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标题: 亚拓 都 6s 了，看来 450 6s的春天要来到了 [打印本页]
作者: knightwuhaohao    时间: 2011-7-29 07:59
标题: 亚拓 都 6s 了，看来 450 6s的春天要来到了
亚拓新款 6s 450 mx  不知道什么时候上市，不过感觉宇宙牌的号召下，有不少人要冲入 6s阵营了把
作者: 飞狼猫    时间: 2011-7-29 08:04
随便冲 死了我抬出来看看是什么原因:em15:
作者: lolita66    时间: 2011-7-29 08:43
排队等收尸体…
作者: loveaimay    时间: 2011-7-29 08:45
亚托450mX是6s的么?不会吧
作者: knightwuhaohao    时间: 2011-7-29 09:07
标题: 回复 板凳 loveaimay 的帖子
新款的
作者: knightwuhaohao    时间: 2011-7-29 09:07
标题: 回复 沙发 飞狼猫 的帖子
为神马会死？  大不了 油门曲线拉低点，有剩余马力是好事吧
作者: 123_123    时间: 2011-7-29 09:07
新出的450MX 1700KV
作者: 冰山一脚    时间: 2011-7-29 09:11
:em15:
作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2011-7-29 09:20
路过打酱油
作者: 虱子    时间: 2011-7-29 09:36
6S也就那样，有啥好的啊，充电都蛋疼。3S照样爽，并且450再变也就那德行还是大飞机爽。
作者: knightwuhaohao    时间: 2011-7-29 09:43
标题: 回复 10楼 虱子 的帖子
我想用 6s 搞定速，从此和 蛋疼的油门曲线 say byebye，大飞机 飞不起啊
作者: hs987654321    时间: 2011-7-29 09:52
换个电机和电池，别的什么都不用动，没啥难改的
作者: knightwuhaohao    时间: 2011-7-29 10:06
标题: 回复 12楼 hs987654321 的帖子
恩，不过我的换充电器。。。。成本不小。。
作者: hs987654321    时间: 2011-7-29 10:32
实在没充电器可以买串联线，搞两个3S 1000mah来组
作者: yadpdc    时间: 2011-7-29 10:43
B6不是能冲6S吗？
作者: skykenspeed    时间: 2011-7-29 10:53
入魔第15天就6S了！
作者: green    时间: 2011-7-29 18:04
3S照样爽飞
作者: Hawk208    时间: 2011-7-29 19:04
這都怎麽了，飛機都越搞越爆，450 開始搞6S。
那是不是過兩天250也用個6S？
450 現在都3000RPM，還嫌不夠， 還要加，出了事就是血滴子。
作者: gangtian1989    时间: 2011-7-29 19:54
现在的人不拼技术拼硬件了。
作者: wu253339539    时间: 2011-7-29 20:05
飞3D讲究的是对螺距的精确控制
而不是用动力去弥补手法造成的功率损耗
作者: 霹雳    时间: 2011-7-29 20:25
楼上所言极是！
作者: aiwuliu    时间: 2011-7-29 21:07
6S是驱势
作者: aiken    时间: 2011-7-29 21:27
改6S并不是要更爆！
而是用低档的电池和电调来达到爆的目的，电调35A就行，3S没个50A，很容易烧的
6S电池20C就够了，3S要40C，价格是个大问题，
所以比较适合我们中 国人，老外有的是米，改6S，必要行不大的，YT出6S或许它在老外的眼中是个中低档货，所以你懂，想省的老
外还是多的
作者: 唐山小伙    时间: 2011-7-29 21:53
成本能承受的起的情况下。。。使劲得瑟。。。模型界的一个规律:em17:
作者: 夜影    时间: 2011-7-29 22:33
原帖由 wu253339539 于 2011-7-29 20:05 发表
飞3D讲究的是对螺距的精确控制
而不是用动力去弥补手法造成的功率损耗

