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标题: 花牌5C-R竞技型 2600Mah 6S 25C 测试 [打印本页]
作者: 0to9    时间: 2010-8-1 16:51
标题: 花牌5C-R竞技型 2600Mah 6S 25C 测试
本贴声明及说明：
1、本人系北京地区100%纯玩家，截止发帖时从未与来自于中 国大陆的 花牌电池/FLOWER POWER电池厂商有签署过宣传、介绍、等利益牵扯的合同。故此贴均站在普通用户的角度来进行编写。本贴编写初衷仅为介绍我自己的使用经历。如果你觉得我是托、马甲、骗子，请将此贴提交论坛管理员或直接绕行。否则，请不要骂我。
2、由于时间关系，此电池还未经过足够次数的测试实验。今后会不断完善此贴测试内容，争取每个循环都拍照。希望大家隔几个星期来看一眼。
3、我就只有EXTRA 260 50E这么一个测试环境。所以可能达不到观众的需求。望见谅。
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++更新记录：
2010.8.7 更新使用飞行记录仪的详细数据及配图
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首先介绍下测试的电池：

花牌FLOWER POWER推出新系列竞技型5C-R电池有一段时间了，据说采用了全新的进口原材料来制作电芯（此处已更正，之前的信息传达有误，望各位见谅），不但寿命+，而且可以安全的进行5C充电！
根据我在tb上的观察，很多朋友都购买了5C-R电池。但至今我没留意到有人发贴介绍经验。故此，我从俱乐部内购买了一只花牌5C-R 竞技型 2600Mah 6S 25C电池，TB上未见有销售记录。可以基本排除由国外牛逼电芯换皮发货给我的可能。毕竟谁也不认识谁。

（模型群交流信息位于模友交流栏目）


三维视图及重量：

实际尺寸约为长*宽*高（贴标向上时）：133*42*34mm。重量为423克。

(, 下载次数: 69) (, 下载次数: 82) (, 下载次数: 73)

重量：
(, 下载次数: 92)


出厂寄到我手里的时候，正负极采用12AWG硅胶线，已经焊好了T插。平衡插头使用22AWG硅胶线，国标头。


飞行测试环境：奥尔福 EXTRA 260 50E 固定翼飞机：翼展1337mm。

电机：Hyperion Z4020-B14   547KV
电调：ZTW 85A
桨：APC 14*7
舵机：FUTABA S3003*3        Hyperion DS09*1
自重：2.2KG，拉力约为4KG

下图为一基本同型号电机计算结果
(, 下载次数: 67)

飞行习惯一般为航线及简单3D动作，最大电流60A左右，一般也就半油门多一些。环境温度及湿度请参考北京最闷热的上周。

充电环境：Hyperion EOS0720i NET，单路可提供20安培充电电流，充电精度为4位。每次充电除充电电流设置不同以外，均为100%充电，TCS动作为continue，即充满后如果探测到电压下降过多，则会继续补电。基本保证准备使用的电池处于尽可能满电的状态。


第一次循环：
充电使用温柔的1.5C倍率，充满停。
(, 下载次数: 68)

飞行7分钟左右，多为航线，油门一半多，降落时比较暴力，脚架要碎……
(, 下载次数: 73)

下来还有3.8V多。算上测算误差，还可以多飞很长时间。手摸电池完全没温度。


第二个循环：没拍照……
充电用2C倍率（5.2A），充电时没有温热感。飞行时间8分半，大部分时间半油门多，全油门了几秒，不敢动力太大，怕飞机解体。降落时脚架已经临近碎掉。
下来测，3.80v左右。手测摸不到温度。

第三个循环：没拍照……
充电用3C倍率（7.8a），基本和上一个循环一样飞，由于场地原因没飞到8分钟，7分左右降落。

第四个循环：
充电用3C倍率（7.8A），基本和上一个循环一样飞，降落时出现问题，进了3回场才迫降下来。每次都是降到一半看情况不对，又大油门拉起重新盘旋。就怕电池过放，最后大约飞了9分钟才下来。降落时拍碎脚架了……赶紧看电池，手摸略温，无鼓包。3C倍率充电。1486mah，才放了60%。
(, 下载次数: 66)

