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标题: 关于双发电机左右拉力平衡的构想 [打印本页]
作者: donaldshp    时间: 2010-8-9 00:28
标题: 关于双发电机左右拉力平衡的构想
(, 下载次数: 14)
如图所示两个螺旋桨均可变桨距，由一个舵机控制，其中一个桨距变大时另外一个桨距变小，通过陀螺仪感知机身姿态，自动调整左右螺旋桨的桨距，达到拉力平衡的目的，保持机身直线飞行。；并且可通过此系统，改变左右拉力大小，实现左右转弯。以上纯属构想，望各位批评指正！
作者: sjkakwb1    时间: 2010-8-9 07:13
一条Y线就能解决这问题吧，有必要这么复杂吗？
作者: seasonho    时间: 2010-8-10 10:50
用2个舵机控制变距，接个Y线再接脱落仪，搞定。原理跟直机锁尾一样
作者: htwist    时间: 2010-9-3 09:54
其实很简单，电机KV做精确匹配，桨选用标准一致，电调选用档次高点的，输出效率一致的，不就省掉一大堆东西，结构越复杂，调整越困难，故障率也就越高
作者: niba3721    时间: 2010-9-3 10:19
油门通道和一个旋钮通道设置混控  用那个旋钮就可以调推力的差异
作者: 江南才子    时间: 2010-10-11 00:00
我是用3和6混控
作者: 江南才子    时间: 2010-10-11 00:03
好调要用好点,型号一样
作者: n44303    时间: 2010-10-11 01:12
标题: 行不通
行不通
作者: tgjohn    时间: 2010-10-11 05:31
要简单，要轻，用副翼微调就可以解决的吧:em15:
作者: donaldshp    时间: 2011-8-19 02:29
现在看这个想法 有点可笑啊
作者: 猪头王子    时间: 2011-8-19 10:03
你们都错了
他是想装在F3P上，实现不掉高度的平螺旋动作！
作者: 小马哥    时间: 2011-8-19 11:28
标题: LZ想的稍微复杂了点
其实不用变距就可以，在两个电调之间加一个陀螺感应芯片，用以平衡两侧的马达转速。实际上这样的电调已经很常见了，共轴直升机里都是用的这样的电路。当然用于固定翼的双发电调在软件上还是需要重新修改参数的

[ 本帖最后由 小马哥 于 2011-8-19 11:42 编辑 ]
作者: 天穹    时间: 2011-8-23 08:57
正常飞飞用不着
想玩特技的话还是可以的，类似北航的超机动垂直起降机:em15:
作者: wshd88    时间: 2011-8-23 10:50
陀螺仪没必要吧，太复杂。
作者: luomingxiang    时间: 2011-8-23 11:11
这个复杂了！我DIY的1.5M运输机，两个朗宇2216和两个ZTW 30A，两个电调一个Y线连接（其中一个电调的红线切断）再插接收机。飞了N个起落，没有因为两个电机拉力不同而出过问题。
作者: 涛声依旧TSYJ    时间: 2011-8-23 12:10
结构越复杂，调整越困难，故障率也就越高
作者: 还是这里好    时间: 2011-8-23 21:39
做小型室内飞机可以尝试一下楼主的构思,超大双浆减速组:em24:



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