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标题: 紧急求救....YT 3G系统怎么也搞不好 [打印本页]
作者: WZYAJ.    时间: 2010-12-7 22:42
标题: 紧急求救....YT 3G系统怎么也搞不好
前2天收了上海一个模友的3G系统,,,搞了3天搞不定....说明书都背上了,,,网上的调试视频也看了N次..现在的现象是:平飞马马虎虎,,,降落不稳...3D的时候感度高点,就像野马乱跳,,感度低点就断断续续,,,,翻转困难.实在搞不了...浪费了时间,还不如原来的有副翼好飞,,,不知道是什么原因.请大家分析一下..货款还没放给卖家..////晕死了...难道YT就这质量还是仪器有问题??请大家给个公平的评论...谢谢
作者: chi1121    时间: 2010-12-7 23:21
想請問你買來的3G系統包含哪些東西
你裝在什麼飛機上，你的電子設備有哪些
有詳細資料比較好回答
作者: ehehow    时间: 2010-12-8 01:29
我也想知道，yt 3g的锁尾到底行不行:em18:
作者: 沈阳周正    时间: 2010-12-8 08:25
3G系统不难弄啊，把具体情况说一下，帮你解决。
作者: WZYAJ.    时间: 2010-12-8 11:23
标题: 舵机 5245MG 装在泰式425飞机上
锁尾9254...设置感觉也不难,,,就是不像别人说的那样爽..难道软件要升级?还是我的3G坏了?请各位赐教...谢谢了    我3G系统就是两样东西,,,传感器和一个连在一起的设置的FL760
作者: rakabun    时间: 2010-12-8 11:36
原帖由 WZYAJ. 于 2010-12-8 11:23 发表
锁尾9254...设置感觉也不难,,,就是不像别人说的那样爽..难道软件要升级?还是我的3G坏了?请各位赐教...谢谢了    我3G系统就是两样东西,,,传感器和一个连在一起的设置的FL760

您的舵机太慢了，3G对舵机速度与力量都有严格的要求，否则是来不及修正的，这个和尾舵机的原理是一样的。
作者: kenken    时间: 2010-12-8 11:49
原帖由 rakabun 于 2010-12-8 11:36 发表

您的舵机太慢了，3G对舵机速度与力量都有严格的要求，否则是来不及修正的，这个和尾舵机的原理是一样的。

9254也太慢了!那亚托的舵机就更不行了:em15: :em15:
作者: rakabun    时间: 2010-12-8 12:11
原帖由 kenken 于 2010-12-8 11:49 发表

9254也太慢了!那亚托的舵机就更不行了:em15: :em15:

5245mg，没说9254
作者: johnnyli    时间: 2010-12-8 13:16
补充一下： 亚拓3G的陀螺仪感应器是和750/780一样的
作者: TONY-LI    时间: 2010-12-8 13:17
建议LZ把飞机拿到高安,请他们帮你调整下,这样比自己摸索快的多,或者周围有朋友会调整的一起看下,只有两个可能一个是调试的问题,一个是前任玩家这套系统因摔机或者其他原因已经有损伤了,正常的系统不会有这样的问题
作者: soybean    时间: 2010-12-8 13:56
泰式425先排除震动
作者: ehehow    时间: 2010-12-8 16:27
原帖由 johnnyli 于 2010-12-8 13:16 发表
补充一下： 亚拓3G的陀螺仪感应器是和750/780一样的

真的一样的啊？还想买个780或是futaba 611来代替-.- 谢谢你了，不然又走冤枉路了。
作者: chujian    时间: 2010-12-8 16:51
设置应该很简单。都设置对了吗？老王同志。

不过哥们3G买了一年了，到现在还没用过。

如果你需要升级，我帮你升下吧。

另外无副翼是要灵活很多。你是日本手，我们也实在无法帮你试飞。

不过前面几位说的，我认为应该不会是舵机问题吧。再慢，按理也能悬停的吧
作者: chujian    时间: 2010-12-8 16:52
原帖由 TONY-LI 于 2010-12-8 13:17 发表
建议LZ把飞机拿到高安,请他们帮你调整下,这样比自己摸索快的多,或者周围有朋友会调整的一起看下,只有两个可能一个是调试的问题,一个是前任玩家这套系统因摔机或者其他原因已经有损伤了,正常的系统不会有这样的问题

