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标题: 多轴飞行器和飞控注意事项及问题集锦--遥控器和降落 [打印本页]

作者: 假行僧 时间: 2011-12-29 17:09
标题: 多轴飞行器和飞控注意事项及问题集锦--遥控器和降落

很长时间了，一直想把关于多轴和飞控使用中经常遇到的问题进行一下总结归类，方便大家参考，也让更多的后来者能够少走弯路，少交学费。最近，我们就会做这样的工作，我

们会尽量的客观，就测试和使用中遇到的常见问题作出归纳。当然了，一家之言，难免有失偏颇，不恰当的地方。请大家多指出，我们的这个系列的帖子会把大家遇到的问题和分析

情况也不断加入和编辑，争取让更多的人收益！

遥控器相关问题

问：针对多桨飞控系统，遥控器需要怎么设置？

答：所有通道的微调（trim）和辅助微调（sub-trim）均归零。
保持油门曲线为默认值（斜直线）。然后连接上飞控，利用调参软件对其进行遥控器行程校准。

降落相关问题

问：飞行器降落后，油门摇杆拉到最低，螺旋桨数秒后才停转，为什么？

答：为了防止玩家在空中将油门杆拉到最低导致电机停转而发生坠机，系统将在油门杆被拉到最低后，对飞行器状态做一系列检查，通过判断飞行器是飞行状态还是着陆状态来决定是否熄火。这个判断过程需要消耗数秒时间。

[ 本帖最后由假行僧于 2012-1-4 10:56 编辑 ]

作者: longbowhk 时间: 2011-12-29 17:18
ding

作者: archfly 时间: 2011-12-29 17:40
:em15:

作者: 蓄势待发 时间: 2011-12-29 18:13
没了？

作者: aguji 时间: 2011-12-29 19:48
多谢

作者: calibration 时间: 2011-12-29 22:18
如果在航拍的时候~~~几乎没有人会把油门拉到最低~
但是飞行器出现突发情况后，
这个3s停机，可能会导致潜在的危险！

作者: 假行僧 时间: 2011-12-30 09:23

原帖由 calibration 于 2011-12-29 22:18 发表
如果在航拍的时候~~~几乎没有人会把油门拉到最低~
但是飞行器出现突发情况后，
这个3s停机，可能会导致潜在的危险！

现在已经有选择可以直接停机了。

作者: peidehua521 时间: 2012-2-3 08:55
:em26:

作者: 雁之秋吟 时间: 2012-2-8 21:32
:em26:

作者: cuiwu51 时间: 2012-3-19 16:26
标题: 我的WKM老无故降落，请DJI的技术员们给予解释
我的WKM老无故降落，就像电压低迫降那样，怀疑是电池的毛病，刚换上新电池，4000mAH，仍然如故，飞了一分多钟，迫降2次，是否是程序有问题啊？请DJI的技术员们给予解释

作者: fly_flow 时间: 2012-3-20 20:03
顶起，支持lz:em26:

作者: 包头是鸿图科技 时间: 2012-5-7 00:41
:em15: :loveliness:

作者: huweilijuan 时间: 2012-5-12 09:02
好贴，必须学习，支持

作者: 也想飞好 时间: 2012-5-14 10:55
:em26: 学习了！

作者: zhuml2010 时间: 2012-6-20 19:18
学习了

作者: hhibo 时间: 2012-9-23 20:50
学习了

作者: dodin 时间: 2013-2-20 09:37
學習了!感謝教學

作者: xiaotoubaifo 时间: 2013-3-2 15:39
学习了，对于新手很有用

作者: 也想飞好 时间: 2013-3-6 16:41
好商家！顶一下。

作者: 眼镜王 时间: 2013-7-5 12:52
NAZA出现左右摇晃是怎么回事呢，，，

作者: 脚向左心向右 时间: 2013-9-23 23:23
烦请多归纳总结一点这的东西

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