00:11
舵量给少点
原帖由 浪天涯迹 于 2010-6-13 00:07 发表
呃，，，那你怎么转弯？？
作者: senseway    时间: 2010-6-13 03:50
学习了，我感觉用副翼加升降舵转弯会灵活一点。
作者: senseway    时间: 2010-6-13 03:51
学习了，我感觉用副翼加升降舵转弯会灵活一点。
作者: 猪头王子    时间: 2010-6-13 14:12
方向舵的作用是修正机头的指向
把这个功能理解为：“把机头指向到想指向的方向”就是楼主所说的转弯。
其中孰错孰对？
但是我感觉不对，至少，坐在楼主驾驶的飞机上不是很舒服的
作者: 猪头王子    时间: 2010-6-13 14:20
我从来都没有说方向舵不可以转弯，可以，完全可以
要看飞机，要看飞行的状况
或者具体说，什么要求下的飞行
不能一概而论
所以，我觉得：楼主所言用“方向舵转弯，副翼修正”有误导新手的嫌疑
我觉得，新手还是按照教材的顺序，先从练习机的航线开始，先学习副翼转弯，后面慢慢的学习使用方向舵修正。最后面再形成自己的理解。而不是听信某句话的“经验之谈”以免形成成长路线上的障碍。
作者: 飞行无极限    时间: 2010-6-13 16:48
现在的航模方向舵面积都太大了。看看改1靶，大大的上反角，小小的方向舵。可以飞的很舒服的。

可惜书不在手上。
78年的航空知识，有一期介绍如何自制全套遥控飞机，飞机很像改1靶的缩小版，
关键：1通道开关遥控器，电磁吸合舵机，只控制方向舵，没有中立位置，需要控制者按1秒一次的频率左、右交替打方向，当一个方向保持2秒以上时，飞机就会转向了。就这样的条件，当时都把飞机飞到了1000米（或者更高，记不清了）。
作者: kulewei    时间: 2010-6-13 17:01
原帖由 鱼春 于 2010-6-12 19:15 发表
我也一句话，有技術的話，你想用甚麽轉弯都没問题！

绝对赞成这种说法
作者: ba7kw    时间: 2010-6-13 19:27
原帖由 348826281 于 2010-6-12 23:56 发表
没有副翼有上反角的飞机，打方向舵，会横滚。96年的《航空模型》上说的

估计那方向舵又大又高

翼龙就是典型的无副翼，有上反角的飞机，就是靠方向舵来转弯的。但这飞机很好飞。
初学者一般一飞就能上手。
作者: 348826281    时间: 2010-6-13 20:42
打方向舵的直接后果是
改变机头指向，（注意：不是飞行轨迹），
产生侧滑，（就像汽车漂移时车头指向和行驶路线不一致）
有了侧滑，再加上飞机的上反角等因素，才会产生向心力，开始转弯

压副翼后拉杆 能直接产生向心力，并且比打方向舵时的向心力大很多，所以转弯快。但操作复杂

另外用方向舵转弯时，飞机座舱里会有侧向加速度，就像汽车转弯一样把人往一侧甩，所以客机都是用副翼转弯
作者: richent    时间: 2010-6-14 00:34
正规的飞机转弯，一般以副翼配合升降为主，尾舵可以作为辅助（可用可不用）。

尾舵的主要功能还是水平飞行时，调整飞机航行方向...........:em15:
作者: Su-27    时间: 2010-6-14 01:35
飞机上设计垂尾是用来保持飞机的航向稳定性的 垂尾上的方向舵是用来改变飞机机头指向（航向）的
之所以有些飞机可以用方向舵转弯 是因为这些飞机带有上反角 当打方向舵时 会改变飞机航向 进而产生侧滑角 以为有上反角 这时飞机的升力方向产生侧向分力 达到转弯的效果 所以前面有位模有说 只要技术好用什么都可以转弯的是不对的 如果给你一架 有方向舵的飞机 你飞都飞不成
真飞机的转弯是 压副翼 拉杆 踩方向舵 踩方向舵的作用是修正飞机的侧滑角 只是起到辅助的作用 其实在飞模型的时候 如果你转弯时带点方向舵 你会觉得转出来的弯更好看一些 但是方向舵本身是绝对起不到转弯作用的

