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标题: 模型直升机飞起来为什么没有真直升机的那种桨声效果 [打印本页]

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作者: lightningpig    时间: 2011-2-28 11:24
标题: 模型直升机飞起来为什么没有真直升机的那种桨声效果
感觉真直升机飞起来的那种桨声非常好听，但是模型直升机没有这种效果，是不是尺寸太小的缘故？

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作者: 529844234    时间: 2011-2-28 11:30
:em17:

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作者: zheng4imx    时间: 2011-2-28 11:35
你换个涡轴发动机试试:em15:

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作者: garfieldhummer    时间: 2011-2-28 11:38
correct,  再一个转太快了，声音太尖

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作者: coconut    时间: 2011-2-28 11:43
尺寸小，转速高，发动机小:em01:

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作者: wind6218    时间: 2011-2-28 11:49
你换3m的大浆，加个加速齿轮，就有这效果了

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作者: 夜影    时间: 2011-2-28 11:50
真机桨大，像喇叭一样，尽寸越大低音越好~:em19:

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作者: 不仅如此    时间: 2011-2-28 11:50
桨不够长:em15: :em15: 线速度不够快:em15: :em15:

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作者: lightningpig    时间: 2011-2-28 11:55
前两天看了一部国家地理纪录片，介绍的AgustaWestland AW101（真机），里面说旋翼转速在各种飞行状态下都固定在2400RPM，一般450飞航线的时候旋翼转速有多少？

[ 本帖最后由 lightningpig 于 2011-2-28 12:41 编辑 ]

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作者: wjp186    时间: 2011-2-28 12:01
飞机在高速转弯或者急速机动的时候，可以听到大桨压缩空气的声音，和真机很像的！

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2011-2-28 12:02

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 11:55 发表
前两天看了一部国家地理纪录片，介绍的AgustaWestland AW101（真机），里面说旋翼转速在各种飞行状态下都固定在2400RPM，一般450飞航线的时候旋翼转速有多少？

纪录片基本上不会瞎扯蛋的，真直升机的旋翼转速绝不会超过500rpm，也许你听错了或者记错了，多加了个0出来……

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作者: KGy    时间: 2011-2-28 12:07
是啊，否则就成了超音速旋翼了。
模型么，可以考虑直驱，据说好听点。

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作者: md35    时间: 2011-2-28 13:23
真直升机的旋翼转速应该不快。几百转而已。

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作者: hawking0203    时间: 2011-2-28 13:28
直升机的桨叶最远处的线速度是有一个上限的, 一旦超过这个上限, 就会切断气流, 造成升力下降, 所以不管是真机还是模型, 设计的原则就是桨叶最远点的线速度不超上限... 如此一来, 真机桨叶长, 所以转速必然低, 而模型桨叶短, 转速就可以提的很高...

至于声音, 其实听到的直升机的声音大多是发动机的声音, 由于模型发动机小, 转速高, 所以声音比较尖锐刺耳,
而桨叶压缩空气的声音, 不论是真机还是模型, 其实是一样的, 正如楼上所说, 模型在急停或急转的时候, 也是能听到压缩空气的声音...

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作者: lightningpig    时间: 2011-2-28 13:48

原帖由 绿头苍蝇 于 2011-2-28 12:02 发表


纪录片基本上不会瞎扯蛋的，真直升机的旋翼转速绝不会超过500rpm，也许你听错了或者记错了，多加了个0出来……

确实是听错了，是说的转速214rpm:em19:

为什么模型直升机不考虑像真直升机那样固定旋翼转速，用一个通道专门控制旋翼总距（collective pitch），这样实现起来会有什么问题么？

[ 本帖最后由 lightningpig 于 2011-2-28 18:42 编辑 ]

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作者: 论坛大模友    时间: 2011-2-28 14:20
呵呵听听90以上飞机在空中横滚的声音你就知道像不像了

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作者: 夜影    时间: 2011-2-28 16:20

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 13:48 发表

确实是听错了，是说的发动机转速2400rpm，通过减速后旋翼转速不到300rpm:em19:

为什么模型直升机不考虑像真直升机那样固定旋翼转速，用一个通道专门控制旋翼总距（collective pitch），这样实现起来会有什么问题 ...

谁说没有？凡是能飞3D的模型都是可调螺距的.......:em17:

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作者: 夜影    时间: 2011-2-28 16:25

原帖由 hawking0203 于 2011-2-28 13:28 发表
直升机的桨叶最远处的线速度是有一个上限的, 一旦超过这个上限, 就会切断气流, 造成升力下降, 所以不管是真机还是模型, 设计的原则就是桨叶最远点的线速度不超上限... 如此一来, 真机桨叶长, 所以转速必然低, 而模型 ...

除开发动机的响声，桨的大小也有很大的影响，大桨切割空气所产生的振动也是响声的主要来源，桨越大低频超强，真机的隆隆声是航模的小桨永远没法产生的。就如耳机永远没法产生大音箱那种全身震憾感一样~

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作者: 830515    时间: 2011-2-28 16:39

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 13:48 发表

确实是听错了，是说的发动机转速2400rpm，通过减速后旋翼转速不到300rpm:em19:

为什么模型直升机不考虑像真直升机那样固定旋翼转速，用一个通道专门控制旋翼总距（collective pitch），这样实现起来会有什么问题 ...

