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标题: 一般都是怎样固定马达的？ [打印本页]
作者: test1001    时间: 2004-12-7 22:08
标题: 一般都是怎样固定马达的？
请问大家都是怎么固定马达的？
作者: 唐山模迷    时间: 2004-12-8 09:10
小方  在 2004-12-7 10:24 PM 发表:

给一个后推的电机固定方式：



:em26:
作者: wzh    时间: 2004-12-8 09:53
马达放在机头（拉式）：
如果马达放在机头，在机头两侧钻2个孔，马达上有2个螺丝孔 马达在机头里，螺丝从外测伸进来，把机头和马达固定住。峨嵋2000 540滑翔机、中山顺达猎鹰380滑翔机、华迈小天使飞机都是这样做的。

马达放在飞行后部（推式）：
火鸟400、403是用一个圆柱铁片把马达套住，然后用2个螺丝从外测穿过机身上的两个孔，旋进马达的两个螺丝孔里，固定马达在机身上。为了不损伤机身，外测用了一个铁片，相当于一个螺丝垫，分散机身在螺丝处的压力。

如果机身是EPP或者kT的，也可以把马达粘在机身上，如华科尔的波音777就是把2个380马达直接粘在EPP材料作成的马达舱里。
作者: wbzd111    时间: 2004-12-8 10:35
开动脑子，想办法
作者: wzh    时间: 2004-12-8 18:14
推力桨一般是直接插在马达轴上的，如火鸟的7X3和翼龙的。如果马达转速太快，扭据力大，只插的推力桨就可能不能用了（华迈N400－4836马达就是这种情况），可以用拉力桨，不过要把桨转个个，马达方向也改变，效率可能要下降。
作者: wzh    时间: 2004-12-8 20:20
我的波音777上的2个380马达因为用SC2200 镍镉电池，8。4V 30A放电，4个螺旋桨在空中就“byby”了，造成 好几次险情，马达转速太高，超出螺旋桨设计能够承受摩擦力，螺旋桨就和马达轴脱离了。
作者: wzh    时间: 2004-12-9 09:30
是火鸟的7X3推桨，另外，华科尔原配的两个插桨也在空中“byby”了！ 转速超过了螺旋桨的插空能够承受的摩擦力。



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