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标题: 公开讨论10%油门以下马达停转这个问题。 [打印本页]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-22 20:45
标题: 公开讨论10%油门以下马达停转这个问题。
近段时间看不少论坛的活跃人物积极发贴阐述10%已下马达停转这个功能对飞行造成了极大的影响，甚至造成设备损毁，在这里我单独开一贴欢迎大家来探讨这个问题。以下几点是我看法：

1、前段时间40138反应的多轴在自动回航过程中切回可控状态时候机体下坠造成设备损毁，在这里，我恳请40138说明一下当时从自动回航模式切回可控模式的时候油门摇杆在什么位置？？？别光发个贴出来说炸机了坏设备了，不说明炸机原因，造成围观的群众诸多疑问。

2、论坛名为“白晕山”的模友发贴对40138帖子跟进说明10%油门以下电机停转，我在这里就不发表过多言论了，我只说一句，论坛里的帖子很多，还麻烦你多潜水，值得你学习的帖子还很多，别一有风吹草动就搞得草木皆兵一样，淡定淡定。:em00:

3、论坛名为“ty9000"的模友，你拿开车来比喻WKM的油门设置，我请问，难道你不知道汽车还有手动档和自动档之分？自动档的车即使你踩着油门也有可能熄火而且之前完全无征兆，汽车发动机熄火是什么状况，那就是无刹车无方向助力，也就是所谓的“失控”，而手动档就大不同，当你在高速档却是低速行驶的时候，发动机首先会发抖，然后才熄火，这就大大提高的驾驶员的预警时间。同理，WKM的油门设置50%位置为悬停油门。（请注意，悬停油门意思是不关你的机体多重，只要在升力极限范围以内，飞控都会给出信号，让螺旋桨产生的升力等于重力这个条件并保持机体的平衡。）而你比喻汽车踩刹车就停踩油门就走，和多轴相比较是完全不同的，汽车在Z轴方向上的重力与地面的反作用力就相同的，这就是说汽车要平稳运行，只需深刻理解三个字“摩擦力”就可以了。此处省略初中物理中关于摩擦力的若干理论知识。:em15:


总结一下：多轴在空中飞行的时候所处的是一个三维空间，它需要在X、Y、Z三个方向都得到相应的力才能维持机身的平衡。WKM的油门50%位置为悬停位置，也就是说摇杆在50%位置的时候，升力和机身所受的重力刚好相同，而多轴在爬升、悬停、下降的时候必须维持一定的升力才能保持机体的平衡，实际的飞行状况是油门30%位置以下，机身晃动就非常厉害了，难以保持平衡，这个时候你还不加大油门维持机体平衡还待何时？？难道你还继续降低油门到10%以下等电机停转？？如果不信我这一说法的朋友，还请你试一下油门在40%  30%  20%  15%时机体所呈现的姿态，然后再考虑发贴说“在飞行中需要急收油从树下穿过”或“600米高空急速降落到离地100米高再重新悬停”这样的，在我看来如此幼稚的帖子出来。

WKM是为航拍量身定做的一款产品，定位的是性能可靠，飞行姿态稳定，而不是做各种激烈的飞行动作，任何产品出来都不是完美无缺的，这需要时间的沉淀，出飞行事故了，除向DJI反应问题外，更多的是分析问题，寻找解决问题的办法，而不是一味的抱怨这个功能不好那个功能不好，请记住：不管是多轴还是直升机、固定翼、车模、船模。。。。等等，只要你做到三分技术七分调试，你的事故几率一定会大大减少。

我在DJI 多轴一群的名是“LOLO”，QQ号：11208664  欢迎有不同看法的朋友来讨论切磋，谢谢


最后：祝各位模友爽飞不炸机！:em00:
作者: fujianshu    时间: 2011-12-22 20:55
建议大疆把3秒停转变成选择形式，可以选择3秒停转，也可以收油门停转
作者: NeoLu    时间: 2011-12-22 21:17
强烈要求用户自选，要能立即停:em10:
作者: imagic1981    时间: 2011-12-22 21:20
4。22固件就是收油立即停
作者: 白晕山    时间: 2011-12-22 22:49
难为楼主打那么多字了。:em23:
我是11月14号下单买悟空的，到组装飞起来起码一周，
也就是才飞了1个月。
但是反对这个3秒停机这个油门问题我没买悟空之前就已经在回帖中
提过了，并不是什么起哄，需要的话我可以找出我之前的回帖给你看看。
到现在为止我飞悟空大概50－60个起落，没出过事，没炸机，没有危险的事情发生。
但并不代表我认同这个油门方式。