这个不是因为书上是这样说的 也跟方向舵大小没关系（方向舵的大小 是在飞机设计时由横航向模态品质决定的）这时飞机设计最基本的原理
作者: Su-27    时间: 2010-6-14 01:42
原帖由 senseway 于 2010-6-13 03:51 发表
学习了，我感觉用副翼加升降舵转弯会灵活一点。

这句话很对 因为飞机转弯肯定要有向心力 而向心力的唯一来源只可能是 升力的分力（即要改变升力的方向） 要改变升力的方向就要是飞机产生滚转 通过副翼直接产生滚转 要比偏转垂尾 长生侧滑角 造成机翼偏转 来的快的多 量大的多
作者: moneycwq    时间: 2010-6-14 01:42
纯粹用方向舵就是结果是机头是指向你要的方向，但是飞机还是按照自己的轨迹在飞，好比漂移，不过比那个严重多了，不建议用方向舵转弯，小角度修正是不要紧的，包括降落在刹那修正都需要用方向舵，正规转弯还是用副翼+升降舵好
作者: youquan    时间: 2010-6-14 03:19
可能楼主没有飞过固定翼。
作者: happyskybaby    时间: 2010-6-14 21:38
反正人没有坐在上面，无所谓
作者: yiyp77    时间: 2010-6-15 00:03
uanmian
原帖由 shanshuimoxing 于 2010-6-12 23:19 发表
飞机要转弯首先要压坡度（使飞机倾斜），升力倾斜，产生向心的分力。飞机倾斜后升力垂直向上的分力将小于重力，所以要拉一点杆。改平后转弯结束。
一般来说：
1、没有副翼的飞机，用方向舵转弯，飞机要有上反角。
...



学习 了，好全面
作者: 厦门饼干    时间: 2010-6-15 08:18
标题: 缺乏前提
1.机型
2.目的

飞动作？飞留空盘旋？。。。。。

比如 侧飞时 方向舵  当升降舵用

飞热气流 超大留空盘旋 方向舵是首选


舵面只是工具  全看你怎么用  上了矢量组件 油门都能当方向舵
作者: 足行天下    时间: 2010-6-15 10:19
要顶~
作者: gzak48    时间: 2010-6-15 10:33
学习:em20:
作者: 电动机    时间: 2010-6-15 13:54
按照规矩去做，永远不会出大问题。副翼转弯高度补偿，飞那种飞机都是这样的，就算是3通的翼龙的方向舵也是接在副翼通道的。
作者: 仇池侠    时间: 2010-6-15 14:49
原帖由 厦门饼干 于 2010-6-15 08:18 发表
1.机型
2.目的

飞动作？飞留空盘旋？。。。。。

比如 侧飞时 方向舵  当升降舵用

飞热气流 超大留空盘旋 方向舵是首选


舵面只是工具  全看你怎么用  上了矢量组件 油门都能当方向舵
同感~~
作者: ypat    时间: 2010-6-15 15:42
我一般是所有舵全上的啊……小弯时就微横滚一下再微调，大角度时基本侧飞了平尾当方向尾舵调高度
作者: wuhui56789    时间: 2010-6-15 19:13
自己觉得怎么好  就怎么办 不飞丢了 飞回来就好
作者: darxide    时间: 2010-6-15 21:46
之前跟一民航的聊过，他们飞转弯不动方向舵，副翼滚转，再用升降舵维持高度。
作者: 天穹    时间: 2010-6-16 09:55
这个我试过，对大展弦比滑翔机很管用
作者: leeminghui    时间: 2010-6-16 10:35
用副翼来转弯的时候，由于机身是倾斜的，所以方向舵就有了升降舵的作用，而原来的升降舵就成了方向舵，特别是转到90和270度的时候最好体会了。呵呵，教材是死的，多飞就活了。。。。
作者: natian1989    时间: 2010-7-12 23:47
原帖由 ba7kw 于 2010-6-13 19:27 发表

