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标题:
真直升机的驾驶方法
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作者:
vidct
时间:
2003-1-24 16:59
标题:
真直升机的驾驶方法
直升机的升力来源于旋翼桨叶对空气的扰动.其二元翼型原理与飞机相同,飞机的初始相对速度是靠飞机在跑道上"狂奔",而直升机"聪明"些,原地旋转旋翼产生相对速度,这也是直升机垂直升降的基本原理.
当然垂直升降付出的代价是旋翼旋转时产生反扭矩,为此常规布局的直升机都要在尾部安装尾桨,所谓尾桨跟初教6,运5的螺旋桨没区别,升力方向不同而已.
能垂直起降不转圈不是最终目的,有"水平运动"才算飞,于是通过向各个方向倾转旋翼,改变升力方向,直升机就可以作到任意飞翔.
这组图片分解说明了这一原理,操纵图显示了总矩和周期变距及脚蹬的使用,实际使用时同时进行,可谓手脚总动员.
说了半天还是觉得太俗,想起一位前辈的话更能清楚描述直升机飞行力学:直升机就象是手里拎着的土篮子...
作者:
寒浸紫檀
时间:
2012-2-4 10:10
路过～～、
作者:
cssmj006
时间:
2012-2-4 11:35
把楼上这个盗墓贼给毙了
作者:
永远的风之翼
时间:
2012-2-4 14:47
灌水并不可恶，可恶的是挖坟，还是祖坟
作者:
heng362224820
时间:
2012-2-4 15:01
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作者:
黑鸟
时间:
2012-2-4 16:01
如此说来,直升机并不比飞机"聪明",因为直升机的尾桨所消耗的动力,在直线向前飞行的时候是"白白"消耗掉的,这么说,双桨反倒聪明一些,双桨除了巧妙利用第二个桨来抵消力矩以外,还利用上桨所产生的旋转气流加增下桨的空速,相当于在不花费额外动力的情况下增加了下桨的效率.而单桨机的主桨除了利用下洗气流来抬升自已,水平运动的那部分气流的动能就白白浪费了,加上尾桨,效率可谓低下.
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