打开3D油门全部都是100就是你说的功能了，普通的只是油门跟螺距一起变化而已

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作者: BlueArrow    时间: 2011-2-28 17:36

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 11:55 发表
前两天看了一部国家地理纪录片，介绍的AgustaWestland AW101（真机），里面说旋翼转速在各种飞行状态下都固定在2400RPM，一般450飞航线的时候旋翼转速有多少？

听多了吧，那片子我也看了，是240RPM，呵呵。
听声音大概一秒就是4Hz的样子。
模型的话2000~4000RPM，频率就比较高了，当然不一样了

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作者: stuchuan    时间: 2011-2-28 17:53
哪有那么复杂，又是rpm又是气流的，说到底其实就是一个体积和功率的问题
模型直机就没有240rpm的时候？一个是体积问题，当“模型”飞机能到真机大小的话，还能保持这样的转速那是什么效果？？！！！
其次的话，为什么路上跑的汽车怎么也听不出F1赛车的那种轰鸣声？这个就是功率问题了

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作者: super闪耀    时间: 2011-3-1 09:16
在空中上下快速升降还有侧飞，就有压空气的像真音

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2011-3-1 10:33

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 13:48 发表

确实是听错了，是说的转速214rpm:em19:

为什么模型直升机不考虑像真直升机那样固定旋翼转速，用一个通道专门控制旋翼总距（collective pitch），这样实现起来会有什么问题么？

6通道的模型直升机本来就是有一个通道专门控制总距的……  控上的IDLE曲线如果把油门设定成一条直线，那么切到IDLE模式以后油门摇杆就是只控制总距了，实际的主轴转速由当前负载和电调的定速功能来决定，当然也不可能跟真机一样做的任何时候转速都保持恒定。

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作者: dmg200915    时间: 2011-3-1 12:09
:loveliness:

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作者: 想想    时间: 2011-3-1 14:06
俺对声音要求没那么高。

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作者: 自旋降落    时间: 2011-3-1 15:27
...

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作者: 天空中的飞翔    时间: 2011-3-1 15:47
声音大点:em15:

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作者: 简单@    时间: 2011-3-1 17:27
东西都不一样嘛，两种不同的东西怎么达到相同的效果呢

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作者: challengerwxb    时间: 2011-3-1 17:40
离近听，可以听到切风声

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作者: frankham    时间: 2011-3-1 17:55
我有高清的那部片子 是保持在214转  不管是加速爬升还是 急停 都是214转

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作者: 生活百味    时间: 2011-3-1 18:54

原帖由 lightningpig 于 2011-2-28 13:48 发表

确实是听错了，是说的转速214rpm:em19:

为什么模型直升机不考虑像真直升机那样固定旋翼转速，用一个通道专门控制旋翼总距（collective pitch），这样实现起来会有什么问题么？

用定速器或是在遥控器上设置一个固定油门，那会否差不多？

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作者: lightningpig    时间: 2011-3-1 22:16

原帖由 自旋降落 于 2011-3-1 15:27 发表
...
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjQ3NDQzMTAw/v.swf

这是配的音吧:em15:

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作者: KV初织梦    时间: 2011-3-1 22:34
真家伙是不同的啦

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作者: hangzhouren007    时间: 2011-3-1 22:42
当真的直升机浆速度突破音速时的声音很响，音障产生音爆永远没有那样的音效的

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作者: redwisejayzr    时间: 2011-3-1 22:44

原帖由 BlueArrow 于 2011-2-28 17:36 发表

听多了吧，那片子我也看了，是240RPM，呵呵。
听声音大概一秒就是4Hz的样子。
模型的话2000~4000RPM，频率就比较高了，当然不一样了

4Hz这个数据。。。。这频率是次声波了

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作者: zgchen    时间: 2011-3-1 23:13
模型的桨太宽了！速度不够快，还有桨也少！

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作者: yotao    时间: 2011-3-2 08:27
问题提的一般 回答甚是精彩:em26:

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作者: imdelxy    时间: 2011-3-2 08:39

原帖由 hangzhouren007 于 2011-3-1 22:42 发表
当真的直升机浆速度突破音速时的声音很响，音障产生音爆永远没有那样的音效的

错了哈！人听到音爆，绝对震死了。真直升机，之所以转速低，桨叶宽多，就是不能让桨尖速度大于音速。

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作者: flymax    时间: 2011-3-2 10:31
标题: 实际上你印象中的直升机的声音主要来自UH-1越战经典直升机
那时的直升机技术还不太完善，没有考虑消音的问题，主旋翼尖只是直线设计，在飞行时翼尖的线速度接近或超过音速，形成连续的小型音爆，这就是我们听到的经典的有节奏的直升机的声音了。

而现代直升机如EH-101采用了特殊的翼尖结构，也就没有了我们印象中经典的直升机的声音了。

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作者: 自旋降落    时间: 2011-3-2 11:03
如果我手上有两台休伊, 别人用一台阿帕奇和我换我都不换给他!

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作者: 枫之行    时间: 2011-3-3 11:48
:em22: 不过我倒是觉得450旋翼划破空气的声音挺好听的~特喜欢听那声音:em15:

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