我认为你应该帮助调试下。你说呢
作者: TONY-LI    时间: 2010-12-8 18:38
原帖由 chujian 于 2010-12-8 16:52 发表

我认为你应该帮助调试下。你说呢

只要LZ愿意,当然没有问题,也很乐意帮这个忙
作者: chujian    时间: 2010-12-8 20:13
那麻烦你来下常州呀，要不然怎么表示你的诚意，怎么表示亚托的大度，来吧，常州欢迎您
作者: WZYAJ.    时间: 2010-12-8 23:04
标题: 谢谢了,,,有时间帮我看看吧
原帖由 chujian 于 2010-12-8 16:51 发表
设置应该很简单。都设置对了吗？老王同志。

不过哥们3G买了一年了，到现在还没用过。

如果你需要升级，我帮你升下吧。

另外无副翼是要灵活很多。你是日本手，我们也实在无法帮你试飞。

不过前面几位说的 ...
作者: WZYAJ.    时间: 2010-12-8 23:06
标题: 我在联系一下卖家...
看是否就原来就有问题,,,不要浪费大家的时间.
作者: rs1999    时间: 2010-12-8 23:35
我是原卖家。。。上海 直机群很多都有我的身影。。。这套3G 在我手上完全没有问题。。这个我能找人证明。我出的原因是，装在450上  太像个苍蝇了。。用惯有副翼  完全不能适应 3G的手感。。正常航线  3D翻和倒飞悬停一点问题都没有。。找证明的人都

楼主联系过我，说出的问题是   正飞航线一点问题都没有。。就切完3D  把感度调小后  翻不过来，调大后 前后翻抖。。。

这套3G  当初朋友用USB设置 设过450的模式  我建议过楼主去找有USB的人帮着调调。。

700出的，哎 不想多说。。。
作者: TONY-LI    时间: 2010-12-9 09:29
原帖由 rs1999 于 2010-12-8 23:35 发表
我是原卖家。。。上海 直机群很多都有我的身影。。。这套3G 在我手上完全没有问题。。这个我能找人证明。我出的原因是，装在450上  太像个苍蝇了。。用惯有副翼  完全不能适应 3G的手感。。正常航线  3D翻和倒飞悬停 ...

按照你描述的情况,LZ应该把控制盒上的感度和动作灵敏的关系搞混了
控制盒上的感度类似陀螺仪上的感度,调整他不会让尾巴自选加快,感度只是调整锁尾的效果,值过大尾巴就会追踪,在3G上面表现的就是升降或者副翼的抖动. 如果LZ要动作快慢,是调整遥控器中的十字盘的混控值,就是升降和副翼的%值(行程),这个关系类似陀螺仪RUDD通道的行程不代表尾桨的行程,而是尾巴自选的速度快慢.或者通过D/R,EXP也可以调整动作的快慢,LZ可以根据自己的手感调整到适当的值,会很好玩的哦.
同时LZ要注意,遥控器面板上的升降和副翼的微调必须要在中立点不能变动!!!就象陀螺仪的中立点设定完毕后不能变动一样的道理.
其实3G系统就是一个陀螺仪, 只是多了两个轴,升降和副翼.
作者: TONY-LI    时间: 2010-12-9 09:32
今天按照一朋友的指点，从新设定3G后，才知道原来3G的设定真的是超级简单，遥控器真的是越简单越好，反而是高级的设备因有内建的一些混控使系统设定变得复杂
首先我这个朋友一再和我强调，在使用3G系统时，遥控设备中的参数要全部清空，每个控中都有RESET键，不用担心，按下去就O了。不知道那里有RESET键，直接开一个新模型就O了。
然后将油门摇杆推到中立点（50%）的位置，ELE\AIL\PIT 3个舵机处于中立点位置，这个时候上3G附带的舵机盘，注意哦，要使用内孔（3G说明书第5页中有详细的图解和文字说明）耐心点哦，多转几个角度，总有一个可以几乎不要动到设备中的SUBTRIM（中立点微调），就可以直接使用，即使要使用SUBTRIM，调整量也尽量不要超过25以上，开始十字盘的调整，尽量通过连杆长度的调整来实现十字盘的水平，中立点时调整连杆A的长度，桨的螺距为0度。这样基本完成了机械的设定，在这些步骤中几乎都不用调整任何的遥控器参数就可以实现。
接下来就可以按照说明书的调整进入到3G的设定程序进行3G各项参数的调整，按照说明书一步一步来吧，慢慢来，不急

