当 "黑丝带" 携手 "暗剑" - 5iMX.com 我爱模型玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

人总是活在希望里，破口大骂意味着最后的一丝希望，倘若不再有破口大骂的欲望，那是真的绝望了。绝望是这样的，乐观估计到2020年，土鳖才能拿出先进的航空发动机，拿出先进的舰船发动机，拿出先进的坦克发动机……2020年以前，我们就死了这条心吧，这是不以人的意志为转移的技术发展规律所决定的，也许有些项目能超前，但是整体格局不会改变。但是航空发动机行业并不让人感觉绝望，因为他们自抽耳光痛说无能，无能啊无能！知耻近乎勇。日后他们必将成为国之栋梁，有朝一日，还将成为帝国的骄傲，因为在今天，他们满地打滚号啕大哭。

现在的美国人早已遗忘帝国血泪前行的精神，美国工人几乎成了懒惰的代名词，但是他们有本钱骄傲或者懒惰，而我们没有。我们愤怒，不是因为我们做的不好，不是因为我们落后，不是因为我们被羞辱，而是因为我们不努力，而是我们本不用耽搁这么久。面子是大家给的，脸，只能自己丢掉。航空工业就这样，早已不值一骂。只有611和132是异数，仿佛粪坑里的蛆虫，不甘现状。

132拚死造枭龙，竟然仅仅为了能有自己的战机，能够不受制于人的自食其力。这是多么卑微地乞求，仿佛千千万万在地底修理地球的草根，以命相博，只求糊口。成飞虽然手握歼十，却仰仗航空工业和空军的鼻息，断了施舍，就象黑丝碎尸两段这样，捧着金碗饭也可能饿死。何谓乾坤？孔子说，地势坤，君子以厚德载物。倘若只有热衷于好高骛远和思想有多远的爹妈，不妨再听孔子一言，天行健，君子以自强不息。乞食者形象的132和其背后的611，恰恰是孔子伦理和帝国精神的草根代言。成飞，我们的故事，也是帝国的故事。故事的开头都一样，千千万万的草根们涌动在粪坑里，帝国，从中崛起。这就是冷酷无情的现实和帝国崛起的故事，不是搬弄大国崛起光鲜词汇的弄臣和操弄思想的小资有限器实智商所能理解的故事。他们离天空太近，离粪坑太远。

成飞成功营造了粪坑的环境，越成功，麻烦越多。只想着活命，言下之意是跟你混，活不下去。这个粪坑大发了，任谁逮着机会都会踹成飞一脚，没机会也会创造机会踹一脚，直到成飞屈服，或者成飞强悍地改变游戏规则。

黑丝滑上成飞的跑道，帝国离开了粪坑。梦想有多远，我们就能走多远，所有的帝国都这么说。并且这么做。竟然做到了。这才是帝国和帝国的力量。但是对粪坑里的蛆虫来说，拥有梦想太过奢侈，没有梦想才是最初的故事，思想就多远就给我们滚多远，不需要。帝国惨淡的开端无一例外：象狗一样活着，丧家犬一样活着。活着就是梦想，梦想就是活着。

所谓工程，无非是金钱和时间堆砌的，时间和金钱还具有一定的互换性。我们都希望事情能这么简单，赚钱花钱，心想事成。但是工程首先要具备工程能力，成长显然是另外的故事，事情麻烦多了。需要动用国家意志的工程很少，就象我们碌碌无为的日常生活不需要思想一样，太扯蛋。丝带是国家意志，在80年代就开始谋划。黑丝之出现，既是必然，也是偶然。必然是我们都认为在搞，偶然是这么快的诞生。

随着2007年F22投产，列强迫不及待谋划四代战机。俄罗斯率先熬不住，于2009年如期推出T50，引来一片狐疑。俄罗斯四代就是钱的问题，有钱就有机。但是发动机是俄罗斯短板，仅仅将AL31现代化就要花费15亿美元和多年时间，拿出四代发动机几成奢谈。俄罗斯AF显然不能拘泥于曾经只说不做的PLAAF的高度上裹足不前，先拿飞机练手，耐心等待发动机成熟，即便发动机没有，也能先凑合装备猴版T50。其实AF造成既定事实的方法必然倒逼国家大举投资发动机，有四代没发动机，这是谁也担不起的责任。T50的胜利，是AF意志的胜利。先用AL31现代化版本和117S实验版凑合着飞，全部能力的释放有待发动机的成熟。不管怎么说，AF要定T50了，元老院不给钱也得给，而且要大大的给。F22也是先有外壳再有发动机，但是元老院先认领了F22，发动机不受经费制约，晚出因为工程技术的原因。

