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标题: 猜猜这个东西有什么用（答案见13楼） [打印本页]

作者: cry-devil 时间: 2011-5-16 19:39
标题: 猜猜这个东西有什么用（答案见13楼）
自己做的，用的是8MM厚的钢板，各位猜猜用来做什么？

[ 本帖最后由 cry-devil 于 2011-5-16 21:30 编辑 ]

作者: luopeixuan 时间: 2011-5-16 19:45
三轴矫正器？

作者: Jonny.BF 时间: 2011-5-16 19:56
。中山你太能蒙了！

作者: cssmj006 时间: 2011-5-16 19:58
传说中的中国古代十大酷刑之刑具

作者: 邪恶大哥大 时间: 2011-5-16 20:07
中山兄正解

作者: ccdf12 时间: 2011-5-16 20:08
做老虎凳的

作者: litong_874 时间: 2011-5-16 20:08

原帖由 luopeixuan 于 2011-5-16 19:45 发表
三轴矫正器？

猜得其实很有依据呢，看到过钢筋弯形就是用这样的东西的。
不过三轴貌似用不着这么大的牛刀吧？
我猜是用来固定飞机的，飞机放车里颠来颠去会翻，用这个就不会漏油了。

作者: 2hot4u 时间: 2011-5-16 20:08
这玩意怎么矫正，没看明白

作者: taifengdada 时间: 2011-5-16 20:10
砸飞机用很好，。，，包扁

作者: cry-devil 时间: 2011-5-16 20:15
晕，楼上各位很有想象力啊!甘拜下风！:em17: 7楼兄弟有点靠谱了！楼下继续！:em15:

作者: 华星星 时间: 2011-5-16 20:44
不懂:em15:

作者: peng2ju 时间: 2011-5-16 20:46
:em17: :em17:

作者: cry-devil 时间: 2011-5-16 21:28
其实，我也不知道究竟这东西能有多大作用。因为调双桨时不敢手拿飞机直视大桨；因为有时需要全油门飞机不能飞起来观察其运行状态，所以做了个加重底座，中间的螺栓有什么用呢？方便以后升级大飞机后因为担心底座重量不够而设计的配重螺栓，到时直接安装配重铁块即可。见图：

[ 本帖最后由 cry-devil 于 2011-5-16 21:31 编辑 ]

作者: litong_874 时间: 2011-5-16 21:31
...............................
我以前直接拿扎带绑在椅子背上，也不是用来调双桨，是用来测试会不会射桨的

作者: cry-devil 时间: 2011-5-16 21:32
没有椅子背，再说绑椅子上总觉得很麻烦，这个就能很好解决了

作者: STONE797 时间: 2011-5-16 21:32
哈，建议楼主固定在电脑桌上，在配个厚的亚克力塑料做盾牌:em15: ，保护下你的头和眼睛！

作者: 小饭团 时间: 2011-5-16 21:59

原帖由 luopeixuan 于 2011-5-16 19:45 发表
三轴矫正器？

我也觉得像矫正器

作者: 鄢飞飞 时间: 2011-5-16 22:04
有时间我也做个

作者: jason007110 时间: 2011-5-16 22:09
其实最好固定在地上，然后用摄像机去录制，看双桨

作者: 苍天小鸟 时间: 2011-5-16 23:29
靠我还以为是女的贞操板呢

作者: 罗文宇 时间: 2011-5-16 23:40
我还以为是是防身用的！

作者: 夜影 时间: 2011-5-17 00:00
随便拿块长厚铁压脚架上就行了，450才多大的升力啊？真是杀鸡用牛刀.......:em17:

作者: taifengdada 时间: 2011-5-17 00:24
真不必台在意轻微双浆。你这样搞反而容易出大事情。。你保证脚架不断？

作者: luopeixuan 时间: 2011-5-17 08:40
不错哦~~~~

作者: impede 时间: 2011-5-17 08:46
:em17: :em17: :em17:

作者: wanjingcai 时间: 2011-5-17 09:38
我看双桨，一般都是轻微飞起来悬停1米的样子，看有没有，然后降落调整。

作者: GIMAN 时间: 2011-5-17 09:46
戴个摩托车头盔看就好嘛

作者: cry-devil 时间: 2011-5-17 10:59

原帖由 wanjingcai 于 2011-5-17 09:38 发表
我看双桨，一般都是轻微飞起来悬停1米的样子，看有没有，然后降落调整。

问题是暂时没有你那技术啊，能飞起来就不错了，悬停，目前我只能梦里想想。
也没有楼上朋友说的那么严重，脚架也不是那么容易断的，担心太多就没办法玩机了。想办法避免受伤才是我主要的原因。

作者: wyxtz 时间: 2011-5-17 11:06
感觉450脚架那几颗螺丝有点悬哦，下面倒是够粗了

作者: cbr7650 时间: 2011-5-17 11:34
满清十大酷刑之一

作者: yl61560997 时间: 2011-5-17 11:35
我就左手直接拿在手中右手把油门推到%65-70这样直接看的不过要注意尾桨的螺距在中立位置不然可能拿不住的

作者: 夜影 时间: 2011-5-17 13:47

原帖由 yl61560997 于 2011-5-17 11:35 发表
我就左手直接拿在手中右手把油门推到%65-70这样直接看的不过要注意尾桨的螺距在中立位置不然可能拿不住的

有人曾这么看双桨，结果射桨把眼镜打掉，眼角擦破~:em15:

作者: 开心咔咔 时间: 2011-5-17 14:03
这个很专业哦，我是绑了两哑铃片。:em15: :em15:

作者: cry-devil 时间: 2011-5-17 16:42
还是那句话，怎么观察双桨是个人的事，方法都是殊途同归，如果能够避免或减少伤害，为什么不去做呢？

作者: nkzmh 时间: 2011-5-17 17:11
呵呵，你是说我呢？《第一滴血，射桨伤面》一年纪念。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=366285&highlight=%2Bnkzmh
还好，拜托俄国精湛的缝合技术，一年后发现没留下任何疤痕。庆幸之余，劝戒大家调双桨时万万注意安全。

原帖由夜影于 2011-5-17 13:47 发表

有人曾这么看双桨，结果射桨把眼镜打掉，眼角擦破~:em15:

作者: nkzmh 时间: 2011-5-17 17:21
就算你有一流的正飞悬停、倒飞悬停的技术，也很难把双桨看得那么清楚。我试过，悬停时调试一变化、角度一变化，就很难判断有没有双桨了。况且外场多数情况下都有风。更何况，悬停近了会有危险。

这种方法，把飞机固定在桌面上，优越性很明显：不仅能调正双桨，还能在3D模式下调负双桨。更有意义的是，可以观察从0-80%油门和螺距下双桨的连续变化过程，能保证油门和螺距变化的全程均无双桨。而悬停起来调节是做不到这一点的。

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