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标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡 [打印本页]
作者: 天乐模型    时间: 2003-5-22 22:51
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
主旋翼的配重
  直昇機的主旋翼轉速極快，因此兩支主旋翼若重量或重心稍有不均，便會產生抖動的現象，尤其轉速愈快愈容易產生振動。主旋翼的配重可分為動平衡及靜平衡。
動平衡
  動平衡的意思是主旋翼的重心位置須一致。因為重心的位置即為質量中心，因此即使兩支主旋翼的重量完全相同，但重心位置不同，則旋轉時依舊會產生不平衡的現象。測量重心位置最簡單的方法，便是將一支圓棒(例如主軸)置於桌面上，再將主旋翼放置於圓棒上，慢慢地滾動圓棒，直到主旋翼在圓棒上達到平衡，此時圓棒的中心線位置，即為主旋翼的重心位置，用筆在主旋翼的重心位置上做個記號。
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  分別測量出兩支主旋翼的重心位置後，比較兩支主旋翼的重心位置，挑出重心較靠近翼根的主旋翼，將膠帶貼在翼端部份，使重心能往翼端方向移動，持續地增加膠帶的數量，直到兩支主旋翼的重心位置相同。調好重心位置後，兩支主旋翼的重量可能不同，必須再經由靜平衡的方式配重。

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靜平衡
  靜平衡的意思是主旋翼的重量須相同。測量主旋翼的重量時，您可以使用主旋翼專用的平衡器，或如下圖所示，將兩支主旋翼用螺絲固定，用姆指及食指捏住螺絲，將主旋翼撐起。選擇重量較輕的主旋翼，在其重心位置上貼膠帶，直到兩支主旋翼的重量達成平衡。

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  為主旋翼貼膠帶配重時，需注意膠帶的兩端必須朝向主旋翼片後緣，因為主旋翼的轉速極快，翼端時速高達300公里以上。若膠帶的端點朝向主旋翼片前緣，將很容易被強風吹落。

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作者: 天乐模型    时间: 2003-5-22 23:11
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
主旋翼、尾旋翼及平衡翼
直昇機具有三種翼片，即主旋翼、尾旋翼及平衡翼。翼片的材質、翼型、重量及重心位置，都將影響直昇機的性能及表現。主旋翼的轉速在1,400rpm以上，尾旋翼更高達9,000rpm以上。研究旋轉的翼片就不免牽涉到物理學上的轉動慣量及流體力學，本篇文章並不打算就學理方面做深入的探討，但若您已有物理學的基本概念，將可輕鬆地了解各項因素對翼片的影響。
主旋翼
直昇機的主旋翼就宛如飛機的主翼，都是用來產生上昇的浮力。影響主旋翼浮力的主要因素有螺距(攻角)、轉速、翼面積及翼型。
螺距
螺距就是主旋翼翼弦線與垂直於主軸的假想線所成的夾角。若主旋翼轉速固定，螺距愈大則浮力愈大。但過大的螺距會使流經翼片表面的氣流產生剝離作用，浮力反而變小，所以主旋翼的最大螺距一般都限制在15°以內。

轉速
若主旋翼螺距固定，轉速愈快則單位時間內流經翼片的空氣量愈多，所以浮力愈大。
翼面積
若主旋翼螺距及轉速固定，翼面積愈大則浮力愈大。30級直昇機的主旋翼長度為530~550㎜，46級為580~600㎜，60級為660~680㎜。Kyosho的各級直昇機，其主旋翼長度比其它廠牌的直昇機短，購買時須特別注意。
翼型
根據白努利定律，流體的壓力與速度平方成反比，所以通過物體表面的氣流速度愈快，則氣壓愈小。
全對稱翼型
全對稱翼型的主旋翼，因翼片上方及下方的曲度完全相同，所以流經翼片上方及下方的氣流速度相同，氣壓也相同，無法因翼型而獲得額外的浮力，故浮力較差。因正飛及倒飛時主旋翼的浮力表現一致，所以適合3D飛行使用。

半對稱翼型
半對稱翼型的主旋翼，因翼片上方的曲度較下方大，所以單位時間內流經翼片上方氣流的距離較長，氣流速速較大，故翼片上方的氣壓會比下方低，可以獲得額外的浮力。因正飛時主旋翼的浮力表現比倒飛佳，所以適合F3C飛行使用，但比較不適用於3D飛行。

S翼型
S翼型的主旋翼算是一種特殊的翼型，翼片的中心線呈S型，聽說特別適用於熄火降落。


作者: 天乐模型    时间: 2003-5-22 23:13
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
平衡翼
平衡翼的功用是為了增加主旋翼螺距的變化量，只有模型直昇機才有平衡翼的構造。因為只藉由改變十字盤的傾斜角度，並不足以使主旋翼螺距有足夠的變化量，無法執行3D花式飛行。必須由平衡翼桿帶動主旋翼，才可獲得較大的螺距變化，因此平衡翼片的重量及面積，主控著直昇機副翼及升降舵的靈敏度。若覺得直昇機的動作不夠敏捷，只要更換重量較輕或面積較大的平衡翼片，便可大大地提升動作的靈敏度。反之，若初學者覺得直昇機難以操控，可以添購重錘裝在平衡翼桿的兩端，相當於增加平衡翼片的重量，便可增加直昇機的穩定度。
平衡翼桿可以不裝平衡翼片，但不能空無一物，至少需裝上重錘。因為主旋翼螺距與平衡翼桿有連動關係，若平衡翼桿兩端沒有安裝重錘，則無法形成一穩定的旋轉平面，將導致主旋翼螺距產生胡亂變化，保證飛出去後就飛不回來了。
安裝平衡翼片時請注意，平衡翼片的角度須與十字盤平行。有一個很簡便的安裝方法，在十字盤上放置一支平衡翼桿當成參考點，將平衡翼片專用的測量器夾在平衡翼片上，調整平衡翼片的角度，直到測量器的下緣與十字盤上的平衡翼桿成平行時，即是正確的平衡翼片角度。
作者: ah64    时间: 2003-5-23 04:31
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
太好了,真是好文章
作者: weiwei    时间: 2003-5-23 17:45
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
up
作者: 乐乐小新    时间: 2003-5-25 17:40
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
好文章！
作者: chunk    时间: 2004-5-13 21:39
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
受益非浅， 太感谢了
作者: kkkk    时间: 2004-5-13 23:07
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
主旋翼
直昇機的主旋翼就宛如飛機的主翼，都是用來產生上昇的浮力。
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错！飞机的螺旋浆是产生足够的推力，机翼产生上升力的！！
作者: chunk    时间: 2004-5-13 23:23
标题: 主旋翼的配重、動平衡、靜平衡
下面引用由kkkk在 2004/05/13 02:07pm 发表的内容：
主旋翼
直昇機的主旋翼就宛如飛機的主翼，都是用來產生上昇的浮力。
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错！飞机的螺旋浆是产生足够的推力，机翼产生上升力的！！
吹毛求砒




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