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标题: 我的HYPERION EOS 1420I NET3 场外充电解决方案 [打印本页]
作者: long_zheng_h    时间: 2011-9-27 23:10
标题: 我的HYPERION EOS 1420I NET3 场外充电解决方案
捣鼓了好久的550E和500，电池实在不够飞，用UN-A6做场外充呢还是不够快。
呵呵入了个1420I充电器。
在家我一般还是用UN-A6+保姆小电流慢慢充，场外还是用1420充。
首先是学习了朋友们的方案：
1、车用电瓶直接充（13.5-10.5V）有车的朋友可以考虑。
                        （车车电瓶小的可要注意了，小50AH的车子或者电池使用较旧的车车都最好要监控电压使用）
                                  优点：方便、飞500还是不错的选择。
                                  缺点：电瓶容易亏电，起落多了还要发动车车。
                                  还有就是电源电压低不能发挥出充电器的功率。
2、采用发电机+大功率AC-DC电源（24-28V）有车的朋友可以考虑。
                                  优点：电源保证好，充电器功率足，充电爽飞没问题。可以多人合用
                                  缺点：价格高、重量大、携带麻烦、外场有噪音（当然用进口的要好些）
                                  另外发电机加油也麻烦。
3、采用大容量锂电池组包（14-28V）
                                   优点：方便、电压高的电池组功率足。轻便。
                                   缺点：费用高容量有限
4、采用铅酸蓄电池（13.5-10.5V）
                                   优点：方便、便宜。
                                   缺点：容量有限，较重，电压低不能发挥充电器的全功率。
做了比较感觉没有适合我的。
我的基本情况，1、有个小车，电瓶是60AH的
                        2、我家住在一楼（搬运东西方便）
                        3、我的450、500、550用的电池型号都一样（3S2600的5C充电）
                        4、我有这样的电池12块，可以飞6个起落的500，飞3个起落的550。
                        5、每次场外活动我都是在家先用UN-A6+保姆小电流充满。
我的场外配置：车用电瓶+独立40AH电瓶串联=（26-22V）
                                   优点：电压高容量足、充电器可以发挥全功率、费用便宜（蓄电池2XX元）
                                   缺点：每次需要充独立40AH的蓄电池。
                                   注意事项：我每次都是快飞完的时候把独立电池来当电源，然后用1420给车车电瓶回充电，这样有利于保护车上的电瓶，当天回去就把独立蓄电池用1.5C（6A）充满。（朋友们这点很重要哟。至于如何保养蓄电池就百度一下啦）
                                    还有如果在场外充电，确实没必要平衡的很准确，1420也不擅长这个。
                                   充电：我每次充电4组串联充电，充电电流选择8-10A，测量了下输入端的电流约20-24A。十多分钟充好。
作者: 极度激情    时间: 2011-9-27 23:23
感谢楼主分享，另外再问下如果电池再大点像3300MAH或者4000MAH的电池等，要大电流充电的话外场电源方案是怎样的
作者: 白晕山    时间: 2011-9-28 00:14
还是我飞的地方有220V好啊，幸福ing。:em15: :em15: :em15:
作者: 水云天    时间: 2011-9-28 10:25
我俩月就整费一车用电瓶:em15:
现在用的铁锂做的充电站:em24:
作者: long_zheng_h    时间: 2011-9-28 10:57
回：1、充3000或4000的电池也没问题呀。电流可以调大点。
       2、如果直接用车上电池充电（12V）是比较亏电池的，铅酸蓄电池最怕放电后不能及时补充，也怕过放。所以如果车车行车距离短（回充的时间短，就容易报销电瓶）。
       3、充电器的串联电池后功率可以发挥出来，但是为了保守点可以这样估算：（以下数据以1420I充电器为参考）

输出总功率                     输入电流（电源电压24V）   电池最大充电电流       3S           6S           12S
550W X 70% = 385W       385 X 1.25 /24 =20A                                       20A（30A）      15A           7.5A
550W X 80% = 440W       440 X 1.25/24  =22.9A                                  20A（34.9A）     17.5A         8.7
550W X 90% = 495W      495 X 1.25/24  =25.8A                               20A（ 39.3A）      19.6A          9.8
550W X 100%= 550W     550 X 1.25/24 =28.6A                                 20A （43.6A）   20A（21.8A)   10.9

以上功率分别是：
385W= 放心使用
440W=推荐使用
495W=谨慎长期使用，特别是夏季
550W=极限，最好别用

我采用的是第二组数据，工作在充电器80%左右，充12S选8-9A的电流。
同时也能看出来，充3S电池是发挥不了充电器的功率的（就算用并充板也发挥不出来）。
充6S-12S就可以了。注意你的电池充电C数。
我的是2600电池12S串充，也就是3.3C充电。比较保守（估计对电池伤害小点吧）
如果我选择6S充电，想快的话就只能加大充电电流，（比如13A充5C）此时充电器只能发挥280W功率。当然也可以加并充板来提高
希望以上分析能对朋友们有帮助哈。

[ 本帖最后由 long_zheng_h 于 2011-10-12 22:34 编辑 ]
作者: Himalaya    时间: 2011-9-28 15:22
就是说，每次到飞场：

* 打开引擎盖，
* 揭开电瓶盖子，
* 然后从后备箱搬出来 40Ah Pb 到车头，
* 然后连线，跟车上的60Ah Pb 串联，
* 然后反复核查正负极，
* 然后把充电器接上去..... ?

