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标题: 自旋悬停时，飞机掉高度掉的厉害。何解？？ [打印本页]
作者: zb321    时间: 2011-8-29 13:03
标题: 自旋悬停时，飞机掉高度掉的厉害。何解？？
不管左右自旋都会掉高度。。转到机头对着我的时候飞机掉高度，尾巴对着我的时候又会升高一些，一直这么反复。。。飞越PRO轴传是大桨转速不够吗？大桨转速高了有风的时候感觉控制不住，轻推油门就飞的老高。
尾桨的旋转面和大桨旋转面是越垂直越好还是要稍稍往下压一点？
作者: cwal20    时间: 2011-8-29 13:05
标题: 回复 楼主 zb321 的帖子
模拟器……
作者: chenyi1288    时间: 2011-8-29 13:06
不知道，我的SPORT没这个问题，另外我是用碳纤桨
作者: yyqop01    时间: 2011-8-29 13:12
油门随时修正
作者: zb321    时间: 2011-8-29 13:14
:em17: 我是木桨。刚改的美国手。。总感觉哪里不对。
作者: gxlat    时间: 2011-8-29 13:20
不小心油门动了吧，多练练就好了
作者: 酉城3D王    时间: 2011-8-29 13:21
要适当加点油才行
作者: challengerwxb    时间: 2011-8-29 13:24
手上功夫不够，飞机旋转，你注意力都集中在让飞机转向上了，油门就忽略了，尤其是对头时由于紧张更加明显了，我开始时就是这样，不知道你是不是这样！
作者: 孤独夜凄凉    时间: 2011-8-29 13:53
没飞过不知道~
作者: zb321    时间: 2011-8-29 16:49
改了美国手才发现的，估计还是手法问题！
作者: liujn7612    时间: 2011-8-29 16:58
手法问题，自旋悬停是需要补油和螺距的
作者: luopeixuan    时间: 2011-8-29 17:06
旋翼头的平衡翼固定座有无虚位？？看看螺丝是不是松了？~~
作者: 48229045    时间: 2011-8-29 17:42
应该是手上的动作 多练~~~
作者: hbld723    时间: 2011-8-29 18:20
你控上有自定义混控功能不？有的话你就是没有认真学习，没有的话就用手工随时修正。
作者: zb321    时间: 2011-8-29 23:44
原帖由 hbld723 于 2011-8-29 18:20 发表
你控上有自定义混控功能不？有的话你就是没有认真学习，没有的话就用手工随时修正。

我的是天7 有自己定义混控。。但是不知道这玩意咋用啊。。。。用了混控就会自动补油？求指导，我单飞没人教这些。。。。
作者: zb321    时间: 2011-8-29 23:45
原帖由 luopeixuan 于 2011-8-29 17:06 发表
旋翼头的平衡翼固定座有无虚位？？看看螺丝是不是松了？~~

。。有虚位 但是不大。。。晚上又试了试手动补油 好很多了。。
作者: 830515    时间: 2011-8-30 00:56
我也刚换美国手半个月现在倒飞比以前飞了两年直机明显好多了
作者: zhong中    时间: 2011-8-30 01:30
标题: 回复 地板 zb321 的帖子
美国手很容易会有这样的现象的，因为油门和尾舵在同一摇杆上，打舵的时候会不自然地动到油门，用2个手指揸摇杆就不会啦。:em24:
作者: yyqop01    时间: 2011-8-30 10:20
原帖由 zhong中 于 2011-8-30 01:30 发表
美国手很容易会有这样的现象的，因为油门和尾舵在同一摇杆上，打舵的时候会不自然地动到油门，用2个手指揸摇杆就不会啦。:em24:



没必要因为这个换单双手指，习惯手指不要换。悬停时候本来就是要随时修正油门的，不说油门，4条杆都要随时修正，自旋起来更加不用说了。
作者: cloud80    时间: 2011-8-30 10:21
标题: 估计是人品不好！
到庙里面去烧烧香！:em15:
作者: zb321    时间: 2011-8-30 10:49
风也有关系，有风的时候不仅要补油还要收油，而且量都比较大，无风需要补的油门很少。说到底还是手法问题！
作者: cwal20    时间: 2011-8-30 11:19
有个原因：可能是皮带紧了！
作者: zb321    时间: 2011-8-30 12:47
原帖由 cwal20 于 2011-8-30 11:19 发表
有个原因：可能是皮带紧了！
我的是PRO。。轴传的，
作者: keys    时间: 2011-8-30 12:57
多半是手法问题
作者: green    时间: 2011-8-30 14:35
油门修正



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