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标题: 电直入门的三点要领 [打印本页]
作者: syp5097    时间: 2011-8-1 03:34
标题: 电直入门的三点要领
电直入门的三点要领
     
一些首次接触直升机的朋友喜欢飞电直，但发现电直“不太好飞”，一段时间后，就会说“我不是这块料”。
　　电直比较轻，所以受地面效应的影响大，这是事实－－“电直不太好飞”正是由此而来。初学者常常不太敢把直升机一下子飞得太高，一离地就想悬停，谁知受地效影响，此时直升机一个劲地向左偏航。一阵手忙脚乱地打右倾，发现直升机不是“没有反应，继续左偏”就是突然右倾，几乎让旋翼触地，于是立即降落。
　　修正微调，让旋翼右倾，继续起飞，发现直升机还是老样子！！！！第一次的“飞行”就在这种不愉快的体验中结束了……第二次，第三次，...第n次还是这样，于是，“我不是这块料”。
　　要摆脱地面效应的影响，只要把直升机飞得高一点就行了。
　　先把微调回到中间位置，使十字盘呈水平状态。当你慢慢加大油门，直升机就要离地时，右打副翼，果断起飞，把电直升高到一个半旋翼直径的高度（一般1米左右），此时电直就基本不受地面效应的影响了。在这时，你就可以按书本里的方法练习悬停了。
　　摆脱了地面效应是第一关，第二关是练悬停时直升机“不听话”。
　　直升机向前了，初学者向后打杆，直升机却“不买账”，继续前倾。加大后杆，终于停止了向前，却又开始后退。
　　直升机与固定翼不同，高速旋转的旋翼有巨大的陀螺效应。打了左杆，它不会立即向左，当你用较大的力使它向左后，它就将维持向左状态。
　　练习悬停时，若直升机向右滑，就打左杆，当右滑快停止时，要打一下右杆，同时瞬间加一下油门（油门立即归位）。这样就制止了向左滑。
    第三关，“人言可谓”关。
　　初练直升机时观众多为外行人（你自己也基本外行），他们希望看见您把直升机一下子飞得老高老高，飞它三圈才过瘾。你每一次离地，他们就欢呼，当一看您只是把直升机升到1米来高，他们非常失望。这时，你一定要不为所动，该练什么就练什么，不要管他们怎么说你。我曾多次被人说成是“笨蛋”，“失败的飞行员” 等。
作者: jack10217272    时间: 2011-8-1 09:28
LZ疯了啊~！

:em15:
作者: 赣州老邹    时间: 2011-8-1 11:10
:em15:
作者: litao850001    时间: 2011-8-1 14:14
:em15: 说的不错
作者: scmylhw    时间: 2011-8-1 18:07
转载得好:em15: :em15: :em15:
作者: 直飞北川    时间: 2011-8-1 23:26
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