俺觉得，既然都买了个40Ah Pb了，干嘛不直接买两个串起来放后备箱用就完了，就像大多数人的外场电源那样，还不用搬来搬去了，还不用那么折腾反充车电，还不用担心被撂倒在外场打不着火。
作者: long_zheng_h    时间: 2011-9-28 16:31
呵呵，楼上的说的步骤很对，到场外是需要这样操作。另外回家还要把电瓶般到家，充完放那，下次再用。
买两个电瓶也是个办法哈，就是在家充电也要多搬运一趟，也比较麻烦。
作者: taifengdada    时间: 2011-9-28 19:38
还是用自己车一样容量 电瓶。。。。做备用。
作者: beixi2000    时间: 2011-9-28 21:36
标题: 建议搞个充电包算了
我的也是 1420刚到手，正在考虑怎么用，外场就是冲2600 6s的，准备4块每次冲1－2次，飞8－12个起落。
建议楼主搞个充电包  24v 40安时，1300－1500左右。
我现在飞500，暂时就在车的电平上冲， 充电的时候着火即可，就是有点费油，呵呵:em19:
作者: Himalaya    时间: 2011-9-29 14:28
原帖由 beixi2000 于 2011-9-28 21:36 发表
。。。
我现在飞500，暂时就在车的电平上冲， 充电的时候着火即可，就是有点费油，呵呵 ...


而且长时间怠速，容易积碳，随便修个车的费用就把炸*药*包的费用搭进去了。
作者: beixi2000    时间: 2011-9-29 21:55
标题: 回复 10楼 Himalaya 的帖子
有道理，正在考虑充电包，
作者: djmix    时间: 2011-9-30 17:43
蓄电池……2课串联  完事……比较安全 经济实惠  
**包:em15:    有名叫**包   …… 有经验和技术的可以用 不建议新手用 不好维护
作者: long_zheng_h    时间: 2011-10-2 20:30
手痒痒拆开1420，看看内部图。
作者: 镜水    时间: 2011-10-15 16:37
刚玩大机不太懂充电器 现在手里有3300 6S电池8块 5200 6S电池2块 本来想买 0720i Super Duo 但是本地模型店没货 看了帖子发现好像1420更好一些 楼主说呢？
作者: 镜水    时间: 2011-10-15 16:39
还有就是外场充电的问题 你说的那种40AH的蓄电池用模型的充电器可以冲吗 选什么电池类型？要冲多久？
作者: long_zheng_h    时间: 2011-10-27 13:16
回楼上：HY充电器支持充铅酸蓄电池，选PB 容量设置为40AH、电流我用的6A（0.15C），全放完一般要充400分钟左右，回充约26AH电量。
作者: long_zheng_h    时间: 2011-10-27 13:22
最新测试数据：2011年10月26日下午:
车载电瓶+40AH电瓶串联充电，充12组500电池（2600MA 6S）
充电电流选择6A 12S串充。蓄电池输出最大15.6A
最后用40AH给车上蓄电池回充了3AH的电量。
开车回家20分钟，回家后用交流电又给车上电池充满充入了5.6AH电量。

下午一共爽飞了：550共4个起落，500共10个起落。
作者: long_zheng_h    时间: 2011-11-16 21:09
目前我是再购入了一只45AH电瓶，没有继续使用车上的电瓶了，主要是担心会对车上电瓶造成影响。
另外使用蓄电池做电源，我发现放电电流超过0.5C（20A）电能会少放出不少，至少少充4组500电池。
我现在选用的是5A充电，一次还是12S。应该算不上大功率了。感觉飞500还够用，飞550的话容量和功率都显不足。
另外我的电瓶能充18组500电池（实测数据）。时间是玩一下午，飞24个起落，约3小时。
如果朋友们是飞600或700，还是上发电机吧。
使用蓄电池的朋友，请当晚就把电瓶补电，小电流可以补的更满。
作者: long_zheng_h    时间: 2011-11-16 21:10
晚上拍的，当夜行侠
作者: forrest_ad    时间: 2012-3-18 22:57
A123 4S11P x2组，可并可串。目前是并联为4S22P，约12v，46ah给车电使用，一般够用。如不够用，就当场拆成2组4S 用720双路充，1小时搞定。
A123相对铅酸轻巧，可大电流放电，且为原厂包装，比较方便，成本也不高。



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