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标题: 450起飞前怎么会向地面平行的移动？ [打印本页]
作者: 宝马523    时间: 2010-12-14 20:05
标题: 450起飞前怎么会向地面平行的移动？
请问YT450SPORT起飞前怎么会向地面平行的移动？是哪里没有调好吗？
作者: coolman8    时间: 2010-12-14 20:08
:em17:  飛起前，又或剛離地面少許之時，向左面移動，

是正常的，起飛後，機身更會有些許左傾，槳並不是全水平的，向右斜！你注意到了沒有？
作者: 宝马523    时间: 2010-12-14 20:29
嗯， 是感觉到了有点傾的
作者: acelance    时间: 2010-12-14 20:30
离地1米后不飘就是正常的，地面效应，越快拉离地面则平移越不明显。
作者: 332386425    时间: 2010-12-14 20:31
地面效应 正常~  稍微压一下副翼 然后果断起飞 基本就可以了，半米以后 就会脱离地面效应
作者: 宝马523    时间: 2010-12-14 20:36
很感谢楼上几位朋友啊！因为我是单飞，所以要学习的东西实在是太多了。
作者: Edward    时间: 2010-12-14 20:46
楼上两位别误导人了，请问地面效应是什么？

尾旋翼直升机之所以会向右（大桨顺时针旋转）或向左（大桨逆时针旋转）倾斜，是因为尾桨在平衡了大桨反扭的同时，还给了飞机一个侧向的推力，为了要平衡这个侧向推力，只能够使机身倾斜，用大桨产生的升力的分量来平衡。

真的直升机为什么没有？因为真的直升机旋翼有挥舞铰，只需要使大桨倾斜就可以了，而不用使整个机身倾斜。
作者: taifengdada    时间: 2010-12-14 20:47
看一精彩好帖，冒一泡。
作者: 大碗喝酒    时间: 2010-12-14 21:05
原帖由 Edward 于 2010-12-14 20:46 发表
楼上两位别误导人了，请问地面效应是什么？

尾旋翼直升机之所以会向右（大桨顺时针旋转）或向左（大桨逆时针旋转）倾斜，是因为尾桨在平衡了大桨反扭的同时，还给了飞机一个侧向的推力，为了要平衡这个侧向推力， ...

说的好，地面效应与直升机向左侧滑是两回事
作者: 新兵蛋子    时间: 2010-12-14 21:10
这是正常现象 地面效应
作者: 遛鱼将    时间: 2010-12-14 21:26
唉，新手单飞很无奈。

第一次调机的时候就为这现象弄了好久，发帖也没人回答。

其实很简单的一句话，起飞时稍微往右打点舵。（十字盘水平，机子调校正常）
桨距曲线调整到在飞机快离地到离地后一米左右的曲线相对平滑，靠油门来控制飞机的垂直升降的快慢。
新手调机的一点自己的感觉，不对的请高手指正。

[ 本帖最后由 遛鱼将 于 2010-12-14 22:03 编辑 ]
作者: zgh001    时间: 2010-12-14 21:49
标题: 呵呵，时间长了自然就明白多了、
作者: lht168520    时间: 2010-12-15 10:20
回下  学习
作者: shixuhan11    时间: 2010-12-15 15:22
晕   其实等你飞多了自然习惯，哪天你不飘了只怕又不喜欢了。  这也没多大影响，经常补舵是必须的，别指望一推油门就直线起飞。
作者: persia_swine    时间: 2010-12-16 08:28
7楼兄弟完美解答。
作者: grantlenzy    时间: 2010-12-16 16:59
快速起飞就没问题~但是手要稳，不要起飞直接冲顶了。。



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