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标题:
原因确切的一个空中断电版本
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作者:
zcyjq
时间:
2004-4-25 02:23
标题:
原因确切的一个空中断电版本
是混控板上插油门通道的插头上的信号线与弹簧夹头压接不牢，线头松动造成的！我的机器是用3克接收机和非标准插小插头，新机时就偶然有这种现象，后来有一段长时间没有发生，在较早前的一次摔机中用502粘好的电路板盖甩开，之后摔机频繁。机机经常从米几高突然端端正正地掉落地上，发出嘭然大响，真的对内心有极大的震撼。经过一翻检修，现在暂时没这事了。
作者:
zcyjq
时间:
2004-4-25 03:53
标题:
原因确切的一个空中断电版本
追踪一下过程。振动令接触电阻偶然增大甚至断开，混控收到的信号瞬间变小或消失，执行信号缺失保护，停止输出。接触可能马上恢复正常，信号也恢复正常，但此时发射机仍处于一定油门状态，混控进入开机保护状态，于是飞行中的机机就掉了下来。试验证实，只要油门或方向通道中任意一个信号断开一下，这种保护就会出现。可以推断，强烈的干扰也可能让信号短暂混乱或丢失，从而出现相同现象。
我觉得这种以信号为依据的保护对于电直来说是不尽合理的。干扰不可能没有，要是收发设备好得能不受干扰，这种保护也就没必要了。它至少能容忍一定程度的干扰，不至于马上就摔机。其实象一般电调那样，以通电为保护依据应该就可以了。
作者:
zcyjq
时间:
2004-4-25 05:14
标题:
原因确切的一个空中断电版本
观察还发现，即使换上刚充好的电池，并把大桨除下，只要加油过1/2多一点，混控的指示灯就由绿变红；退过这点又由红变绿。位置非常固定，并与升力突变的油门位置相同。看来这1/2过点的油门是飞达电调特性的一个转折点。
作者:
小鸭号
时间:
2004-4-25 06:15
标题:
原因确切的一个空中断电版本
丁页
作者:
ionfire
时间:
2004-4-28 19:22
标题:
原因确切的一个空中断电版本
准备用gws PHA01飞e-sky，看来也要试验一下再上。
感谢兄弟把飞行的感受和体会都共享出来，让我们少走弯路
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