第5、6个循环：
每次飞行7~8分钟，3C充电。一切平安。

第七个循环：
此时在康西草原上，风力4~5级，基本都要80%油门才能逆风往前飞。7分钟，下来没啥温度。还没来及充电

初步结论：3C充电下，即使用7.8A充电，电池无明显温度变化。容量方面应该没有太大虚标。C数方面感觉比较充足，未见要涨肚的意思。
测试不足：不敢太奔放的飞，以后的循环里可以狠一点，时间长一点。
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2010.8.7 使用飞行记录仪记录详细数据
第八个循环：
这次有David.Lin提供的Hyperion EMETER II测试仪及RDU飞行记录仪，可以详细记录用电情况。
(, 下载次数: 67) 这个东西可以记录电压、电流、转速、三组温度、内置高度计、毫安计……功能多极了。

测试飞行是由david完成的，他对于这台50e的掌控比我更好，可以飞的更狠更暴力，能在一定意义上榨取这块电池的更多能力。

详细数据图如下，记录为每10秒记录一次：
(, 下载次数: 64)


可以观察到最大电流将近达到70A，瞬间最大功率达到1500w左右。（但由于设置原因，只记录了5分钟的数据。）整体飞行的动作比较奔放，看的我是有点肉跳。可惜对电池的温度探头没有安装，但是4分钟左右下来手触电池，感觉有些温度了，基本接近体温。随后我又接着飞行了大概2分钟，还是基本航线+大攻角，下来后手摸电池，温度比较明显，但仍属正常。以下是充电的图片：
(, 下载次数: 74) (, 下载次数: 82) (, 下载次数: 77)
电流直接上到0720充电器12V下的工作峰值8.5A（24V下可达到248w，但汽车电瓶只有12V……），充完电没有升温，反而因为充电过程中的空气冷却，电池温度有所下降。





对比数据（均在同一飞行环境下）：
Hyperion 2代电池，搁置1年未用过的临近报废电池。2200mah 6S 30C，飞行6分钟，练习大攻角失速动作，电池很烫。
Hyperion G3电池，新电池。2100MAH 6S 25C，飞行6分钟，电池温。




以后的飞行我尽量都拍照，未完待续。感谢各位朋友的指正！

[ 本帖最后由 0to9 于 2010-8-8 17:38 编辑 ]
作者: 张笑天    时间: 2010-8-1 17:27
花牌能出更好的电池是好事
作者: 庄昱星    时间: 2010-8-1 20:47
花牌买了两节在用，不错，C数没虚标的。
作者: fishggv    时间: 2010-8-1 21:28
3c充电有多少电流？
作者: 模界小生    时间: 2010-8-1 21:36
我也用的这款电池，不过飞不了这么久啊，请问LZ，悬停点油门曲线设的多少？我DSX9 控，悬停油门曲线为70%，不会是我设的太高了吧？我悬停航线7分钟，下来3.78V左右:em04:

[ 本帖最后由 模界小生 于 2010-8-1 21:39 编辑 ]
作者: 6cg    时间: 2010-8-1 21:43
人家是固定翼
作者: 饥骨如柴    时间: 2010-8-1 22:02
花牌用过 还是很具有性价比的说
作者: 0to9    时间: 2010-8-1 23:25
原帖由 fishggv 于 2010-8-1 21:28 发表
3c充电有多少电流？



3C*2600MAH=7.8A充电。

竞技型是最近推出的电池。
作者: VTOL    时间: 2010-8-2 08:18
标题: 花牌电池看来是不错啊！
:em26: 关注中！LZ辛苦了！:em00: 可惜我没有用过。:em17: 有机会也弄一组来试试。:em22:
作者: cbr7650    时间: 2010-8-2 09:06
赶快试5c呀
作者: 猪头王子    时间: 2010-8-2 09:36
偷偷问下，大概多少米
作者: 连过五人    时间: 2010-8-2 09:36
花牌电池还是比较耐操的
不过我一直在疑惑,5c充电的时候需要把汽车打着火不?
作者: 0to9    时间: 2010-8-2 10:56
原帖由 连过五人 于 2010-8-2 09:36 发表
花牌电池还是比较耐操的
不过我一直在疑惑,5c充电的时候需要把汽车打着火不?


