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标题:
环奇948半浸,船头上扬,空泡,不起滑……
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作者:
songyinrui
时间:
2010-8-1 08:57
标题:
环奇948半浸,船头上扬,空泡,不起滑……
先说下基本配置,xxd80A水冷电调,xxd2218外转kv3280 4mm硬轴,430桨。没有压水板。 都说半浸桨桨位宁浅莫深,所以·我的桨位较浅,离船底大约9mm 出轴7.5cm 轴角度接近0度
试船时,起滑非常慢,船头上翘的厉害,速度奇慢,不知道电机的力量都使到哪去了。有时候转一个弯有可能会帮助起滑。起滑后速度还是满意的,毕竟玩具船嘛。搜了很多帖子,其中,水爬兄曾说过:“在
起滑
的过程中一定要留意船姿和空泡,如果船首上仰或打空泡,再准确的轴位也无济于事”那么该如何解决呢?948原配的玩具桨会不会有帮助呢?希望大家给点指点
作者:
songyinrui
时间:
2010-8-1 09:07
本来想再降低一点船尾轴孔位置,可是怕入水更深了还不如这样,所以没敢动手
作者:
knightwuhaohao
时间:
2010-8-1 09:09
坐板凳
作者:
STONE797
时间:
2010-8-1 10:11
不知道,帮你顶一下.
作者:
abc888
时间:
2010-8-1 15:56
我昨天才搞好。为了a5小船起滑试了多次才ok..确实问题很简单。你的配置都对。430浆刚好。出轴7.5cm 轴角度接近0度。都对。只要重心向前移。电池没有位置向请移的话。把那个xxd放到电机前面。船头部分。重心在948原来天线前面1厘米位置。即可。放船时轻轻一推。5分之3油门。原地起滑。包你舒服。
作者:
songyinrui
时间:
2010-8-1 20:33
非常感谢,过两天一定试一试。不知道压水板会不会效果很好呢?
作者:
明日之星
时间:
2010-8-1 21:20
我也改过948 先是用的2128电机 根本跑不起来 而且产生共振 噪音奇大 不知什么原因70A电调也烧了两个 直升机的电机用在船上无非是自己糊弄自己 后来上了2040和2858电机 到2858时船基本就是贴着水面跑了 所以建议大家玩船还是用内转的 噪音小 振动小 就是用2040也比2218 要好得多
作者:
songyinrui
时间:
2010-8-1 21:30
噪音大貌似应该是使用了·万向节和硬轴吧,感觉应该还是调教问题
作者:
曦人太甚
时间:
2010-8-1 21:34
:em21:
作者:
huan141_2009
时间:
2010-8-2 01:13
出轴高了,浆入水深度不够,动力尽打空泡去了,建议降低点出轴。
作者:
songyinrui
时间:
2010-8-2 21:42
huan兄出现了,都不好意思发站内信麻烦你,呵呵,谢谢指点
作者:
zxz123456
时间:
2010-9-9 20:50
顶起!
作者:
锅巴
时间:
2013-1-7 00:51
今天从下个哪里了解到~~~这个948出轴不能从凹进去里面算,,应该在船尾的平行线开始算 6CM合适 -2度!!!
作者:
leo_home
时间:
2013-1-19 05:10
相信是你的槳沒磨好,出現CAVITATION
作者:
q731882652
时间:
2013-1-19 14:07
30桨·····貌似小了吧 动力也不够 2218搞小A5还差不多····948 好像差不多有60CM长吧···· 果断2858
作者:
237964369
时间:
2013-1-19 20:11
顶顶顶顶顶
作者:
航向
时间:
2013-1-20 09:25
原因很多啊
不懂哈~!
作者:
leo_home
时间:
2013-1-21 09:45
本帖最后由 leo_home 于 2013-1-25 00:13 编辑
CAVITATION/空穴-在低壓下水冷蒸發,會降低螺旋槳工作效率,即是推力下降,一個經錯誤打磨平衡後的螺旋槳很易出現CAVITATION/空穴。
Cavitation for beginners: building the fastest ship in the world – video
影片解釋CAVITATION/空穴,影片多次以螺旋槳解釋空穴現象:
影片拍攝使用閃燈與軸轉速同步法,軸每轉一圈,燈就閃一次,使影片中螺旋槳看似是靜止的,實際上是在高速轉動,當閃燈與軸轉速輕微不同步時,螺旋槳看來像在緩慢轉動中,可以清楚看到CAVITATION/空穴產生的氣泡,這現象會降低螺旋槳的工作效率,而且氣泡還會損壞螺旋槳葉片。
http://www.guardian.co.uk/science/video/2012/aug/17/cavitation-beginners-building-fastest-ship-world-video
消除CAVITATION/空穴現象可提高船速
資料來源:
http://www.guardian.co.uk/
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