其实3G 系统就是一个陀螺仪，大家调整陀螺仪的时候都有知道陀螺仪设定完毕后，所有的参数都不能变动了，包括面板上面的微调选项，这点其实3G系统也一样，他也是一个陀螺仪，所以当大家设定完毕后，就不要动遥控器内的任何参数，这个也就是文章题目中的——设备越简单越好的来由了。
其中小弟原来一直把控制盒上面的ELE\AIL的感度调整误解成动作快慢的调整，今天才知道原来这个是错的，这两个调整换到陀螺仪上面其实只是感度调整，对应的情况是打升降舵时，机体前后抖动，直线飞行是机头点头；打副翼时机体左右抖动；这些都是感度过高的表现，只要调整控制盒上的感度旋钮就O了，实际要动作灵敏的话，只要进入SWASH AFR（十字盘混控比率）调整%数值就可以了，比如要升降动作快点就把ELE后面的%数值调高，要副翼快就调整AIL后面的%数值。这类似我们的陀螺仪，感度调整只是负责调整尾巴的追踪显现，对应到3G中就是副翼或者升降感度高了，机体左右、前后抖是一个道理；同样的要尾巴自旋速度快或者慢，只要调整陀螺仪通道的行程量对应到3G中，就是调整十字盘混控比率值的大小即可了。
以上是小弟这几天摸索和其他高手交流得到的一点小小理解，贴出来和大家分享，祝各位飞安。

这个是小弟原来写的一篇帖子,LZ可以参考下
作者: WZYAJ.    时间: 2010-12-9 10:03
标题: 楼上解说的很好,非常感谢
有时间在调试一下吧,,,不知道我的是否需要升级软件?
作者: kenken    时间: 2010-12-9 10:33
建议楼主重置3g设定及用二层原厂双面贴,或用更软的双面贴,3g抗震力极差非一般的差:em15: 我也折腾很久,还做了内部减震才把它搞定,现改投MB了,折腾的日子离我远去了,你还在用3G吗:em15:
这些双面贴对3G减震很有效,用二层:em26:
作者: jimmy520i    时间: 2010-12-9 10:54
我觉得还是调整的事，软件升不升级倒还其次
还有，舵机速度要求也不可忽视，光尾舵机快是不够的，别忘了斜盘舵机也受3G系统控制的
LZ要是对亚拓这3G系统没信心，或不想折腾，可以考虑转让给小弟，PM联系
作者: Mr.Teddy    时间: 2010-12-11 07:41
3G说明书上有指出.斜盘舵机也要用数码舵机,注意.:em00:
作者: soybean    时间: 2010-12-27 11:10
3G就是抗震性差点。估计是为了追求传感器输出的带宽（也就是传感器本身响应速度）， 传感器输出的低通滤波调高了。。 可惜软件滤波做得又一般。

我在425上折腾了将近一个月，在425震动完全消除之后，还是很爽的。 锁尾也挺好。。。 现在唯一的问题就是快速变化螺距的时候，飞机会抬头（给正螺距的时候）， 或者抬尾（给副螺距的时候）。。。 哪个高手解释下？
作者: 木槌飞行    时间: 2011-1-2 02:03
你的3G原来的主人说设定过450的参数-_-
亚拓说明书上根本没说必须用usb设置
出厂设置完全可以应付
他给你调了 还不知道对不对呢
找高人给你重置出厂设置试试吧
还有 这个3G的设置里面要选择小型机450以下的选项
和陀螺仪780一样 最后一个选项选大小机型
你那个极有可能是被人usb给DL了
完全多此一举

[ 本帖最后由 木槌飞行 于 2011-1-2 02:06 编辑 ]



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