原帖由 尾冲 于 2011-2-20 21:34 发表
旋翼机尤其是多旋翼机最怕的就是快速下降,螺旋桨进入自己产生的涡流环里面,很不好控制,我觉得看到不好控制的时候另可加点油门飞高点想办法控制,千万别急着松油门。
V-22因为涡流环的问题已经摔掉好几架了,外 ...
1991 年 6 月 11 日,一架 MV-22 由于接线问题而坠毁无人伤亡。1992 年 7 月 20 日,一架 MV-22 从弗罗里达的 Eglin 空军基地直飞 700 英里以外的弗吉尼亚 Quantico 的海军陆战队总部,在降落过程中突然死去控制坠毁,7 人丧生,包括随机的波音高级主管,原因是机械故障导致发动机起火。2000 年 4 月 8 日,海军陆战队出动两架 MV-22,满载全副武装的士兵,作突击机降的战术试验。大概是出于试验的目的,发动机向后倾转到 95 度的位置,前进速度小于 30 节,下降速度 2.5 倍于作战手册的规定的每分钟 800 英尺,达到每分钟 2,000 英尺,但这是 CH-46 等在作战中的典型下降速度。前导机下降过快失控,一屁股坐在地上,受到损坏,但是无人伤亡。后续机就惨了,在空中进入“涡流环状态”(vortex ring state),一个鹞子翻身,然后打头朝下,直直地坠落,机上 4 名机组人员和 15 名搭载的士兵全部丧生。2000 年 11 月 11 日,又一架MV-22因为液压系统泄漏,导致误动作,然后飞行控制系统的一个错误,使错上加错,导致坠毁,又是 4 人丧生。
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