翻翻之前的帖子把，往自己飞来，收油来不及劈伤的也有。

每个人都有自己的飞行习惯和风格，楼主你非要把自己的逻辑作为标准？
非要套用到其他玩家身上？谁规定悟空一定要航拍的？还有人买了悟空配天地飞的也有。

换一个逻辑思考，汽车有安全气囊就绝对安全撞车不会死人？如果撞得厉害，气囊爆出来，但是人死了，
没人会追究汽车厂家的责任。但是撞得厉害，气囊没爆出，但人重伤了，这个司机肯定会去厂家闹的。

就好像40138那个例子，如果油门没有停止，需要劈腿来启动，40138推油就能救机了，炸了他只能怪自己，
他也无需向dji阐述这个事情。
但是多了个油门停止，责任就分不清了。就好像撞车气囊没有爆，厂家就要解释了。


我该说的都说了，dji爱改不改，我照样飞，我照样习惯，照样不会炸。
作者: 白夜    时间: 2011-12-22 22:55
是不是我理解错了啊
我油门用的智能模式 我一直以为4.22版本 在gps和姿态模式下 收油门到底是不会停转的
我印象中好像有几次都是急降 收到底好像是不会停转的啊 gps或者姿态模式下好像得着陆3秒才会停转的 在空中无论怎么折腾都不会停转的
作者: 白晕山    时间: 2011-12-22 22:56
原帖由 imagic1981 于 2011-12-22 20:45 发表
600米高空急速降落到离地100米高再重新悬停”这样的，在我看来如此幼稚的帖子出来

有何不行？你凭空想象的？你没这样飞过就少在这jjww。
等你飞上600米高空的时候再说吧，哪怕油门在12%，dji的下降还是非常慢的。
如果你就好像老头游花园那样在几十米开外游转的洗洗睡吧。

[ 本帖最后由 白晕山 于 2011-12-22 23:07 编辑 ]
作者: howard1977    时间: 2011-12-22 23:29
这个问题真不容易说清楚。会导致大家打很多字，每个人观点都有共同点，也有点差异。这样一来，估计dji也很难做决定。之前我也发表过一些观点。今天想了下，换个角度，给dji参考，或者能调和大家的观点，就是：

立即模式：飞控尽量不要考虑那些智能的东西。
智能模式：掰杆锁定、10%停转、或者什么情况下不停转，尽管智能好了。

必要时，可以在下个版本的调参软件里收集统计（收集信息要提示用户阿）一下用户选择两个模式的比例各有多少，然后来决定。
作者: uk1984uk    时间: 2011-12-22 23:44
强烈反对这个什么掰杆。以前都不用瓣杆，停了再推就起。现在我还得反应一下，先推个上，再想一下不对得搓起飞技能，好吧两杆对角，再拉中油门。
怎么像打电动搓技能一样。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 01:45
标题: 回复 7楼 白晕山 的帖子
哎，看来我眼光短浅了，原来你可以飞600米高啊？？是我想都不敢想的高度啊~~~~。在这里，我再次肯定的说一下，你确实是强人:em26: WKM  12%的油门都还嫌下降速度慢，这样的操控技术确实牛:em26: 我现在能做到的也就是两百米开外目视飞行走走航线而以。既然你都上图了，那我请教一下，当你拍这照片的时候确定有600米？图片右边的楼房很能说明问题，这里我不想和你争论高度问题。另外，遥控器摇杆行程一般分六格，也就是说每格所占行程的16.6666...%，WKM默认的50%油门是悬停位，这里就不说你设置了油门曲线，你所说的12%的油门是个什么概念？？比第一格还要低的油门位置居然还嫌下降速度慢？麻烦你谦虚一点好不好？别忽悠大家好不好？？从当年还没FPV那个版块到现在的论坛百花开放，我都还在潜水学习中，你蹦个啥啊？？论坛里发贴回贴，还请考虑好了再发，别让懂行的人看你笑话，是不？
作者: ty9000    时间: 2011-12-23 03:21
标题: 回复 楼主 imagic1981 的帖子
我觉得你把话题越扯越远了，连汽车的手动自动都出来了。希望你能明白那是个比喻。（关于对车的了解，我觉得没必要跟你讨论）
而且你怎么就觉得大家是在抱怨呢？对新固件对油门的控制方式提出看法，并希望有选择能用回原来固件的控制方式，怎么就成了抱怨？！  请你记住！是有可以选择的用回原来的方式！
悟空在3.6以前版本的时候，不就是推油就起飞，收油就降落吗！没有3秒停转，没有掰杆，大家不也都飞的挺好的。

