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定速对尾巴的影响,有一种现象,在飞机受到风或其他外力的影响时尾巴会来回摆动,风大就摆,风小又正常,时有时无调什么参数都调不好,这个问题是定速的感度太高引起的,也就是转速的补偿速度太快(油机定速基本没这个问题因为油机转速补偿相对要慢些),快过了尾巴的修正速度,这就需要牺牲一点定速效果来解决这个问题,有的电调有调整定速感度的功能,调低定速感度就可以了,对于有定速功能感度又很高,又没调整功能的电调建议使用vbar内部定速来解决这个问题。
b.
P 增益和I 增益,这两个参数一般不要去动它们,他们之间是有比例关系的,原厂把这两个参数以经调整到一个较为理想的值,通过图29中尾旋翼的陀螺增益来调整感度就可以了。
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改造尾巴的机械部份,logo600尾巴基本上是塑料件,确实有发生射尾桨夹的情况,但多数情况是飞机机械振动过大造成的,如果调得很安静的飞机一般是不会有问题的,但这地方的确又是个心病,可改可不改。如果你改了这个地方,一定要注意尾舵机舵臂长度、尾L臂长度和尾桨夹长等的比例关系。