其实，这个新的花牌5C-R我觉得和老款的花牌产品完全不一样，无论从质量还是包装上，都看来是要走全新的路线。观察电池贴标就可以发现花牌电池为此还推出了新的标志。

5C充电时肯定要着车充电，因为6S电池在10A以上电流充电就超过240w了，电瓶供电会比较吃力，很容易达到12v电瓶低压报警。


新电池，还是温柔点吧，一点一点来。
作者: Himalaya    时间: 2010-8-2 12:24
原帖由 0to9 于 2010-8-1 16:51 发表
本贴声明及说明：
1、本人系北京地区100%纯玩家，截止发帖时从未与中 国花牌电池/FLOWER POWER电池 ...


商标法明确规定，除了少数几个国有企业之外，禁止任何企业和产品冠以“中 国”“中华”等字样。:em15:
作者: Himalaya    时间: 2010-8-2 12:28
原帖由 0to9 于 2010-8-1 16:51 发表
.......
花牌FLOWER POWER推出新系列竞技型5C-R电池有一段时间了，据说采用了全新的进口电芯，不但寿命+，而且可以安全的进行5C充电！
.......


Hyperion 是因为从外国电芯换了国产电芯才实现“寿命+，而且可以安全的进行5C充电”，某些品牌却要放出相反的厥词作为噱头......耐人寻味啊。:em17:
作者: Himalaya    时间: 2010-8-2 12:39
原帖由 0to9 于 2010-8-1 16:51 发表
，TCS动作为continue，即充满后仍继续涓流补电。 ...


锂电，因为自放电极低，所以充满即停，不可涓流，否则会过充。

兄台可仔细阅读 Hyperion 说明书，也可观察充电器的行为，充完后电流回到 0.00A，并非涓流。:em19:

最后赞扬LZ带给我们精彩的评测文章，希望这样的文章多起来！
作者: andy1gao    时间: 2010-8-2 13:58
原帖由 Himalaya 于 2010-8-2 12:28 发表


Hyperion 是因为从外国电芯换了国产电芯才实现“寿命+，而且可以安全的进行5C充电”，某些品牌却要放出相反的厥词作为噱头......耐人寻味啊。:em17:  

并非进口电芯, 只是材料为进口.
LZ 误解了,我们并未宣传过使用进口电芯, 只是电芯的材料为进口..:em00:
作者: 0to9    时间: 2010-8-2 15:31
LS几位反映的问题已经勘误。本周末将会配合Hyperion emeter-ii RDU（飞行记录仪）使用来记录飞行时电流，并会附上详细数据。望各位继续关注
作者: baukran    时间: 2010-8-2 20:26
也买了几块6s的~还没用呢~
作者: 土匪8092    时间: 2010-8-2 21:43
我一直就在用花牌，刚又买了两块25C的。
作者: 老于    时间: 2010-8-2 22:25
:em26: :em15: 我的还在路上~~~
作者: yxhy1818    时间: 2010-8-3 13:09
是托不是托只有用过花牌电池的抹油才知道哦！！:em00:
作者: LiF    时间: 2010-8-3 14:11
我的 2块 20C R系列也在用了。。呵呵
刚用 2次，暂时还没什么感觉，
不过 20C的只能支持 2C充。。。
材料可能跟楼主的还是有区别。。
作者: seasonho    时间: 2010-8-4 16:01
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电压不低于3.7V的工作电压，这才能测出电池带负载放电能力。上天后的负载会更小，而且是时大时小，无法确定放电量为多少。建议LZ用准确的方法测试之后看看数据如何。
作者: LQA    时间: 2010-8-4 20:08
也是刚买了几节正在使用中。
作者: shadowsnow    时间: 2010-8-4 20:22
老高电池还是可以的，支持一个:em26:
作者: 0to9    时间: 2010-8-5 09:58
原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电 ...