另外，我们讨论油门的问题，单就这问题说结论。也别把话题扯远，或者含沙射影，或者教训的口气，这就没意思了，都是半瓶子醋，就别乱晃了。

[ 本帖最后由 ty9000 于 2011-12-23 03:25 编辑 ]
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 09:20
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 01:45 发表
哎，看来我眼光短浅了，原来你可以飞600米高啊？？是我想都不敢想的高度啊~~~~。在这里，我再次肯定的说一下，你确实是强人:em26: WKM  12%的油门都还嫌下降速度慢，这样的操控技术确实牛:em26: 我现在能做到的也就是 ...

越来越觉得你这人脑筋有问题，什么叫一般遥控器分六格？
我只玩过10C和14MZ遥控器，每轻轻推一下是1－2%的行程，怎么不能在12%位置停留呢？
莫非你的遥控油门就一个6档开关？
我飞600米的时候难道非要给你证实？
你别在出来丢人了，以为自己什么都懂，光咬文嚼字不见得你很牛鼻。
另外问一句，我们说的油门问题，取消了10%一下油门熄火你哪里不爽了？说出来。
现在我们就是觉得这个油门不爽，向dji提意见，取消了我们就觉得爽！
发现起哄的人才是你！

[ 本帖最后由 白晕山 于 2011-12-23 09:25 编辑 ]
作者: 40138    时间: 2011-12-23 09:39
楼主您好！
         模型遥控器的操控杆是有设计定义和标准的，呵呵！就差没立法了！航模发展的这几十年来，广大模型爱好者也一直延续了这种操控习惯和方式！就好像您开车时想要停车第一反映就是要踩刹车，如果现在给您改成要想停车，必须要先猛踩一脚油门再踩刹车！楼主您适应吗？

[ 本帖最后由 40138 于 2011-12-23 10:01 编辑 ]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 10:28
标题: 回复 11楼 ty9000 的帖子
楼上的三位正好是一条战线上的，正好，我们就别去扯什么汽车不汽车了，用汽车打比方可是您ty9000自己说出来的，我对车的了解可能没你多，但实际操作经验可能你一辈子都没机会体会，如果不服气欢迎来我这里体验一下山路几十弯+高海拔+几十公里的纯冰山路。

好，言规正转，楼上三位都很担心10%油门以下电机停转后需要拌杆再启动，我就问一个问题，请三位回答：什么情况下WKM的油门会到10%以下去？？在回答这个问题前请你们实际体验一下油门在40% 30% 20% 15%（如果觉得自由落体还不过瘾，请体验一下白晕山的12%油门位置）时机体所处的姿态。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 10:43
标题: 回复 12楼 白晕山 的帖子
麻烦你淡定点好不好？？我确实是不是多么都懂，但我最起码能保证的是对模型的了解比你多，对吧？？先说你说的你的遥控器一小格2%，你那是油门齿的分度，还请你去请教一下你周围飞直机的朋友谁还在用油门齿？都是把油门齿卸掉，这样油门摇杆才能非常顺滑，这样才能完成机体的精准悬停（你对我这句话理解不了我不怪你，自己以后慢慢摸索去）。
你飞600米不需要给我证实，你需要给凡看过这贴的人证实，你信誓旦旦的把图都发出来了，那还能怎么说呢？？证不证实那是你的事，只能说新手一看：哇，600米原来这么高啊！老手一看：什么玩意儿，整个视频截图来忽悠谁呢？:em15: 纯属逗乐，别生气哈，等你一天上了OSD，确确实实到了600米高度，然后回过头来看你发我这贴子里的图，你会感叹一声：恩，600米和两三百米的风景确实不一样。
作者: 40138    时间: 2011-12-23 10:46
呵呵！说了这么多，实际是很简单的事，就是尊重广大模型爱好者的操控习惯就好了！画蛇添足只会越画越乱！
作者: 骑着麻雀追电直    时间: 2011-12-23 10:56
我觉得取消没有什么问题（可以设定两种选着）！！DJI是商家！作为一个服务及销售的公司应该听一下大家的意见！这个才能坐稳市场！LZ有点小题大作，一个很简单的问题！！DJI可以选着改与不改！消费者可以选着买与不买！！不喜欢这种方式油门但已经买了的就听听DJI的意见吧！！你们说这么多，改不改那是DJI的事吧？？
话又说回来！这样也好坛子里热闹！:em15: （大家都属于上班无事可做的人）
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 10:57
不知道，三位怎么得罪楼主了，楼主一根筋钻进死胡同了。
谁规定wkm只能用来航拍，航拍还只能慢悠悠的飞。用WKM FPV的多得是，fpv基本都飞的暴力。但这个暴力都是WKM的允许范围。
FPV飞行的时候很容易就把油门拉到10%以下的，以现在wkm的设置，我们只有2种选择，
1.智能模式，10%以下油门不会熄火，但碰到紧急事件需要熄火的时候就要等这该死的3s，这个是很危险的，论坛里已经有血案的例子。
2，直推模式，油门可以立即熄火，但是10%以下油门会熄火，而且熄火之后不能靠直推重启动，必须掰杆才能启动。这个设置对暴力fpv飞行来说是致命的，随时都有炸鸡风险。即使不是暴力飞行，比碰到需要躲避障碍，突发事件，油门不小心拉到底，基本就直接炸了。绝对是隐患

