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标题: 碉堡了的悬挂系统!!!!!!!!!不看后悔啊!!!!!!!!!!! [打印本页]
作者: btesx    时间: 2012-3-27 14:42
标题: 碉堡了的悬挂系统!!!!!!!!!不看后悔啊!!!!!!!!!!!
http://v.youku.com/v_show/id_XMzcxNDUyNDUy.html碉堡了的悬挂系统!!!!!!!!!不看后悔啊!!!!!!!!!!! [wmv]http://v.youku.com/v_show/id_XMzcxNDUyNDUy.html[/wmv]

[ 本帖最后由 btesx 于 2012-3-27 14:49 编辑 ]
作者: btesx    时间: 2012-3-27 14:51
谁帮我发下 ,我怎么发不上来了
作者: 笨鸟先飞123    时间: 2012-3-27 15:08
作者: 龙太郎    时间: 2012-3-27 15:20
好啊:em26:
作者: 镜中影    时间: 2012-3-27 15:42
由此可见
悬架系统对于一辆车的舒适度和操控感是多么重要啊！！！空气弹簧:em07: 无极调节阻尼:em07: :em07: 豪华SUV的主动悬架赞 羡慕ing······
作者: 2356001    时间: 2012-3-27 17:00
效果非常的好:em26:
作者: hyjhyj123    时间: 2012-3-27 17:10
:em26: :em26: :em26:
作者: yaoao2    时间: 2012-3-27 17:32
:em26: 很好
作者: 蓄势待发    时间: 2012-3-27 18:51
好棒
作者: luoyunzyqbao2    时间: 2012-3-27 18:54
这个结构和我做的一样啊
作者: luoyunzyqbao2    时间: 2012-3-27 18:56
作者: ben_li    时间: 2012-3-27 19:28
真不错
作者: sgx51100    时间: 2012-3-27 19:28
这个貌似是电磁悬挂，以前看到运用到车上，还是雷克萨斯，应该有人看过那视频，更牛逼，车身抖都不抖一下
作者: 电吉他    时间: 2012-3-27 19:29
:em26: :em26: :em26: :em26:
作者: 金属飞燕    时间: 2012-3-27 20:22
貌似没啥特别的嘛，无非是行程长了点，弹簧软了点，车身轻了点，履带车的悬挂本该是这样的。
作者: 最后的骑兵    时间: 2012-3-27 20:26
:em26:
作者: hd381    时间: 2012-3-27 21:26
标题: 标题
设计跟粗齿锯差不多，驱动轮有挡边，长行程悬挂，高高竖起的诱导齿，诱导轮也有齿和挡边。

感觉上，履带不如粗齿锯，虽然履带设计了阻止路轮左右偏移的地方，看起来没有粗齿锯那钢索履带强悍

长行程悬挂就是爽，停车后前俯后仰的，看起来爽心悦目，毒大发了
作者: 山巫    时间: 2012-3-27 22:09
原帖由 luoyunzyqbao2 于 2012-3-27 18:56 发表
1


好，悬挂结构加了小连杆和你的豹二方案一样，哈哈！
作者: LooksSoYaung    时间: 2012-3-27 22:18
软趴趴的，不适合战车级别的吧。
作者: inferno    时间: 2012-3-27 22:30
二战时的panther的悬挂就是非常柔和的这样的。可惜现在的模型没有一个做出来的。田的也不行。
作者: 山巫    时间: 2012-3-27 23:54
原帖由 hd381 于 2012-3-27 21:26 发表
设计跟粗齿锯差不多，驱动轮有挡边，长行程悬挂，高高竖起的诱导齿，诱导轮也有齿和挡边。

感觉上，履带不如粗齿锯，虽然履带设计了阻止路轮左右偏移的地方，看起来没有粗齿锯那钢索履带强悍

长行程悬挂就是爽 ...


专门玩履带的，好！所以嘛，三号的行驶系是很棒的，当然KV1的最好（单讲设计），你说的停车后前俯后仰的效果正是！喜人的是铁盒的三号在这种效果上有过之而无不及，在铁盒总部试车时这也正是让我来电我的一项:em15: ，当然它的避震实际要比铁盒专业很多，铁盒简单的拉簧、弹簧减震之所以产生了很好的效果我想是得益于坦克自身的重量和绝对刚性车身，所以模型只怕它不经压不怕它没阻尼反弹得快，因为没人坐里面，视觉上几乎看不出差别。

老外这辆车没有安排托带轮是一大遗憾，可能他们没有意识到托带轮的重要性，也许他们以为虎和虎王那么沉重强悍的坦克在行驶时不也履带悬空于驱动轮和诱导轮上吗？其实慢镜头就可以看出没有托带轮的抑制与分担履带不规则强烈震颤和强烈伸缩，哪怕只是平坦路面正常起步加速刹车停止都会时时相随，这是很严重的缺 陷，所以我不喜欢遥控虎式履带系，先天不足的设计。
事实上最好的履带行驶系设计就是：履带整体高、后轮驱动、驱动轮和诱导轮要适当小，履带宽度以整车状态最佳同时以最小值为准，我对三号来电也因为履带高，但三号仍有两处缺 陷，一不是后驱，二驱动轮过大导致越野时会经常硬性撞击，三承重轮相互间距太小，会发生挤压碰撞硬摩擦，而这些在KV1身上都得以优化。
履带车很有玩头，越野太强悍了:em15:
作者: 狂飙石头    时间: 2012-3-28 08:38
看来KV非入不可了:em15:
作者: geeep    时间: 2012-3-30 03:03
现在的坦克所有和履带接触的轮子都有悬挂。是所有的。模型就工程大了。但是可以做。
作者: 航飞哥    时间: 2012-3-30 17:19
:em26: :em26: :em26:
作者: woainanjing    时间: 2012-3-30 17:56
他用的什么做的履带？很好奇，高人解答一下
作者: 不锈钢斐迪南    时间: 2013-2-23 20:59
长见识了长见识了、、、、、、、、、、、、、、、、
作者: ping254n    时间: 2013-2-24 09:33
这个悬挂很软啊
作者: zgchen    时间: 2013-2-24 18:19
开起来很给力啊！！
作者: 飘渺苍穹    时间: 2013-2-24 20:47
不错，不错
作者: 不锈钢斐迪南    时间: 2013-2-25 23:10
支持支持支持支持支持
作者: 1249595389    时间: 2013-5-10 19:26
很厉害的设计，牛
作者: 海军强    时间: 2013-5-10 22:46
好不颠簸有点夸张。
作者: ourutopia    时间: 2013-5-11 01:25
金属飞燕 发表于 2012-3-27 20:22
貌似没啥特别的嘛，无非是行程长了点，弹簧软了点，车身轻了点，履带车的悬挂本该是这样的。

没那么简单，如果就那么简单的东西，不会被拿出来说，这个应该是主动悬挂，靠探测器和计算机的。

作者: qianxican    时间: 2013-5-11 15:40
镜中影 发表于 2012-3-27 15:42
由此可见
悬架系统对于一辆车的舒适度和操控感是多么重要啊！！！空气弹簧:em07: 无极调节阻尼:em07: :em ...

不错，你觉得呢
作者: qianxican    时间: 2013-5-31 23:00
我们自己改造嘛




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