黑丝滑上跑道，不经意间，土鳖成为第三个四代战机国家，抵抗列强抵抗的自己成了列强。帝国了。黑丝荣耀举世无双，已然是帝国诞生的象征之一，活该成飞走狗屎运，继续乖乖地当当出头鸟被四面八方炮轰吧。让世人普遍认识到帝国的诞生尚需时日，国产航母下水才能惊醒地球人。黑丝太小，没有国产航母的块头大，不吓人。黑丝显然不会十分先进，但是一定是四代，没有代差就不怕开片。代差就是一个坎，只有大步从头越。步子大了扯着蛋，F22扯了十七年的蛋。有了蛋，然后一起扯，不怕。有了蛋，事情就能简单到时间加金钱，有多少钱，就有多长的成熟时间，钱多时间少，钱少时间多。没蛋才是最痛苦的。长久以来，PLAAF就没个蛋。90年代，三军用命，各搞争气机、争气舰、争气弹等，大伙都争气，唯独八爷叭叽了，摔个花枝乱颤。然后是JH7，烂到牙好胃口也好的海航也不想要，海军和西飞都万分痛苦地坚持下来，还卖给了AF。想当年，打死AF也不投资JH7，西飞真是厚颜无耻，这买卖都接。再后是歼十的困扰，国家意志吓倒AF，先拿下，慢慢改。

想要项目成功，必先要有成功的机制。商飞立足于国内配套、全球采购，走“主制造商-供应商”模式。这种模式经长期发展形成，是大型商用飞机最佳模式。术业有专攻，大型客机制造涉及庞大的制造专业，交由专业公司负责各个局部比全部自己研发制造的风险小、效率高、成本低。其次，技术合作和成立合资公司消除国际环境变化给C919项目带来的外部风险，国内企业获得先进技术以后，可以消化、吸收、再创新，走上良性发展道路，C919项目为国内航空制造业赶上国际先进水平甘当铺路石。商飞的后发优势集中体现在机制创新、体制创新。C919只是大型客机研发制造平台上的耀眼明珠，而打造出充满竞争力的大型民用客机研发生产制造体系，才是托举明珠的幕后功臣，才是商飞必须完成的艰巨任务。

成飞令人敬佩改变了AF的潦倒故事，先赚来蛋糕，再去瓜分。这样的故事曾经在中国航天上发生过，拿着一张长二捆的草图就货卖全世界，卖的就是实力和信心，找到买家就玩命，仅仅18个月就拿出新火箭。这就是活命的简单逻辑，进一步海阔天空，退一步粉身碎骨。军令状是神马东西？哥玩得就是命，时刻都在如履薄冰，用不着屁股上盖大印，盖了也是浮云。必将浮云。在帝国春光乍现的今天，头顶一夜空军六十年美名的AF，第一次让人想入非非，有了美好的期待。一夜，是可以诞生空军的，但是一夜五十多年，未免太长了。黑丝改变了空军形象。短短几年时间，三军还没来得及消化完到手的成果，空军就在新一轮竞赛中领跑了。这才象空军，尤其象个帝国空军，帝国的空军从来不甘人后的，什么都要抢第一，不管是蛋糕还是狗屎，是第一的都去抢，象疯狗一样抢。

成飞的故事固然是意志的胜利，但是谁能更好的领悟国家意志，谁才更有机会分蛋糕。首先要服从国家意志，要以忠心报国为己任；其次要融入国家意志，跟随国家发展的思路而发展；最后要讲ZZ，国家利益就是最高利益。反贼成飞，将土匪斗恶霸的恶性竞争转为分蛋糕的良性循环，GE和商飞的合作就说明这种商业关系放之四海而皆准，航空工业长期不讲ZZ，游离于国家发展构思之外，屡遭挫则是正常情况。黑丝正在证明，反贼的进步不是昙花一现，而是在改变游戏规则，并且正成为潮流，逐渐变得难以阻挡。这也让我们有了更多的美好期待，重新有了痛骂中国航空的新兴趣

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