我们是希望有第三个选项，油门到底直接熄火，油门推起来直接启动，不需要掰杆。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 10:57
标题: 回复 13楼 40138 的帖子
这里我就不和你多说什么了，毕竟你对很多模友还是起了带动作用的，也分享了很多测试结果。WKM在30%油门以下就接近于自由落体状态，完全没平衡性可言，更别说收油到10%以下去，你飞多了就知道了，正常飞行30%以下油门都是非常非常少的，做航拍的都知道，机子航线上有障碍，要不是急拉升爬起来要不就是向障碍物的反方向飞，哪有降低油门试图穿过的？？你说的10%油门以下电机停转造成炸机等事故，那都是没经验造成的，老飞的人都不会把油门拉那么低。
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 10:59
再说很多飞四轴的都是有直升机基础的，没必要把4轴操作搞的复杂化。 DJI的ACE ONE和WKH也没这么复杂的油门启动模式。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 11:02
看来刚接触模型就上WKM或用WKM来FPV的不少啊，麻烦大家把遥控器拿出来看看油门10%的时候摇杆在什么位置，你飞的时候油门会在这个位置吗？？

玩模型是要交学费滴，如果你不交学费就要交医药费滴，请各位慢慢体会这句话:em15:
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 11:03
标题: 回复 15楼 imagic1981 的帖子
拜托你别再扯远了，我飞F3A的110甲醇机难道不知道油门精准这回事？
你真当自己是老师傅？别说你是1981的80后哦，老弟！
我发个图是说明我需要飞这么高，没说这个图就是600米。
我飞600米（当然是估算了）的时候，在天气晴朗的情况下基本上是看不到6轴的。
哪怕那时候没有600米高不代表我将来不飞600米。
而且那时候我也没挂航拍机器上去，你老是捉住这个600米有意思吗你？
你无聊不无聊？
作者: 骑着麻雀追电直    时间: 2011-12-23 11:05
lz不飞直机的吧？？？？？可能连固定翼都不飞吧??(开玩笑哦:loveliness: )
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 11:14
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 11:02 发表
看来刚接触模型就上WKM或用WKM来FPV的不少啊，麻烦大家把遥控器拿出来看看油门10%的时候摇杆在什么位置，你飞的时候油门会在这个位置吗？？

玩模型是要交学费滴，如果你不交学费就要交医药费滴，请各位慢慢体会这 ...