我目前通过记录循环的办法来测试这个电池的目的，不是要测出这个电池的具体放电能力，而是要在一个比较常规的场合以普通使用来展示它的稳定性（包括后续会使用5C充电）。这个稳定性话题是测不出来准不准的，只有通过不断的使用，来观察。目前的国产电池，基本都可以做到标值的放电能力，但是这个“做到”，很多都是做到了没几次就涨包了。毫无“寿命”可言。我的目的就是要看这个5C-R电池最终在持续5C充电多个循环后能不能维持一定的寿命，从而值回票价，成为国外同类产品的替代。

您说的是，主要是针对具体数据的测量办法。恕我直言，您的测试方法有几个问题：
1、电池绝对不能超过80%容量深度放电，否则损伤极大，这一项适用于任何锂电池。我是绝对舍不得的。
2、当电池的电量下降之后，C数虽然没变，但是放电电流是有变化的。用持续满C数计算的电流放电，我认为任何电池都撑不住。

如果需要计算级的精确数据，应该是在严格的测试机器上来进行才更加精确。钳形表、电显都只能作为参考数据。所以本周末不出意外的话，将使用RDU来记录飞行时的精确功耗。


[ 本帖最后由 0to9 于 2010-8-5 09:59 编辑 ]
作者: andy1gao    时间: 2010-8-5 10:51
原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电 ...

65A 的放电电流下, 单片3.7V 的电压是根本达不到的.
一般都是在: 3.55V ,接近2分钟时,降到: 3.48-3.50左右.
作者: 浪人老枪    时间: 2010-8-6 22:31
花牌R系列竞技版25C我没有6S1P 2600的，但我也入了两块3S1P 2200，因为电池刚启用飞了两个起落，目前看不出什么大的差异，单就暴力程度而言，是花牌以前几个版本所不能比的。其他方面有机会也做下测试，至于电池品质，公道自在人心
作者: xuesing    时间: 2010-8-6 22:38
花牌电池哦， 平时比较低调的， 看到的宣传也不多。

但是寿命确实不错， 而且指标比较实在， 在大陆电池里算不错咯
作者: 600603    时间: 2010-8-7 20:43
5c充电的我也在用，40个循环了比较满意。外场10a充14分钟充进1700左右，要是能到100个循环我就满意。在外场真的很方便，不知道有没有过100个起落的用户。
作者: ysr    时间: 2010-8-7 20:58
原帖由 600603 于 2010-8-7 20:43 发表
5c充电的我也在用，40个循环了比较满意。外场10a充14分钟充进1700左右，要是能到100个循环我就满意。在外场真的很方便，不知道有没有过100个起落的用户。

貌似2200MA还没有5C充电的？
作者: 0to9    时间: 2010-8-8 21:44
原帖由 ysr 于 2010-8-7 20:58 发表

貌似2200MA还没有5C充电的？

应该是有的，建议TB上搜搜看。

外场12V供电下想达到10A以上，确实要考虑升压器。12V-24V DC/DC
作者: bsj959    时间: 2010-8-13 10:26
LZ，后续报道呢~~
作者: sblnrrk    时间: 2010-8-14 21:08
原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电压不低于3.7V的工作电压，这才能测出电池带负载放电能力。上天后的负载会更小，而且是时大时小，无法确定放电量为多少。建议LZ用准确的方法测试之后看看数据如何。

怀疑你懂不懂电池，就算是5毫欧的内阻，65A放电也有325mv的压降，锂电的正常工作电压在3.8-4.2之间，也就是说，除了前20%容量能到4.05V以上，其它剩余容量都不可能在325mv压降下保持3.7V电压。

再者，放到84%容量，恭喜你电池寿命打三五折

即使是25C电池，工作条件也就是10C以内，少数大动作才会有20C以上的工作电流，持续时间很短。没见过哪个电池25C就是25C正常工作的
作者: 0to9    时间: 2010-8-15 15:29
原帖由 bsj959 于 2010-8-13 10:26 发表
LZ，后续报道呢~~