翼龙就是典型的无副翼，有上反角的飞机，就是靠方向舵来转弯的。但这飞机很好飞。
初学者一般一飞就能上手。

可能模拟器跟真机还是有些差别吧～我觉得没副翼的翼龙不太好飞，打方向后机身的侧倾很不好修正（模拟器中）～
作者: gzak48    时间: 2010-7-13 00:09
学习了。
作者: ypat    时间: 2010-7-13 17:55
标题: 回复 45楼 darxide 的帖子
民航要是直接打尾舵那乘客和行李都会被甩到一边吧，这是另一个问题……
只能侧机身转弯把向心力和重力的合力保持在相对乘客向上的直线上
作者: 浪天涯迹    时间: 2010-7-13 20:00
原帖由 ypat 于 2010-7-13 17:55 发表
民航要是直接打尾舵那乘客和行李都会被甩到一边吧，这是另一个问题……
只能侧机身转弯把向心力和重力的合力保持在相对乘客向上的直线上



同感，真机和航模的飞行方式，并不一定要一致，，这是另一个问题。
死扣教材按图索骥，不体会一下其它的操作方式，总是会井口观天。。。
作者: P-51D    时间: 2010-7-13 21:55
我们原来飞的时候转弯的口诀是：压杆蹬舵进入（让飞机有一个坡度),回杆稍回舵保持(不回杆就要扣过去,用舵保持转弯），提前15度反杆反舵改出转弯。
作者: adamantzhengyi    时间: 2010-7-13 22:37
哈哈哈哈，让我来告诉你们，你们说得都不错，在驾驶真飞机的时候，对准航向，轻度而柔和的转弯是用方向舵的。要是全用副翼转弯，我靠，那乘客非得吐死不可。所以，副翼和方向舵都能转弯。我是有私人飞机驾照的，你们就不要和我争论了。
作者: adamantzhengyi    时间: 2010-7-13 22:37
忘了说：哈哈哈，我是superzhengyi。
作者: adamantzhengyi    时间: 2010-7-13 22:39
这是我在国外的飞机。
作者: 老于    时间: 2010-7-14 17:49
:em26:
作者: svx    时间: 2010-7-14 22:19
4、没有副翼没有上反角的飞机，有方向舵，控制不了，飞不了。


见过巫婆机似乎没有上反，没有副翼，有方向舵，有平尾。也飞的好好的。一切皆有可能啊。
作者: 风之纹章    时间: 2011-1-6 16:19
呵呵，多看看基础知识就不会在这里讨论了。
作者: 猪头王子    时间: 2011-1-6 18:04
讨论讨论还是很有必要的
无论对错，都是一种提高嘛
那个，可能我的一句：扯淡  影响楼主了
呵呵，不是那个意思啊
作者: 21315    时间: 2011-1-6 18:33
方向舵本来就是用来修正姿态的
作者: DJsh_fore@$    时间: 2011-1-9 18:43
总之 我认为吧！方向舵的作用：改变航向（这是废话），。。。就谈转弯吧！ 用副翼 升降舵 半径是小，但是看着难受，飞行不顺畅！有些死板！   用 方向舵转弯，打平副翼  更死板！像是在空中跑车！   两者结合一下就不错，有角度的“漂移”过来。。

再谈降落，一定要学会 并适应 用方向舵对准跑道！很安全，重要！自己体会！  

特技动作 更需要方向舵  侧飞  横滚  吊机 。。。。。。。
作者: lion_ohoh123    时间: 2011-6-2 22:43
:em15: :em15:



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