你没救了，典型的格兰德圣强迫症。
难道你就一个人玩？多点出来见识见识别人是怎样玩吧。
别老是把自己那种飞行风格强加于别人，非要别人像你这样飞才是正确的，正路的。
别人10％油门就是错误的，12％也是不可能的，非要16.6666666666％。
你的油门就是一个6档开关，每一格是16.66666％:em15: :em15: :em15:
在这里你只管卖文弄武吧。
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 11:26
楼主用的是固定翼油门，一格一格的，感觉不到飞直机的油门丝般顺滑。
四轴飞行油门收到10%以下是很正常的事情。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 11:38
标题: 回复 20楼 cityknight 的帖子
你都说了嘛，既然你都飞过直机，直机的操作手法和多轴一样，但悬停原理一样吗？？飞直机的时候即使你全收油，只要大桨在自旋，就有升力，机身就不可能倾覆，多轴就不一样，多轴的各个桨都需要产生升力来维持机身的平稳，30%油门以下产生的升力已经不能维持机身平稳，10%油门从何谈起？？
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 11:46
标题: 回复 24楼 白晕山 的帖子
不好意思，我只有个12FG，12FG的油门是六分度的，我的天啊，现在的新人口气怎么那么大？？请多潜水好不？？想当年飞FPV的时候你在干啥啊？？
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 11:47
标题: 回复 25楼 cityknight 的帖子
请仔细看贴，是谁在用固定翼油门:em15:
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 11:48
标题: 回复 23楼 骑着麻雀追电直 的帖子
都没飞过，我新手一个，刚接触模型滴:em15:
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 11:57
直升机不开idle，油门收到底是负螺距，不产生升力，反而产生向下的推力，就是为了让直机快速下降。开idle就不谈了，全马力下降。 四轴不能控制螺距，最大下降速度就是自由落体，和直机比，已经够慢了。不是所有人都需要下降平稳，需要的时候，自由落体都是可以接受的，但我们不接受，自由落体之后，需要掰杆启动。不要把那你的飞行风格套在别人身上。
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 12:06
我也是12fg，油门上6个刻度有毛关系，你看着刻度飞的？油门曲线调整下，手感都会不一样
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 12:06
标题: 回复 30楼 cityknight 的帖子
我们就针对多轴的飞行方式进行讨论，直机开与不开IDLE那是3D的需要，多轴能3D吗？不能，既然不能，那为什么还要它去做3D的活儿？？你这不是赶鸭子上架吗？多轴的自由落体是无任何稳定性可言的，可能是侧倾着落下来，也有可能翻滚着落下来，试问一句，这个时候你的栽机上还挂着价值不菲的相机或摄像机的时候，你还能如此淡定得看着你的多轴翻滚着自由落体吗？？:em15:
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 12:07
标题: 回复 31楼 cityknight 的帖子
你都中将了，我们别扯这些小儿科的问题好不？？
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 12:11
标题: 回复 22楼 白晕山 的帖子
既然你都是我老哥了，你就不能谦虚一点吗？:em15:
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 12:49
标题: 这…………
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 10:57 发表
这里我就不和你多说什么了，毕竟你对很多模友还是起了带动作用的，也分享了很多测试结果。WKM在30%油门以下就接近于自由落体状态，完全没平衡性可言，更别说收油到10%以下去，你飞多了就知道了，正常飞行30%以下油门 ...

我只能说楼主你真菜，你到底飞过航模么？油门收到30%以下很少？油门收10%以下很少？玩过暴力飞行么？没玩过就不要在这里JJWW。最鄙视这种人。
不服气？你在坛子里发个问卷调查，看看有几个人没飞过30%以下的，再问问有多少人在飞行过程中会直接将油门打到底的。
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 12:54
你没搞清楚本质问题，我们就是要一个很简单的功能，熄火之后重开油门不需要掰杆，油门收到底，就熄火。
没有人能保证飞的时候，有意或无意吧油门收到底，也没有人保证dji 3s关机期间会出现什么特别状况，血案还不够么。
自由落体倾斜，翻滚都没问题，wkm绝对有这个能力在加油的时候吧机体拉平，dji视频手抛起飞完全证实这点。如果因为这个炸了，ok，是我们自己的问题，油门推晚了，不怪dji。我们需要选择权，各取所需。你喜欢慢悠悠的航拍，我就喜欢暴力fpv。
我不航拍，我用便宜的摄像头，最高上到gopro，就是图个fpv飞行爽快，用wkm开手动翻3d都可以。