昨天用JR 11X，兴奋的光顾着调试遥控器了，没怎么飞。
作者: 600603    时间: 2010-8-15 16:31
2200 5C充电的电池是肯定有的，不是貌似。国内国外都有，另外场不用升压。我用12V100AH蓄电池，充电器HY610DUO一点问题都没有。不要报怀疑的太度，这是趋势，明年下半年就能普及了，PMA已经出1000W的充电器了，taobo有售。
作者: andy1gao    时间: 2010-8-19 13:47
250W 的充电器, 现在已经很多, 国内国外都有.
只是价格相对国内的一些充电器, 价格还是蛮高的!
5C 型的电池,对于需要外场充电的玩家,还是很有实际意义的.
对于一般的玩家, 5C 不5C 充电,意义不大.  而且5C 型的电池,和普通的电池,在寿命上没有多大的区别!
作者: youlan    时间: 2010-8-22 12:50
楼主的动力配置感觉有点变态。2.2千克的飞机,我也买了块4S的不知暴力否。
作者: MAGIC-JW    时间: 2010-9-16 14:28
详尽的评测 数据直观 赞
作者: yangx    时间: 2010-9-22 20:51
无论楼主是不是托，我都一直在用这种电池。

目前手上有6块6S2600MAH的，3块6S5200MAH的，都不错，很好。

这种电池在两面加了铝片的，应该是不会大肚子的。
作者: andy1gao    时间: 2010-9-25 15:23
原帖由 yangx 于 2010-9-22 20:51 发表
无论楼主是不是托，我都一直在用这种电池。

目前手上有6块6S2600MAH的，3块6S5200MAH的，都不错，很好。

这种电池在两面加了铝片的，应该是不会大肚子的。

我们的电池, 都是没有铝板的.
大肚子的原因不在于是否加了铝板.而是有很多的因素造成.
作者: youlan    时间: 2010-9-25 18:40
恩，我拿指甲按过，没有铝板。虽然大多数充电达不到5C充电，不过一般5A充电的还是快不少。此外就是价格只贵几十块，去外场可以节约1个多小时，还是比较好的
作者: yi-min    时间: 2010-9-27 07:45
关注它，谢谢了。
作者: VINTAGE30    时间: 2010-9-27 09:06
双天最早出5C电的哈
作者: xrcxrc    时间: 2010-9-27 11:15
只有用在电船上才知道这电池的放电系数是否真实，玩飞机的不能体现电池的真实性能:em22:
作者: andy1gao    时间: 2010-9-27 12:24
原帖由 xrcxrc 于 2010-9-27 11:15 发表
只有用在电船上才知道这电池的放电系数是否真实，玩飞机的不能体现电池的真实性能:em22:

飞机确实不能反映出电池的持续放电能力. 我这个视频应该可以说明持续放电能力哦.



[ 本帖最后由 andy1gao 于 2010-9-27 12:27 编辑 ]
作者: xrcxrc    时间: 2010-9-27 14:51
放电时电池的温度没检测呀:em21:
作者: A1-Hobby    时间: 2010-9-28 00:18
原帖由 VINTAGE30 于 2010-9-27 09:06 发表
双天最早出5C电的哈

是吗:em20:
作者: MAGIC-JW    时间: 2010-10-10 09:36
原帖由 andy1gao 于 2010-9-27 12:24 发表

飞机确实不能反映出电池的持续放电能力. 我这个视频应该可以说明持续放电能力哦.

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc1MDExNDA4/v.swf

看不清楚 是放电电流 56.6A?
作者: andy1gao    时间: 2010-10-10 13:13
原帖由 MAGIC-JW 于 2010-10-10 09:36 发表

看不清楚 是放电电流 56.6A?

是的, 持续56.6A , 当单体电压降至3.5V 时,仍然保持55A 左右的持续放电电流!
作者: gooou    时间: 2012-2-15 17:15
:em04: 哦
作者: 小木偶    时间: 2012-2-15 19:27
:em26:
作者: 大白兔    时间: 2012-2-17 13:13
没用过，不了解，但是问过电芯生产厂，以前

记得当时5C充电的统统都是30C持续放电的，或者更高倍率的



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