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标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗 [打印本页]

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作者: zcyjq    时间: 2003-3-12 23:43
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
这样可以减省结构重量，还说不定尾桨反应会更快，飞达会更稳定呢。现在那简易的一对齿轮不见一定就有高的效率。这样可行吗？的有合适的桨我就要试试。

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作者: vidct    时间: 2003-3-13 00:31
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
你的想法我也曾想过，不过有人比我试得更快，就是飞扬模型的老杨，他是把捷克的直驱桨改成了飞达的电驱桨，刚好是反过来，不过据他讲，稳定性差不多，更重要的是重量减小了，而不是增加了。看来，飞达是否有必要改直驱还不一定。

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作者: zcyjq    时间: 2003-3-13 04:37
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
你误解了我的意思，我是说尾电机直接带动螺旋桨，不经过咸速齿轮。

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作者: vidct    时间: 2003-3-13 05:17
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
这样不行的，马达的扭力不够大，直驱尾桨效果会很差。

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作者: zcyjq    时间: 2003-3-13 05:34
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
一定是这样吗

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作者: vidct    时间: 2003-3-13 05:41
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
[这个贴子最后由vidct在 2003/03/12 09:42pm 编辑]

我小时候用马达做模型车，最先用的方法就是用马达直接驱动轮子，尽管在空载时转速非常快，但一到地上就没力了，怎么跑也跑不动，更不要说爬坡了。采用好级变速（两个齿轮）后，开起来就有动力了，速度也很快，但是爬坡的力量还不够。于是我就采用三级变速（三个齿轮），这样行进速度虽然慢了，但是爬坡的力量就够了。举这个例子是想说明，空载转速与最终输出扭力之间必须要取得平衡才能得到最佳的效能。而空载转速是与最终输出扭力成反比的，所以就要计算螺旋桨需要多大的推力，再根据推力计算出它需要的转速，再根据需要的转速推算出需要配多少减速比才能达到最高效能……呵呵，就是这样的了。

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作者: zcyjq    时间: 2003-3-13 05:43
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
谢谢

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作者: vidct    时间: 2003-3-13 05:46
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗

下面引用由zcyjq在 2003/03/12 03:43pm 发表的内容：
这样可以减省结构重量，还说不定尾桨反应会更快，飞达会更稳定呢。现在那简易的一对齿轮不见一定就有高的效率。这样可行吗？的有合适的桨我就要试试。

这样做的前提条件是：要使用小攻角和直径很小的桨，而且马达转速要非常快非常快，如果马达扭力够，可以适当提高桨的直径。如果扭力不够，就要无限缩小桨的直径，并无限提高马达的转速……天，最好还是别试了。

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作者: 风信子    时间: 2003-3-14 06:16
标题: 飞达减速尾桨可改成直驱桨吗
减速比=1/扭力比*效率

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作者: 快乐小陈    时间: 2004-12-10 01:41
说的好啊
好早的帖子啊

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