另外直升机航线模式下的负螺距就是为了，快速下降用的，和3d没关系。四轴不能变距，最快下降速度就是自由落体，你不需要这速度，不等于其他人不用。
还是一句话，不要把你的飞行模式套在别人身上，尊重别人的需求。
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 12:56
标题: 我想问楼主一个问题
楼主你觉得WKM空中停机后在自由落体的时候，我直推油门有可能救机么？我想你的答 案肯定是有可能。不然你就不要在这JJWW了。
既然有可能，机机在自由落体的时候，时间是非常宝贵的。如果你还搞这个什么智能启动，你是不是就把这个可能性降低了？再加上机机自由落体的时候，操作者一般都会有不同程度的紧张，第一反应就是直推油门。你说你这时候搞智能启动合适么？
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 12:59
标题: 还扯到油门刻度
谁说油门只有6格？楼主你用过几个遥控？竟然大言不惭的说油门只有6格，井底之蛙。
作者: cityknight    时间: 2011-12-23 13:06
dji当初推出这功能的时候，就是因为群里某飞友油门收到底之后启动不能造成炸鸡，他的桨和电机都大，一旦油门收到底，螺旋桨由于风力关系开始倒转之后，就启动不出来了。但是这么一改，把其他没有这问题的用户的害惨了。
再说我们只是要求dji提供一个选项，你喜欢现在模式照旧用就是，又不影响你。你没碰到的问题不等于别人不会碰到，你现在不碰到，不等于将来不会碰到。
要好好潜水的是楼主，学习学习在来发言，没必要这么有针对性
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 13:37
原帖由 cityknight 于 2011-12-23 13:06 发表
就是因为群里某飞友油门收到底之后启动不能造成炸鸡，他的桨和电机都大，一旦油门收到底，螺旋桨由于风力关系开始倒转之后，就启动不出来了。但是这么一改，把其他没有这问题的用户的害惨了。

:em23: :em23: :em23:
但dji改得也不符合逻辑啊！
改了也没有对这个“大浆”用户有实际的帮助，反而死得更快。
反正我玩XA的飞控就经常高空收油急速下坠，离地面一定距离再急推油
hold机，从来不觉得这个动作有什么危险，反而在这情况下dji会熄火就真的吓人啊。
作者: dumin89757    时间: 2011-12-23 13:38
楼主你好可怜.....我飞的时候基本不会出现油门在20%下面   30%的时候飞机已经晃很厉害了,上面挂相机的时候尽管下来很慢我还是希望它稳稳的下来
可能很多人用它来做很多暴力的动作吧  自然会觉得这个10%不合理，但是如果是用于航拍上我觉得这个设置完全是合理的,不知WKM的具体定位是什么
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 14:01
原帖由 bdkonly 于 2011-12-23 12:59 发表 谁说油门只有6格？楼主你用过几个遥控？竟然大言不惭的说油门只有6格，井底之蛙。


你让我怎么说你好？？请你把12FG实实在在的拿手里再来发表你这个言论，然后等着找批。请看清楚了，我说的是六分度，不是六格！！！！
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 14:07
标题: 回复 42楼 imagic1981 的帖子
原来玩WKM的人用的都是12FG啊，是我见识太浅薄了，还请大家原谅！原来就我用的不是12FG，是我太不入流了，是我太土了，还请大家再次原谅。
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 14:11
标题: 也不知是哪个说的6格
这种人完全说话不经过大脑的。不多说，见图
作者: bdkonly    时间: 2011-12-23 14:12
2就是2，何必解释？
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 14:14
原帖由 白晕山 于 2011-12-23 11:03 发表
拜托你别再扯远了，我飞F3A的110甲醇机难道不知道油门精准这回事？
你真当自己是老师傅？别说你是1981的80后哦，老弟！
我发个图是说明我需要飞这么高，没说这个图就是600米。
我飞600米（当然是估算了）的时候， ...


那我来给你解释一下600米高度是个什么概念，当一架2米翼展的机在600米高度的时候，凭肉眼是盲目的看是完全找不到的，除非从地面起飞眼睛就一直盯着飞机爬升到600米高度，这还是晴天的情况。现在假设你飞的是六轴，假设你的轴距是65厘米，中心板15CM----18CM，那么当机子飞高了以后，在你视线内你只能看到中心板这个物体，试问，你能在600米开外还能看到个30厘米见方的物体吗？？拉不下面子承认自己错了是吧？？那我就给你个台阶下，以后要说数据出来的时候一定想清楚了再说，在老飞的人面前看来，根本就是个看笑话的料。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 14:27
原帖由 cityknight 于 2011-12-23 12:54 发表
你没搞清楚本质问题，我们就是要一个很简单的功能，熄火之后重开油门不需要掰杆，油门收到底，就熄火。
没有人能保证飞的时候，有意或无意吧油门收到底，也没有人保证dji 3s关机期间会出现什么特别状况，血案还不够 ...


