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标题: 新手问大家问题 [打印本页]
作者: kason    时间: 2012-5-2 14:44
标题: 新手问大家问题
同样的配置，两叶桨和3叶桨那个效率比较高？
作者: stone51606    时间: 2012-5-2 15:02
帮你顶
作者: wjsn3650    时间: 2012-5-3 17:58
3叶
作者: xiongxianrui    时间: 2012-5-3 19:09
两页，不过航空模型有一期杂志说单叶桨效率最高
作者: freesex    时间: 2012-5-3 19:15
当然是2叶
作者: 河马PRS    时间: 2012-5-3 20:41
不同的桨型、螺距下，桨叶数与效率的高低应该会不同的。
买大牌子的桨效率，配合适当KV值和功率的电机一般会高些。
作者: 小布丁    时间: 2012-5-3 20:44
2叶.

同等功率下, 2叶桨展弦比大, 透导阻力小.
作者: 河马PRS    时间: 2012-5-3 22:37
其实，就这话题，我还真想看到一些比较有依据的东西。
90年代的《航空模型》杂志里，竞速机(用内燃机)几乎都是单桨叶的螺旋桨，一边是配重来的，当时感觉是很奇怪的；

当前我们玩的大部分模型，螺旋桨几乎都是2叶设计，有宽叶(慢速桨为主)也有窄叶的(高速桨见多)；多叶桨几乎都是用在像真机上。我认为是2叶桨的制作成本因素较多，是否效率高应与其设计有关。

究竟多少桨叶才效率高？是否要依据转速、桨速、是否涵道等有关呢？
如果说慢速桨，拿直升机来说(真机)，用2叶桨的其实比较少，多数是4叶或以上。
如果说快速桨，真机也是多叶为主，例如一些涡轮螺旋桨飞机，多数是4叶-6叶甚至更多，当然这些螺旋桨多数都是变距桨
还有更快速的，就是涡轮风扇发动机，里面的桨叶数，就不用说了吧

有人能说说其中道理么？流体力学、空气动力学什么的都可以说说。
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-5-3 23:29
原帖由 河马PRS 于 2012-5-3 22:37 发表
其实，就这话题，我还真想看到一些比较有依据的东西。
90年代的《航空模型》杂志里，竞速机(用内燃机)几乎都是单桨叶的螺旋桨，一边是配重来的，当时感觉是很奇怪的；

当前我们玩的大部分模型，螺旋桨几乎都是2叶 ...


在真机上其实也是桨叶越少效率越高的。只是真机为了控制桨尖的线速度不能超过音速，桨的转速必须很低，同时又需要得到足够的推力，只好增加桨叶的数量了。这是不得已的折中。
作者: allan1205    时间: 2012-5-3 23:55
我来学习



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