但动力好飞起来会爽很多，至少救机成功的机率也会高不少~:em15:
作者: 279002176    时间: 2011-7-30 13:37
不管用多少s，450还是450.
作者: ViRus.T    时间: 2011-7-30 14:20
6S 最大的看点就是飞到最高处然后就会听到“嘭”机毁人亡。
作者: applo2008    时间: 2011-7-30 15:24
6S，从头到脚 动力衰退少。电机 电调 温度低，不烫手。尤其适合现在天天高温的天气。
作者: lufydeng    时间: 2011-7-30 17:55
同意，用6S电还是比较好的！
作者: wu253339539    时间: 2011-7-30 20:58
标题: 回复 25楼 夜影 的帖子
是的，炸的肯定也重
作者: 52003    时间: 2011-7-30 21:11
原帖由 aiken 于 2011-7-29 21:27 发表
改6S并不是要更爆！
而是用低档的电池和电调来达到爆的目的，电调35A就行，3S没个50A，很容易烧的
6S电池20C就够了，3S要40C，价格是个大问题，
所以比较适合我们中 国人，老外有的是米，改6S，必要行不大的，YT出 ...

所言极是，可以买更低的C数达到同样的效果，省了电池的钱，有什么不好？
作者: ▼緻幻劑    时间: 2011-7-30 22:18
亚拓落后了，呵呵
作者: vicong    时间: 2011-7-30 22:58
估计6S是针对一些山寨厂的，因为要受得了6S，机架得怎样呀，只能说专业动作，请勿模仿
作者: fengbo520    时间: 2011-7-31 00:45
机架完全没问题，最恼火的是射尾桨怎么解决！
作者: 克赛    时间: 2011-7-31 02:01
我也很想试试6S的
作者: peter    时间: 2011-7-31 04:18
标题: 军备竞赛
拼米，没必要吧。
还是苦练技术吧。
作者: littlestep    时间: 2011-7-31 04:47
暈。。早一年多前就飛6S了
電流少一半，同時電池量也少一半，所以放電C少數其實差不多
不過效率是提高了不少。急性暴力電流比3S的容易了
再者，今天成半上跟3S的一樣。就是發熱少了也賺回票價
作者: hulimeng    时间: 2011-7-31 09:20
使劲的折腾......模型的含义:em15:
作者: JimmyZ    时间: 2011-7-31 16:15
原帖由 Hawk208 于 2011-7-29 19:04 发表
這都怎麽了，飛機都越搞越爆，450 開始搞6S。
那是不是過兩天250也用個6S？
450 現在都3000RPM，還嫌不夠， 還要加，出了事就是血滴子。


想低转速用小齿就好了啊, 扭力更充沛, 这还成坏处了?
作者: JimmyZ    时间: 2011-7-31 16:45
有些人说的是升级的成本之类, 但是如果新手刚入, 完全可以一开始就配成6S, 成本几无区别
作者: tmamo    时间: 2011-7-31 16:46
:em15: :em15: 还有些人不清楚450用6S电的意义·，还以为在原来的动力组的基楚上用6S电。现在是要用高电压，低电流。这样出来的效率会更好。要用高电压，在原来的11.1V电变成了22.2V，这时的马达KV值差部多就要减半了，电池也不需要很高的C数也能达到放电量，这是的电流也相对以前小了接近一半。一般的20C电池2组1300的就够飞出以前的4C[2200]的力度出来，这可是质的提升。现在高压版电调也开始成·熟了，早搞6S电飞的那帮模友也是冲破这个难关早爽了一年多
作者: liudeshun    时间: 2011-7-31 17:27
500是不是也搞个12S的玩玩呢:em15:
作者: PlaneFan    时间: 2011-7-31 19:18
原帖由 tmamo 于 2011-7-31 16:46 发表
:em15: :em15: 还有些人不清楚450用6S电的意义·，还以为在原来的动力组的基楚上用6S电。现在是要用高电压，低电流。这样出来的效率会更好。要用高电压，在原来的11.1V电变成了22.2V，这时的马达KV值差部多就要减半了 ...

所言极是，6S有很多好处，是未来趋势。除非小宅机，应该都用得上。



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