中将同志，直机的大桨必须保持一定的转速，然后通过改变螺距从而来改变升力大小，这点是不争的事实地吧？？？而多轴是直接通过桨的转速来决定它的升力大小，你拿直机来和多轴相比较是完全没意义的。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 14:31
原帖由 cityknight 于 2011-12-23 10:59 发表
再说很多飞四轴的都是有直升机基础的，没必要把4轴操作搞的复杂化。 DJI的ACE ONE和WKH也没这么复杂的油门启动模式。


WKH和ACE ONE为什么没有怎么复杂的油门启动模式？？我来告诉你，那是因为WKH和ACE ONE必须工作在定速模式下，定速这两字的含义是什么，你老玩直机的应该比我更清楚。WKH和ACE ONE追求的是什么？？一个字：稳，所有的调试都围绕“稳”这个字，WKM追求的是什么？？不也是机身稳，云台稳吗？？如果你非要暴力飞的话，KK足矣，还折腾什么WKM呢？？

[ 本帖最后由 imagic1981 于 2011-12-23 14:38 编辑 ]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 14:38
原帖由 bdkonly 于 2011-12-23 14:12 发表
2就是2，何必解释？

对你这种人，我基本上没回贴的动力。:em15:
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 15:00
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 14:14 发表


那我来给你解释一下600米高度是个什么概念，当一架2米翼展的机在600米高度的时候，凭肉眼是盲目的看是完全找不到的，除非从地面起飞眼睛就一直盯着飞机爬升到600米高度，这还是晴天的情况。现在假设你飞的是六轴 ...

你真的是就一个耍嘴皮子的辩论家，发现你越来越无聊。
要不要我再发一次之前的回复？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我发个图是说明我需要飞这么高，没说这个图就是600米。
我飞600米（当然是估算了）的时候，在天气晴朗的情况下基本上是看不到6轴的。
哪怕那时候没有600米高不代表我将来不飞600米。
而且那时候我也没挂航拍机器上去，你老是捉住这个600米有意思吗你？
你无聊不无聊？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我飞300米，400米，600米再急坠有什么区别？
讨论的是油门你就抓住600米，现在不是说FPV，哪怕我真的没有600米又如何？
你这人真的有毛病！

作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 15:16
标题: 回复 50楼 白晕山 的帖子
你图都发出来反驳我了，那看来你是有十足的把握贬倒我的。实际的飞行和你想象中的飞行就完全不同的，别信口开河。
作者: ty9000    时间: 2011-12-23 15:26
标题: 回复 14楼 imagic1981 的帖子
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 10:28 发表
楼上的三位正好是一条战线上的，正好，我们就别去扯什么汽车不汽车了，用汽车打比方可是您ty9000自己说出来的，我对车的了解可能没你多，但实际操作经验可能你一辈子都没机会体会，如果不服气欢迎来我这里体验一下山 ...


LZ你是四川雅安的吧？雅安出 雅鱼，雅雨，雅女。怎么现在又出了个你这样一个不知天高地厚的人呢？在论坛回帖，不就事说事，总喜欢把话题扯开扯点事较真，要么就是一副教育别人的口气。
能说出别人一辈子没机会体会的话，只能说明你见识太短，四川18个地市我去过15个（包括雅安），因为我在四川工作过几年，我开车从成都跑内江的时候还没有成渝高速。所以我根本不屑跟你讨论车的问题，你还来劲了？

如果你开帖的目的是想讨论油门的问题，请就此问题展开讨论，并且不要跑题，也不要随意贬低别人。
如果你就是看不惯别人，冷嘲热讽想来教育人，来显示你的肤浅，对不起，我就懒得在这跟你闲扯。
作者: ty9000    时间: 2011-12-23 16:05
标题: 回复 53楼 imagic1981 的帖子
举成都到内江的列子是想说较早就在四川跑，所以对四川的路还算了解，我去海螺沟的时候是路过雅安的，这样说你该了解吧，车的事就此打住吧。
别人拿开车涮你，你再涮别人，这事不就没完没了了。
我建议，后面跟帖，我们都只说油门的看法，并举自己飞行的列子，可否？
作者: 白夜    时间: 2011-12-23 20:28
朋友们都别吵了！
我4.22固件 试过了 全收油门根本都不会停转啊 你们试试吧！
我觉得很好用 我基本上每天都在飞 为什么我没有感觉到不爽 当然下降快了还是会晃动很大 希望这点上大疆优化一下 否则下降的镜头只能上升拍然后再反向了

补充：全收油门只有在飞控确认已经降落后才会停转的 空中没有停转这一说 至少我试了在gps和姿态模式下是没有停转的 我今天专门试过

[ 本帖最后由 白夜 于 2011-12-23 20:31 编辑 ]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 22:43
标题: 回复 55楼 白夜 的帖子
你还没搞懂啊？他们是在用老版本的固件，老版本非常明确的说明了10%以下油门会停转，这怪得了谁？？自己选择了老版本固件，那就是说你接受了老版本的功能设置，却又要求有新版本的功能，真搞不清楚这到底是谁有强迫症。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-23 23:02
现在好了，请对10%以下油门电机停转不满的人，仔细阅读4。22版本的说明书，里面非常详细的解释了立即模式和智能模式下马达的运转情况
作者: 骑着麻雀追电直    时间: 2011-12-23 23:49
LZ让我想起了    爱飞的鸟    这个人
作者: 白晕山    时间: 2011-12-23 23:58
原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 23:02 发表
现在好了，请对10%以下油门电机停转不满的人，仔细阅读4。22版本的说明书，里面非常详细的解释了立即模式和智能模式下马达的运转情况

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=525243&extra=page%3D1
不怪你，怪自己更新固件后没有重新再看清楚说明书一次。
作者: a_wen    时间: 2011-12-24 00:12
原帖由 骑着麻雀追电直 于 2011-12-23 23:49 发表
LZ让我想起了    爱飞的鸟    这个人


我也想起来了~
作者: imagic1981    时间: 2011-12-24 00:14
口水战打得差不多了，大疆也给出了完美的解决方案，这贴可以沉了。:em24:
作者: uk1984uk    时间: 2011-12-24 00:48
你转得真快  舵手？ :em17:

没有白夜你基本上还在死鸭子嘴硬，没句话踩到这点子上。

谢谢白夜，我们需要有一个能解决问题的人，制造问题那就算了。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-24 04:06
标题: 回复 62楼 uk1984uk 的帖子
你是哪钻出来的？？马甲？？
“没有白夜你基本上还在死鸭子嘴硬，没句话踩到这点子上。”，你搞清楚点，我们争论的是10%以下油门电机停转是不是造成炸机的主要原因。我们作为WKM的用户，我们就是要制造问题，然后大疆来解决问题，这样产品才能更加完善。至少我还能站在风口浪尖上公开讨论这个问题，没人站出来说，大疆会重视吗？？至于你这样的人，等完事儿了蹦出来说几句风凉话，算什么玩意儿？

[ 本帖最后由 imagic1981 于 2011-12-24 04:07 编辑 ]
作者: uk1984uk    时间: 2011-12-24 15:12
123

[ 本帖最后由 uk1984uk 于 2011-12-24 17:28 编辑 ]
作者: uk1984uk    时间: 2011-12-24 15:19
算了，只是冲动了一点。
收回对你的开骂

[ 本帖最后由 uk1984uk 于 2011-12-24 17:30 编辑 ]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-24 15:39
1123

[ 本帖最后由 imagic1981 于 2011-12-24 20:28 编辑 ]
作者: uk1984uk    时间: 2011-12-24 16:10
炸机只是损失中最小的一种，有时不得已得知道怎么炸才最合理。
要不然没有一个最佳方案先在脑子里面形成延误了判断。
不可能先要炸几次演习一下吧。  以前我是切手动断油门，看来现在也得这样才行。
什么牛不牛只是傻子的言论。  这东西只要能达到我想要的功能，我是不想搞太复杂。
正常生活中只要你不是当大官有大权有大学问，你就是个正常普通人。至于你能飞3d4d，那我告诉你也没人仰望你。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-24 19:17
算了吧，让这贴沉了，在争下去没意思，想高空油门到底急速下坠的人迟早都要这么干的，想稳稳当当飞WKM出视频的随便怎么搞也不会把油门拉到底。
作者: 香港    时间: 2011-12-24 20:22
ding  up up up:em15:
作者: a_wen    时间: 2011-12-25 01:14
原帖由 imagic1981 于 2011-12-24 19:17 发表
算了吧，让这贴沉了，在争下去没意思，想高空油门到底急速下坠的人迟早都要这么干的，想稳稳当当飞WKM出视频的随便怎么搞也不会把油门拉到底。


说的好~



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